如今的汽車，科技含量越來越高，相對的技術名稱也越來越多，車身上和說明書上貼的印的玲瑯滿目，有些縮寫還真的很難懂，比如ABC、ABD、ABS等專業(yè)詞匯，不僅是老司機，對普通消費者來說更是摸不著頭腦。今天，我們就為大家簡單梳理一下，這些常見的英文縮寫的含義，希望能對您的用車或選車提供一絲幫助。

1、什么是ABS？

剎車防抱死系統(tǒng)（Anti-Lock Brake System）

最常見的肯定是ABS，即剎車防抱死系統(tǒng)（Anti-Lock Brake System）。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。在沒有ABS的車輛，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車距離會變長。一旦前輪或后輪鎖死，車子將失去側向轉向力和抓地力，容易跑偏和發(fā)生甩尾現(xiàn)象，特別是緊急制動情況下的雪地駕駛更容易發(fā)生。

ABS系統(tǒng)就是通過電腦控制剎車泵，當駕駛者踩下急剎車時讓車輪始終處于“抱死的零界點”，相當于不停的“剎車、放松、再剎車、再放松”，頻率約為每秒60-120次。

很多賽車手為了讓賽車更容易突破極限狀態(tài)，做出甩尾、側滑等高難度動作，所以不會加裝ABS，但對一般駕駛者而言，ABS可以保證他們駕車的安全性。在美國ABS已經(jīng)成為標準配置，但是國內(nèi)還有一些低端微型車并未普及這一配置，其安全性讓人擔憂。

2、什么是EBD？

EBD電子制動力分配（Electric Brakeforce Dis-tribution）

EBD經(jīng)常出現(xiàn)在ABS后面，主要也是起到輔助的作用，所以經(jīng)?？吹健癆BS+EBD”字樣。在汽車制動的時候，四個車輪由于附著的路面會有不同，比如左側車輪在濕滑路面，而右側車輪在干燥的路面，這樣四個輪子和地面的摩擦力就會不同，制動時容易出現(xiàn)打滑、傾斜、側翻等現(xiàn)象。

EBD的功能就是通過電腦計算出四個車輪接觸路面時不同的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其達到制動力與摩擦力相匹配，從而保證車輛的平穩(wěn)和安全。

3、什么是EBA？

EBA緊急制動輔助裝置（Electronic Brake Assist）

汽車技術發(fā)展到現(xiàn)在，剎車輔助系統(tǒng)已經(jīng)非常完善，而且延伸出不同的名稱，包括BA、BAS、EBA等，這些可以統(tǒng)稱制動輔助系統(tǒng)。

在正常情況下，大多數(shù)駕駛者踩下剎車只會施加很小的力，然后根據(jù)道路交通情況增加或減弱對制動踏板施加制動力。而一般只有面臨緊急情況，才會突然踩下剎車踏板施加很大的制動力，但是由于駕駛員反應過慢或力度有限（女性或老人）等情況，很難達到最大的制動力。

EBA的功能就是通過駕駛者踩踏制動踏板的速率來判斷其制動行為，如果它察覺到制動踏板壓力是恐慌或突然性增加，EBA就會在幾毫秒內(nèi)啟動全部制動力，以此達到最大制動效果，從而縮短剎車距離，防止在走走停停的交通中發(fā)生追尾事故。

4、什么是EPS？

EPS電動助力轉向系統(tǒng)（Electric Power Steering）

老司機肯定知道，我們駕駛的汽車轉向是越來越輕，而之所以如此，都是因為EPS的功勞。與傳統(tǒng)機械液壓助力轉向不同，EPS電子助力轉向系統(tǒng)以蓄電池為能源，由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速打轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉傳輸出較大功率，使駕駛員打方向省力。同時它以電機為動力單元，可以獨立于發(fā)動機工作，EPS幾乎不會消耗發(fā)動機燃油，因此更節(jié)能、更環(huán)保。

5、什么是HAC？

HAC坡道起車控制系統(tǒng)（Hill－start assist control）

HAC是基于車輛穩(wěn)定系統(tǒng)開發(fā)出來的一項功能，最早出現(xiàn)在越野車型上，作用是通過霍爾效應式車速傳感器感知車速和輪子旋轉方向，當車輛處于前進擋，而車輪產(chǎn)生后退趨勢時（上坡驅動力不足），此系統(tǒng)自動開啟，并施加制動力給車輪，保持制動幾秒時間，防止車輛下滑，從而提升坡路起步時的行駛安全性。

6、什么是DAC？

DAC下坡輔助控制系統(tǒng)（Down－h(huán)ill assist control），又稱DBC

與發(fā)動機制動的道理相同，為了避免制動系統(tǒng)負荷過大，下坡時減輕駕駛員負擔，DAC輔助控制系統(tǒng)會將下坡車速控制在5-25km/h之間，駕駛員可以不踩加速踏板和制動踏板，以轉動方向盤調(diào)整角度即可完成下坡工作。

7、什么是TCS？

TCS牽引力控制系統(tǒng)（Traction Control System），又稱循跡控制系統(tǒng)

對不少大排量豪華車型中會配備TCS牽引力控制系統(tǒng)，它的功能是通過驅動輪的轉速和傳動輪的轉速來判定驅動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，在輪胎即將打滑的瞬間，自動降低或切斷傳到該輪胎上的動力，甚至施加剎車，防止車輪打滑，使之保持循跡性。

TCS是針對汽車在光滑路面制動時、加速起步時或在冰雪等光滑路面行駛時出現(xiàn)的車輪打滑以及失去方向控制的情況下，專門設計的安全功能。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。隨著人們越來越重視車輛安全，TCS逐漸出現(xiàn)在許多普通轎車上。

8、什么是ESP？

ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program）

ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以說是車輛安全中比較重要的一項配置，由于生產(chǎn)廠商的不同，其名稱也多種多樣，如豐田叫VSC、寶馬稱為DTC、本田稱為VSA、馬自達叫DSC等，其中比較常見就是博世公司的專利ESP。

ESP是通過對各傳感器的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各自狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉向過度或轉向不足的情況下效果更加明顯。相比ABS被動做出反應，ESP是主動調(diào)節(jié)控制車輛的穩(wěn)定性。

ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等多個傳感器，以此監(jiān)控器材行駛狀態(tài)，并自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行。目前ESP有三種類型，第一是向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；第二是能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；第三是能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)。

9、什么是EDS？

EDS電子差速鎖（Electronic Differential System）

EDS電子差速鎖一般出現(xiàn)在越野車上居多，用于鑒別汽車的輪胎是不是失去摩擦力，從而對汽車的加速打滑一側輪胎進行制動控制。與上面提到的EBD不同，它的有速度限制，只有在車速低于40km/h時才會啟動，而且一般只有四驅車才有這項功能，對提高車輛越野性有很大幫助。

10、什么是SRS？

SRS安全氣囊（Supplemental Inflatable Restraint System）

SRS英文全稱是SupplementalInflatableRestraintSystem，翻譯過來是“輔助可充氣約束系統(tǒng)”，是由奔馳首次命名并首次配備在旗下車型上。從英文翻譯來看，SRS強調(diào)的是“輔助”兩字，它需要配合安全帶一起才能起到最佳的保護作用，否則會適得其反。