南寧立交·調(diào)查

南寧立交橋增多了 為啥出行還不幸福

立交系統(tǒng)老化、老城區(qū)缺少立交等制約城市發(fā)展

專家提出，立交系統(tǒng)建設(shè)需要更多前瞻性

會(huì)展中心竹溪立交橋

廣西新聞網(wǎng)-當(dāng)代生活報(bào)記者 李家健 黃婧 實(shí)習(xí)生 黃聰興 記者 周軍/圖

策劃人語(yǔ)：

近年來(lái)，擁堵的交通已成為制約南寧城市發(fā)展、影響市民生活辛福感的重要因素。不管是政府還是民間，都在努力尋找治堵良方。發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，便捷的立交橋、完善的立交體系，是治理?yè)矶碌挠行мk法之一，但并不是唯一的辦法，比如還要考慮完善的路網(wǎng)建設(shè)（包括車(chē)道的寬度設(shè)置、公交專用道等）、還需要配套的市政設(shè)施（包括人行天橋等）。我們希望，通過(guò)對(duì)立交體系反思的一個(gè)側(cè)面，透析南寧交通擁堵的現(xiàn)狀。而想要徹底擺脫擁堵，單靠立交系統(tǒng)還是不夠的，還需要城市規(guī)劃者站在更全面、更前沿的視角，為城市發(fā)展謀篇布局。

核心提示

12月1日，在南寧星湖路電科廣場(chǎng)做生意的李策要送一批電腦到邕寧區(qū)的一所學(xué)校。他開(kāi)車(chē)穿過(guò)南湖隧道，駛上青竹立交，然后穿過(guò)青山英華隧道，通過(guò)南寧大橋，經(jīng)過(guò)五象平樂(lè)立交的迂回匝道，左轉(zhuǎn)進(jìn)入了五象大道。一路近5公里，他無(wú)需等待一個(gè)紅燈。

這短短5公里，是南寧立體交通的一個(gè)縮影。近年來(lái)，由立交橋、隧道組成的立體交通系統(tǒng)，給南寧市民的生活帶來(lái)了很大便利。但人們也發(fā)現(xiàn)，在一些缺少立交，或者立交系統(tǒng)老化的老城區(qū)，交通擁堵的現(xiàn)實(shí)依舊。上下班高峰時(shí)段堵車(chē)，常受市民詬病。南寧的立交太少了嗎？南寧的立交系統(tǒng)是否存在缺陷？立交的規(guī)劃是否應(yīng)更具有前瞻性？人們開(kāi)始反思這些年立交規(guī)劃發(fā)展中的困擾，以尋求更好的解決辦法。

數(shù)據(jù)

南寧有多少座立交橋？

根據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前南寧市已建成的立交體系中包括了約28座立交橋，其中互通式立交9座，如五象平樂(lè)立交、青竹立交、竹溪立交、白沙友誼立交等；分離式立交19座，如友愛(ài)立交、北湖立交、亭江立交等；立交體系中包括了4個(gè)隧道，南湖隧道、青林隧道、鳳嶺南隧道和平樂(lè)隧道。

規(guī)劃

南寧立交體系將有什么規(guī)劃？

根據(jù)《南寧市城市總體規(guī)劃（2011—2020）》，南寧將在現(xiàn)有立交體系內(nèi)增加城市快速路。

目前東西向快速路已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)工，這條西起清川大道東至廂竹大道的快速路，將沿鐵路線，相當(dāng)于在南寧的上空架起一條長(zhǎng)長(zhǎng)的道路，整條東西快速路預(yù)計(jì)將由約15座立交橋串聯(lián)，包括上跨葛村路立交橋、上跨望園路立交橋、上跨長(zhǎng)湖路立交橋、上跨茅橋路立交橋等。

另外，目前已列入計(jì)劃中的立交項(xiàng)目還有位于鳳嶺南的青環(huán)立交，這座立交位于正在建設(shè)中的良慶大橋北，它的作用是將良慶大橋和青山大橋無(wú)縫溝通。

