再過(guò)不到一個(gè)月，蘋果將發(fā)布今年新機(jī)iPhone 6s，一如既往，iPhone 6s的多種信息已被“泄密”，其中尤以一種猜想為甚，在手機(jī)中內(nèi)置“eSIM”卡，用戶將可以自主選擇運(yùn)營(yíng)商，而無(wú)需再有一張物理SIM卡。這種做法被業(yè)內(nèi)解讀為手機(jī)終端廠商“拋棄”運(yùn)營(yíng)商的時(shí)機(jī)終于到來(lái)。

然而，事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)手機(jī)華為早在今年6月便宣布在P8、Mate 7、榮耀6 Plus等設(shè)備中提供“天際通”國(guó)際漫游服務(wù)，用的便是這種“eSIM”技術(shù)，但據(jù)《IT時(shí)報(bào)》記者了解，此項(xiàng)服務(wù)受到來(lái)自運(yùn)營(yíng)商和監(jiān)管部門的壓力，華為因此并沒有對(duì)此業(yè)務(wù)做大規(guī)模的宣傳。

小米也在8月13日推出的MIUI7中提供了類似服務(wù)“小米漫游”，據(jù)一位消息人士透露，接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)，國(guó)內(nèi)將有至少三四家手機(jī)終端廠商會(huì)在新機(jī)中提供國(guó)際漫游服務(wù)，“未來(lái)，這將是手機(jī)的標(biāo)配。”

幾乎同時(shí)，另一種被稱為“云SIM”的虛擬SIMA卡技術(shù)也在慢慢發(fā)酵，與“eSIM”不同，“云SIM”仍需依托于SIM卡，但可以通過(guò)軟件的方式，使用戶在不同運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)之間切換，由于不觸及運(yùn)營(yíng)商的根本利益，這種方案被不少虛擬運(yùn)營(yíng)商所青睞，用于發(fā)展國(guó)際和國(guó)內(nèi)漫游。

讓SIM卡在手機(jī)中消失，理想很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感。9月，史上最嚴(yán)格的手機(jī)實(shí)名制將實(shí)施，能夠自由切換運(yùn)營(yíng)商的“eSIM”在短時(shí)間內(nèi)，在中國(guó)市場(chǎng)上應(yīng)該還看不到商用。

■IT時(shí)報(bào)記者 郝俊慧

國(guó)際漫游費(fèi)真的要降了

在新技術(shù)的沖擊下，國(guó)際漫游費(fèi)或許真的要降了。

8月13日，小米MIUI7發(fā)布了一項(xiàng)全新功能——小米漫游，首批支持36個(gè)國(guó)家/地區(qū)，包含中國(guó)香港、澳門、臺(tái)灣，馬來(lái)西亞、日本、澳大利亞、美國(guó)等。與華為“天際通”48元/1GB/7天和5元/20M的套餐相比，小米漫游在一些熱門地的費(fèi)用大約為0.1元/MB，顯得更加便宜。但不管怎樣，兩者都比傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的國(guó)際漫游費(fèi)便宜很多。

一位接近華為的人士告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，華為應(yīng)該是和國(guó)際上第三方流量采購(gòu)方達(dá)成了合作，由其負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商談判采購(gòu)其當(dāng)?shù)亓髁浚?dāng)用戶在“天際通”App里自行選擇所去的國(guó)家時(shí)，華為通過(guò)內(nèi)置的“eSIM卡”，遠(yuǎn)程接受該運(yùn)營(yíng)商的SIM鑒權(quán)信息，也即為手機(jī)分配一張?jiān)撨\(yùn)營(yíng)商的臨時(shí)卡，上網(wǎng)時(shí)可使用當(dāng)?shù)刭Y費(fèi)。

小米漫游并沒有詳細(xì)透露技術(shù)原理，但其服務(wù)提供方顯示的信息為263移動(dòng)通信，這是一家定位于出境漫游和跨境通信服務(wù)的國(guó)際移動(dòng)通信虛擬運(yùn)營(yíng)商。 263移動(dòng)通信副總經(jīng)理吳斌告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，小米同樣在手機(jī)終端內(nèi)部采用了“eSIM”技術(shù)，小米漫游使用的是263的全球數(shù)據(jù)漫游（環(huán)球通）業(yè)務(wù)，由263負(fù)責(zé)為小米用戶直接下發(fā)當(dāng)?shù)靥摂MSIM卡。

