盾構(gòu)機(jī)從大東門站破土而出

12月29日上午，隨著“通通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在大東門站內(nèi)破土而出，合肥地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，算上在9月15日洞通的左線隧道，地鐵1號(hào)線全線隧道，在今天正式實(shí)現(xiàn)南北雙向洞通。預(yù)計(jì)在2016年底前，地鐵1號(hào)線將正式投入試運(yùn)營(yíng)?！贰贰?a target="_blank">合肥地鐵1號(hào)線全線洞通（組圖）

穿越老城區(qū)加大施工難度

上午11點(diǎn)左右，1號(hào)線盾構(gòu)機(jī)從大東門站內(nèi)破土而出，“大東門站-蕪湖路站-南一環(huán)站-太湖路站”盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。至此，全市乃至安徽首條軌道交通線路區(qū)間隧道工程實(shí)現(xiàn)全線洞通。

據(jù)悉，2012年11月10日，1號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在繁華大道站始發(fā)下地，隧道挖掘工作正式開始。今日最后貫通的土建4標(biāo)“太湖路站～大東門站”盾構(gòu)區(qū)間，雙線全長(zhǎng)近6.3公里，采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。

1號(hào)線項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人安主任表示，該區(qū)間地下施工環(huán)境復(fù)雜，管線較多，“標(biāo)段處于老城區(qū)里面，上面是南北高架，下面就是主干道。另外，還要從地下穿越多座橋梁橋?！?/p>

由于地質(zhì)情況復(fù)雜，對(duì)外渣土運(yùn)輸困難，施工難度大，導(dǎo)致施工時(shí)間較長(zhǎng)。今天的順利洞通，意味著由北及南，從合肥站到徽州大道站整個(gè)地下隧道主體工作完成。

鋪軌工作已完成四分之三

1號(hào)線項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人安主任表示，洞通后，下一步將“根據(jù)洞通，軌通，電通，以及最后通車這‘四通’目標(biāo)，依次進(jìn)行。完成鋪軌及供電的安裝，以及車輛調(diào)試，計(jì)劃在明年5月份實(shí)現(xiàn)軌通?！?/p>

“1號(hào)線的4個(gè)鋪軌基地，除合肥站、太湖路站、大連路站鋪軌基地外，濱湖車輛段鋪軌已基本完成。”安主任介紹稱，“目前全長(zhǎng)38.68公里的1號(hào)線軌道，已經(jīng)鋪設(shè)完成了四分之三，未完成部分主要集中在太湖路站-大東門站區(qū)間。”

完成軌通的同時(shí)，調(diào)試工作計(jì)劃在明年4月就開始，從大連路以南進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，而太湖路到大連路計(jì)劃明年5月份進(jìn)行調(diào)試，太湖路到合肥站計(jì)劃在明年7月份進(jìn)行調(diào)試。

據(jù)介紹，目前，合肥地鐵1號(hào)線總體工程量已完成70%。接觸網(wǎng)供電后，地鐵列車將進(jìn)入隧道內(nèi)進(jìn)行“熱滑”試跑。2016年底前，地鐵1號(hào)線將試運(yùn)營(yíng)。（檀勇 徐藍(lán)君 徐鵬）