現(xiàn)狀

立交對(duì)生活的影響

南寧快環(huán)一線基本實(shí)現(xiàn)立交化

“沒(méi)有這幾座立交前，從西往東，差不多需要半個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在最多10分鐘?！眲㈠┦悄险敬蟮酪患?S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)，他家住在位于白沙大橋南的榮和新城小區(qū)。每天，他必須沿著白沙大道穿越半個(gè)南寧城，才能來(lái)回家與公司之間。5年來(lái)，他見(jiàn)證了白沙大道上交通的變化，也深有感觸。

2012年至2013年，隨著白沙亭江立交、白沙星光立交、白沙友誼立交和白沙壯錦立交相繼通車(chē)，白沙大道實(shí)現(xiàn)了“一腳油門(mén)”的暢通。劉瀚博說(shuō)，以前，白沙大道雖說(shuō)是快速環(huán)道的一部分，但卻名不副實(shí)，主要是幾個(gè)路口的存在，不僅影響行車(chē)效率，也非常容易造成擁堵。如今，幾座立交橋?qū)咨炒蟮劳耆饋?lái)，不僅行車(chē)不必再等紅燈，而且通過(guò)立交橋的樞紐作用，車(chē)子可以自由方便地在干道和支路間穿行，白沙大道才成為真正意義上的快速環(huán)道。

記者了解到，目前，除了大學(xué)清川路口、清川五一路口，以及少部分支路外，南寧的快環(huán)一線已基本實(shí)現(xiàn)了立交化，市民開(kāi)車(chē)不必受紅燈影響，一般情況下，也不會(huì)受堵車(chē)?yán)_，經(jīng)過(guò)快環(huán)穿越南寧城的效率大大提升。相比之下，由于市區(qū)交通的擁堵，很多開(kāi)車(chē)人寧愿繞遠(yuǎn)走快環(huán)?？梢哉f(shuō)，立交橋在解決交通擁堵上的作用不可忽視。

近年來(lái)，除了快環(huán)一線，為支持五象新區(qū)建設(shè)，南寧市在空港和五象片區(qū)也新建了多座立交橋。青山英華立交、五象平樂(lè)立交、銀象立交、洪友立交、洪錦立交、平樂(lè)玉洞立交等相繼建成通車(chē)，出入五象片區(qū)的交通因此變得非常便利。

立交的作用除了串聯(lián)道路外，還在于其分流交通的能力，尤其是擁有復(fù)雜迂回匝道的互通式立交。當(dāng)車(chē)子進(jìn)入立交，其必須進(jìn)入指定的通道，才能走出立交范圍，所有方向的車(chē)互不干擾，這就避免了所有車(chē)子擁堵在路口的情況。

老區(qū)交通擁堵依舊不斷發(fā)生

在新區(qū)享受便捷交通的同時(shí)，老城區(qū)卻飽受堵車(chē)的困擾。

12月4日傍晚，南寧的天空飄著中雨，出租車(chē)司機(jī)陸兆豐被堵在了北湖路上，他要去廣西大學(xué)與搭檔交班，此時(shí)他的前后都是望不到頭的車(chē)流。“堵車(chē)時(shí)看看窗外的風(fēng)景，也許也是一種享受?！彪娕_(tái)里，主持人用這樣的方式安慰著被堵在路上的司機(jī)們。堵車(chē)的間隙，陸師傅拿出手機(jī)看了看時(shí)間，無(wú)奈嘆了一口氣，預(yù)計(jì)交班時(shí)間又要延長(zhǎng)了。

一場(chǎng)冬雨恰逢周五傍晚，南寧脆弱的交通不出意外地陷入了癱瘓。東葛路、友愛(ài)路、北湖路、新民路……多條市區(qū)主干道，變成了龐大的停車(chē)場(chǎng)，人們?cè)诙曛衅D難地挪動(dòng)著車(chē)子，期盼能早點(diǎn)回家。那些從快環(huán)拐進(jìn)市區(qū)的車(chē)子，不得不放慢車(chē)速，擠進(jìn)這長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)流中，直至一動(dòng)不動(dòng)。

人們同時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些立交區(qū)域的交通同樣脆弱不堪，如北湖立交、友愛(ài)立交、邕賓立交，在面臨車(chē)流急劇增加，或者突發(fā)事故時(shí)，也因無(wú)法消耗車(chē)流量，而堵成一鍋粥。12月6日上午，南寧天空放晴，家住北湖安居小區(qū)的林先生一家開(kāi)車(chē)去三塘游玩，在友愛(ài)立交掉頭時(shí)，足足堵了近20分鐘。這是因?yàn)楫?dāng)天很多私家車(chē)外出游玩，致使友愛(ài)立交車(chē)流量急劇增加，很多車(chē)在橋下相匯，這才造成擁堵。