對(duì)于中國(guó)虛擬運(yùn)營(yíng)商而言，批零倒掛始終是業(yè)務(wù)難以順利開展的桎梏，不少虛擬運(yùn)營(yíng)商將目光放到了海外。除了263移動(dòng)，虛擬運(yùn)營(yíng)商分享通信也在今年5月宣布推出了“全球漫游本地通”業(yè)務(wù)，分享通信用戶無(wú)需更換手機(jī)和SIM卡，只要出國(guó)前提出申請(qǐng)，下載一個(gè)“國(guó)際漫游”的業(yè)務(wù)包，出國(guó)后會(huì)在原來(lái)的中國(guó)卡上綁定一張?zhí)摂M的國(guó)外本地卡，兩張卡通過(guò)分享的云卡中心合二為一，這樣在國(guó)外使用語(yǔ)音和短信業(yè)務(wù)就可以享受國(guó)內(nèi)資費(fèi)，“現(xiàn)在，我們還在定制設(shè)備，不久將正式在市場(chǎng)上推出?！狈窒硗ㄐ湃耸扛嬖V《IT時(shí)報(bào)》記者。

沖擊國(guó)漫費(fèi)的不僅僅是手機(jī)廠商。“吉客貓”是深圳優(yōu)克聯(lián)公司推出的隨身Wi-Fi，根據(jù)官網(wǎng)介紹，目前已覆蓋了全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，多數(shù)國(guó)家的上網(wǎng)資費(fèi)為0.05元/MB，或者也可以選擇500MB/180天的套餐，法國(guó)、瑞士等歐洲國(guó)家的這款套餐價(jià)為105元。據(jù)ucloudlink(優(yōu)克聯(lián))CMO譚竹介紹，吉客貓采用的是“云SIM”技術(shù)，無(wú)需與國(guó)外運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行談判，只需采購(gòu)當(dāng)?shù)豐IM卡和套餐形成流量池，通過(guò)云平臺(tái)，吉客貓可以自由在流量池中的運(yùn)營(yíng)商之間切換，以確保上網(wǎng)質(zhì)量，而用戶的手機(jī)和吉客貓通過(guò)Wi-Fi連接即可上網(wǎng)。由于繞開了談判，吉客貓可支持的國(guó)家要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于華為天際通。

在虛擬SIM市場(chǎng)上，不同陣營(yíng)的廠商也有著不同的玩法。與其他虛商不同，263移動(dòng)通信在香港和美國(guó)擁有虛擬運(yùn)營(yíng)商牌照和網(wǎng)絡(luò)資源，這讓它在與國(guó)外運(yùn)營(yíng)商談判時(shí)，有著獨(dú)有的核心網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，“除了低廉的資費(fèi)，我們還能利用境外歸屬地網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供特殊的個(gè)性化服務(wù)，比如迅速設(shè)計(jì)新的套餐，或者提供免費(fèi)的視頻通話服務(wù)?！眳潜笳J(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入，將對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際漫游市場(chǎng)帶來(lái)巨大變化。

無(wú)論上述哪種方案，都可以籠統(tǒng)將其稱為“虛擬SIM”，最終實(shí)現(xiàn)的目的都一樣：改變出國(guó)漫游者只能用自己手機(jī)和號(hào)碼上網(wǎng)，采購(gòu)當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)資源，從而改變現(xiàn)有傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商之間跨國(guó)結(jié)算的模式，以大幅降低資費(fèi)。

一位電信運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)國(guó)際漫游業(yè)務(wù)的人士告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，在不久前的世界移動(dòng)大會(huì)上海站上，多家廠商都展出了類似業(yè)務(wù)，“這肯定會(huì)對(duì)我們的國(guó)際漫游業(yè)務(wù)造成沖擊?！?/p>

難以被運(yùn)營(yíng)商接受的“eSIM”

無(wú)論何種技術(shù)，對(duì)于電信運(yùn)營(yíng)商而言，都不是好消息。有業(yè)內(nèi)人士驚呼，“eSIM”將徹底革掉運(yùn)營(yíng)商的命。如果終端廠商可以通過(guò)App自主擦寫運(yùn)營(yíng)商的SIM鑒權(quán)信息，那運(yùn)營(yíng)商最核心的資源——碼號(hào)，將徹底被拋棄，終端廠商可以變身運(yùn)營(yíng)商，而傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)商“連管道可能都不能好好做了。”

但多名被訪者均表示，這樣的情形在未來(lái)幾年內(nèi)還不太可能發(fā)生。事實(shí)上，eSIM（Embedded SIM、嵌入式SIM）的技術(shù)并不新鮮，早在多年前便有通信業(yè)者提出設(shè)想，但由于對(duì)運(yùn)營(yíng)商顯而易見的影響，始終未獲得大規(guī)模推廣。直至2010年，為了解決智能汽車M2M（機(jī)器對(duì)機(jī)器）相連的問題（汽車必須事先將SIM卡置入車身，不可能因更換網(wǎng)絡(luò)而重新打開），GSMA（全球移動(dòng)通信協(xié)會(huì)）才開始探索并開發(fā)eSIM。