快環(huán)內(nèi)集中著南寧大多數(shù)的居民區(qū)、機(jī)關(guān)單位和寫(xiě)字樓，就算交通狀況再糟糕，人們也不得不進(jìn)入這些區(qū)域，因?yàn)檫@是回家的必經(jīng)之路。人們發(fā)現(xiàn)，立交橋雖然一定程度上解決了快環(huán)和新區(qū)的擁堵問(wèn)題，但他們回家的路并未暢通多少。因此，南寧在擁有了這么多的立交橋和隧道后，人們依舊感到交通擁堵并未緩解。

反思

三問(wèn)南寧立交

南寧立交還是太少？

交通擁堵是因?yàn)槟蠈幍牧⒔惶倭藛?？廣西一交通科研院所的橋梁工程師陳先生說(shuō)，近年來(lái)，南寧市新建的立交橋，基本集中在新區(qū)或偏郊區(qū)的地方，老城區(qū)內(nèi)，除了早年建成的新民立交、江北大道跨線橋、友愛(ài)立交、北湖立交，以及幾座用來(lái)跑火車(chē)的鐵路立交外，幾乎沒(méi)有新建的立交。而與之相對(duì)的是，老城區(qū)對(duì)立交橋的需求量又是明顯的，比如東葛路沿線、明秀路沿線等，車(chē)流量巨大，如果能在一些重要路口架設(shè)立交橋，對(duì)緩解交通壓力還是有好處的。

現(xiàn)在老城區(qū)缺少立交橋，既有歷史原因，也有當(dāng)初規(guī)劃的問(wèn)題。老城區(qū)基本是由以前的街市演變而來(lái)的，道路狹窄、建筑密集，居民都是片區(qū)的原住民，要想在這樣的地方建立交橋，不管是技術(shù)難度還是拆遷難度，都非常大。后來(lái)城市繼續(xù)外擴(kuò)后，當(dāng)時(shí)的城市規(guī)劃者由于未能預(yù)料到城市擴(kuò)張的速度和規(guī)模，加之受制于當(dāng)時(shí)的財(cái)力和技術(shù)水平，只能建設(shè)少量的小型立交橋，當(dāng)城市繼續(xù)擴(kuò)大到一定規(guī)模后，這些小型立交的作用就很有限了。

但如今，交通擁堵的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，人們?cè)傧朐诶铣菂^(qū)建立交，發(fā)現(xiàn)難度并不比以前小。廣西大學(xué)土木建設(shè)工程學(xué)院從事橋梁研究的專家謝開(kāi)仲說(shuō)，在一些有強(qiáng)烈需求的重要節(jié)點(diǎn)新建立交橋，對(duì)于緩解老城區(qū)的交通難題，的確有一定幫助。目前，立交建造技術(shù)已經(jīng)非常成熟，老城區(qū)建立交的技術(shù)難度并不大，但規(guī)劃和建設(shè)者需要考慮的問(wèn)題卻更多。比如拆遷的難度；如果要建設(shè)隧道，還要考慮老城區(qū)復(fù)雜的地下管線問(wèn)題；工程開(kāi)工后，圍擋怎么安排才能盡可能減少對(duì)該地交通的壓力，還有工期怎么排等，都需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的評(píng)估和周密安排。謝開(kāi)仲認(rèn)為，考慮到建設(shè)難度和建設(shè)成本，老城區(qū)建立交橋，較為權(quán)宜的辦法是建設(shè)小型分離式立交，既能一定程度上緩解交通壓力，又不花費(fèi)太多成本，對(duì)市民交通出行的影響也能降到最低。

橋梁工程師陳先生說(shuō)，老城區(qū)缺少立交橋，并不意味著新區(qū)的立交橋是多余的。借鑒發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)，必定是先有路和橋，然后根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)安排其它建筑。立交橋占地廣、建設(shè)影響范圍大，因此應(yīng)當(dāng)先于其它建筑規(guī)劃和建設(shè)。將來(lái)，隨著城市進(jìn)一步擴(kuò)大，這些現(xiàn)在看起來(lái)用處不大的立交橋，將發(fā)揮巨大的作用。

分離式立交缺陷在哪？

老城區(qū)除了立交數(shù)量少之外，立交體系的老化，同樣值得關(guān)注。

建成于2002年的友愛(ài)立交，已經(jīng)服役了13年，屬于南寧比較早期的大型立交橋。這是一座三層的分離式立交，東西方向和南北方向的直行車(chē)有其專門(mén)的行車(chē)道，互不影響，只有車(chē)子需要左拐時(shí)，才在橋下相會(huì)?！霸谒郊臆?chē)沒(méi)那么多和地鐵施工前，這里的交通還是比較通暢的。”友愛(ài)村居民蘇慶蘭回憶，友愛(ài)立交建成后的很多年，這里的居民根本不知道堵車(chē)是什么。很多年來(lái)，友愛(ài)立交確實(shí)承擔(dān)了城西交通樞紐的作用。

不過(guò)，近年來(lái)，隨著整體交通環(huán)境的變化，人們發(fā)現(xiàn)，這座老立交有些“不夠用”了。2013年，南寧媒體評(píng)選出了幾個(gè)市民反映強(qiáng)烈的交通堵點(diǎn)，友愛(ài)立交位居第二。如果說(shuō)，一些老城區(qū)是因?yàn)槿鄙倭⒔欢鴵矶拢敲从褠?ài)立交是怎么回事呢？與它情況相似還有北湖立交、邕武立交和邕賓立交等，這些老立交，都出現(xiàn)了擁堵的困擾。“這幾年，南寧交警在這幾座立交上沒(méi)少花心思?！蹦蠈幗痪ш?duì)相關(guān)人士告訴記者，為了解決這幾座立交的擁堵問(wèn)題，南寧交警一大隊(duì)和四大隊(duì)采取過(guò)很多措施，包括限行大貨車(chē)，在橋下設(shè)立隔離欄分流交通等，但擁堵的現(xiàn)狀并未有顯著改善。

“分離式立交的缺陷在交通壓力大的時(shí)候，就會(huì)完全暴露出來(lái)?！睒蛄汗こ處熽愊壬f(shuō)，立交橋通常分為分離式立交和互通式立交兩種。分離式立交相當(dāng)于陸地橋的作用，只能保證直行車(chē)可以互不干擾，但左拐車(chē)需要在橋下匯合，當(dāng)左拐車(chē)的數(shù)量過(guò)多時(shí)，或者橋下發(fā)生事故，就會(huì)引發(fā)擁堵，例如友愛(ài)立交；還有的分離式立交僅為簡(jiǎn)單的跨線橋，只能保證一個(gè)方向的車(chē)流不受干擾，其余交叉方向的直行車(chē)和所有左拐車(chē)需要在橋下匯合，例如北湖立交，立交分流的效果不徹底，這是分離式立交最大的缺陷。

互通式立交則不同，除了所有直行車(chē)相互不受干擾外，所有方向的左拐車(chē)也有自己專用匝道，保證相互不受影響，從而避免了交通匯流的情況，而復(fù)雜迂回的匝道設(shè)置，在車(chē)流量加大的時(shí)候，可以起到緩沖車(chē)流的作用，以防止發(fā)生擁堵。目前，南寧新建的立交橋中，基本采用互通式立交，比較有代表性的是五象平樂(lè)立交、白沙友誼立交等。

能把分離式立交改成互通式立交？

“在當(dāng)時(shí)來(lái)看，建設(shè)分離式而不是互通式的立交，也許是不得已的選擇?！痹靸r(jià)工程師簡(jiǎn)文軍告訴記者，單從建設(shè)成本上看，互通式立交就要比分離式立交高近一倍，而且互通式立交要建設(shè)很多迂回匝道，占地面積也要大很多，其拆遷成本也較大。另外，互通立交的建設(shè)難度相對(duì)較大，工期也會(huì)比較長(zhǎng)，建設(shè)過(guò)程對(duì)周邊交通造成的陣痛時(shí)間較長(zhǎng)。所以，在交通需求量還沒(méi)那么大時(shí)，規(guī)劃者往往會(huì)更傾向于選擇成本低廉、建成快的分離式立交，但這也為將來(lái)的交通擁堵埋下了隱患。