盡管最近有消息稱，蘋果和三星正在積極試驗(yàn)eSIM技術(shù)，并試圖說(shuō)服GSMA盡快將其作為標(biāo)準(zhǔn)明確下來(lái)，但從蘋果去年在iPad Mini 2中采用類似技術(shù)的Apple SIM卡來(lái)看，運(yùn)營(yíng)商并不買賬，美國(guó)的Verizon以及歐洲和中國(guó)的主流運(yùn)營(yíng)商均不支持Apple SIM，而AT&T、Sprint的客戶一旦在空白的Apple SIM卡上寫入自己的信息，就再也無(wú)法自由切換。

2015年3月，GSMA再次發(fā)布新聞，宣稱將制定新的技術(shù)規(guī)范，使消費(fèi)者能夠通過(guò)自己選擇的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商來(lái)激活平板電腦或可穿戴設(shè)備等設(shè)備的嵌入式SIM卡。根據(jù)GSMA計(jì)劃，這一計(jì)劃結(jié)果將在2015年第三季度出爐，消費(fèi)設(shè)備遠(yuǎn)程配置的通用規(guī)范預(yù)計(jì)將于2016年之前出臺(tái)。

“嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，eSIM還是一種碼號(hào)資源，它依舊需要運(yùn)營(yíng)商的支持，只不過(guò)將碼號(hào)從‘硬’變‘軟’了，現(xiàn)實(shí)生活中，用戶自由擦寫的可能性并不大?！币晃灰竽涿臉I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果電信運(yùn)營(yíng)商不同意事先開放鑒權(quán)給采用eSIM技術(shù)的終端廠商，那這張“軟SIM卡”即便內(nèi)嵌入手機(jī)中，也終究只是一張白卡，而且每次開卡，用戶仍然需支付一定的開戶費(fèi)或最低套餐費(fèi)，自由切換網(wǎng)絡(luò)并非毫無(wú)成本。

中國(guó)市場(chǎng)開放未見時(shí)間表

“據(jù)我所知，中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商對(duì)eSIM是非常謹(jǐn)慎的，因?yàn)樘?hào)碼不可控后，運(yùn)營(yíng)商將對(duì)客戶失去掌控力，之前運(yùn)營(yíng)商為了獲得用戶所支付的一切營(yíng)銷成本將付之東流?！蓖ㄐ艑＜谊愔緞偙硎?。

更主要的障礙或許來(lái)自政策。9月1日開始，手機(jī)實(shí)名制將迎來(lái)新一輪的嚴(yán)格執(zhí)行，多個(gè)地方運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)表示，仍不實(shí)名的手機(jī)卡，或許會(huì)被停機(jī)。起碼到目前為止，對(duì)手機(jī)實(shí)名制有管控能力的只有傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商，終端廠商或者互聯(lián)網(wǎng)公司，很難承擔(dān)號(hào)碼自由轉(zhuǎn)換帶來(lái)的非實(shí)名后果。

據(jù)《IT時(shí)報(bào)》記者了解，推出天際通后，華為受到了一定的壓力，這種壓力一方面來(lái)自國(guó)際電信運(yùn)營(yíng)商，另一方面，也有媒體透露，華為被工信部有關(guān)部門約談?！澳壳叭A為手機(jī)在國(guó)外仍然要靠運(yùn)營(yíng)商渠道，對(duì)方對(duì)此功能很敏感?！庇腥耸客嘎?，華為內(nèi)部目前對(duì)天際通功能“不太愿意宣傳”。

“作為工信部試點(diǎn)項(xiàng)目的攜號(hào)轉(zhuǎn)網(wǎng)，尚且難以推行，可自由更換運(yùn)營(yíng)商的eSIM更不可能在中國(guó)短期內(nèi)獲得批準(zhǔn)?！币晃贿\(yùn)營(yíng)商人士表示。2010年開始，天津、海南、湖北、云南、江西等地開始攜號(hào)轉(zhuǎn)網(wǎng)試點(diǎn)，但進(jìn)展始終不如人意，今年7月，工信部表示此工作取得進(jìn)展，申請(qǐng)成功率達(dá)到86%，但并未透露最終轉(zhuǎn)網(wǎng)人數(shù)。

虛商和物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)

虛擬SIM的另一條路徑——“云SIM”則在尋找新的路徑，比如國(guó)內(nèi)漫游。

“已經(jīng)有十幾家虛擬運(yùn)營(yíng)商和我們有過(guò)接觸，而且我們已經(jīng)和其中兩家簽訂了合同，應(yīng)該會(huì)在他們的漫游業(yè)務(wù)中使用我們的技術(shù)。”8月19日，譚竹對(duì)《IT時(shí)報(bào)》記者透露，合作方是有互聯(lián)網(wǎng)公司背景的虛擬運(yùn)營(yíng)商，此外，來(lái)自中國(guó)香港和日本的虛擬運(yùn)營(yíng)商和中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商的國(guó)際部都與優(yōu)克聯(lián)有密切的溝通。

在國(guó)內(nèi)，各大運(yùn)營(yíng)商為提速降費(fèi)做了一系列動(dòng)作，也讓虛擬運(yùn)營(yíng)商從中看到了商機(jī)，譚竹介紹，通過(guò)優(yōu)克聯(lián)“云SIM”平臺(tái)，可以將本地上網(wǎng)流量賣給那些漫游到本地的外地用戶，從而大幅降低用戶的國(guó)內(nèi)漫游數(shù)據(jù)費(fèi)，以此獲得客戶。以上海電信為例，50元可以買到600M的本地流量或者1.2G的全國(guó)流量。假設(shè)虛商利用優(yōu)克聯(lián)的平臺(tái)，以70元的價(jià)格售賣全國(guó)流量，但實(shí)際上，當(dāng)用戶來(lái)到上海時(shí)，他使用的是上海的本地流量包，據(jù)此技術(shù)，虛商即可以獲得差價(jià)收益，并得到用戶，用戶也可以省錢，而以往在國(guó)內(nèi)漫游中，需要不同省公司之間的跨網(wǎng)結(jié)算，便被繞過(guò)去了。

隨著蘋果、華為先后加入eSIM陣營(yíng)，不排除以后國(guó)產(chǎn)手機(jī)都“跟風(fēng)”加入。吳斌透露，在未來(lái)的幾個(gè)月里，陸續(xù)將會(huì)有手機(jī)廠商宣布提供“國(guó)際漫游”服務(wù)，263移動(dòng)通信將是這些手機(jī)廠商的合作方，雙方合作模式應(yīng)該和小米漫游一樣，“基于eSIM的國(guó)際漫游服務(wù)，會(huì)像高通芯片一樣，成為手機(jī)標(biāo)配?！?/p>

譚竹樂觀地估計(jì)，eSIM和云SIM有可能將來(lái)會(huì)合二為一，明年底前應(yīng)該會(huì)有一批國(guó)產(chǎn)手機(jī)、SIM卡廠商、虛擬運(yùn)營(yíng)商推出類似產(chǎn)品，“理想狀態(tài)是，手機(jī)內(nèi)置eSIM做主號(hào)碼，云SIM作為副卡，主號(hào)碼仍需屬于某個(gè)固定運(yùn)營(yíng)商，以解決政策壁壘，而云SIM則提供最便宜的流量資費(fèi)?！?/p>

未來(lái)給予虛擬SIM的想象空間還是很大的，萬(wàn)物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)將可能是率先突破運(yùn)營(yíng)商限制的領(lǐng)域。前文中提及的汽車制造業(yè)便深具潛力，如今幾乎所有汽車廠商，都在宣布將在新下線的汽車中植入通信芯片以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。其他工業(yè)制造、人工智能領(lǐng)域之間的互聯(lián)，也都是eSIM的潛在市場(chǎng)。

但吳斌表示，運(yùn)營(yíng)商在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也已開始布局，eSIM雖然短期內(nèi)難以在通信市場(chǎng)商用，但不排除運(yùn)營(yíng)商會(huì)推動(dòng)其在智能家居、智能穿戴等物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用，“甚至可能讓運(yùn)營(yíng)商從中找到新的定位?！?/p>名詞解釋：SIM

所謂SIM，其本意為用戶識(shí)別模塊，我們常說(shuō)的手機(jī)SIM卡，其實(shí)是一個(gè)錯(cuò)誤的稱謂，其本名應(yīng)為UICC（通用集成電路卡），它用來(lái)確保各種敏感信息的完整性和安全性，如聯(lián)系人、電話號(hào)碼，以及用戶程序和應(yīng)用，SIM只是為了運(yùn)營(yíng)商鑒別用戶，而在UICC中占用的一部分鑒權(quán)信息。也就是說(shuō)，SIM是一個(gè)完全基于軟件的應(yīng)用，并不需要與UICC硬件綁定。

虛擬SIM和實(shí)體SIM最大的區(qū)別就在于，虛擬SIM可以多次擦寫，可以承載多個(gè)IMSI（用戶識(shí)別碼）。這對(duì)于經(jīng)常出差或變更地點(diǎn)使用流量服務(wù)的人來(lái)說(shuō)，可擦寫的IMSI意味著可以快速、自主切換所接入的運(yùn)營(yíng)商，個(gè)性化地選擇無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。