既然無(wú)法從規(guī)劃上解決老立交擁堵的問(wèn)題，那還有別的解決辦法嗎？答案是肯定的。進(jìn)行改擴(kuò)建就是其中的一個(gè)辦法，即將分離式立交改成互通式立交。橋梁專家謝開(kāi)仲說(shuō)，分離式改互通式，就現(xiàn)代造橋技術(shù)而言，問(wèn)題已不大，但需要考慮改擴(kuò)建的性價(jià)比。比如加一座匝道，可能要涉及大范圍的征地拆遷，那么就要考慮這條匝道對(duì)交通究竟能有多大的改善，付出這么多的用地成本是否經(jīng)濟(jì)。再比如要在原立交范圍加建筑，地質(zhì)條件是否允許。另外，改擴(kuò)建的立交要看到多遠(yuǎn)的規(guī)劃，是不是過(guò)幾年又要改擴(kuò)建？如果這些問(wèn)題沒(méi)有解決，盲目地對(duì)老立交進(jìn)行改擴(kuò)建，也是不現(xiàn)實(shí)的。

近年來(lái)南寧新建的立交橋中，也有很多分離式立交，比如白沙亭江立交、銀象立交、洪友立交、洪錦立交等?！艾F(xiàn)在看來(lái)，這些立交或許還夠用，但5年之后呢？10年之后呢？”簡(jiǎn)文軍表示了擔(dān)憂。跟他有著同樣擔(dān)憂的還有橋梁工程師陳先生，他認(rèn)為，立交如果無(wú)法一步到位，或許又會(huì)重蹈老立交的覆轍，因此，就算是目前的財(cái)力和技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)一步到位，也應(yīng)該留有足夠的空間，以便今后有足夠改善的空間。

老城區(qū)缺少立交，立交系統(tǒng)老化、缺陷的問(wèn)題，正在制約著南寧的交通，也制約著南寧的發(fā)展。立交建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，折射的不僅是交通問(wèn)題，也是整個(gè)城市規(guī)劃的問(wèn)題，人們希望，城市規(guī)劃者在為城市擴(kuò)張繪制藍(lán)圖時(shí)，更應(yīng)具有前瞻性思維。

南寧立交·盤(pán)點(diǎn)

空中看南寧橋

廣西新聞網(wǎng)-當(dāng)代生活報(bào)記者 李家健 黃婧/文 周軍/圖

“北京的橋啊千姿百態(tài)，北京的橋啊瑰麗多彩?！?990年，歌手蔡國(guó)慶因?yàn)橐皇住侗本┑臉颉烦t了大江南北。當(dāng)年，對(duì)于歌詞里說(shuō)的那些北京城里的橋，不少人都心生向往。

近年來(lái)，南寧市建成了多座立交橋，使得快環(huán)一線和五象新區(qū)實(shí)現(xiàn)了“一腳油門(mén)”的暢通，而對(duì)于那些年我們?cè)?jīng)羨慕的北京的橋，也不再嫉妒。邕城的立交不但改變了我們的出行環(huán)境，也在改變著我們的生活?？墒悄阒肋@些立交背后的故事嗎？來(lái)，跟著我們的記者，從不同視角看這些平時(shí)只能開(kāi)車(chē)才能過(guò)的南寧立交橋。

最“迷”人

五象平樂(lè)立交

擁有眾多復(fù)雜迂回匝道的五象平樂(lè)立交，若被選為南寧立交中最容易讓人迷路的立交，應(yīng)該當(dāng)之無(wú)愧。

立交的形式為部分苜蓿葉式+半定向組合蝶式。立交分三層，第一層為地面系，第二層為平樂(lè)大道上跨五象大道，第三層為五象大道上跨第二層平樂(lè)大道。

由于立交有多個(gè)匝道，分別連通不同方向的道路，所以，每一個(gè)方向來(lái)的車(chē)想要左拐，必須先駛上立交，然后選擇好出口，如果你錯(cuò)過(guò)了出口，就要繞到很遠(yuǎn)的地方才能走出立交，如果沒(méi)有指示牌，確實(shí)令人很迷糊。

最有緣

白沙星光立交

白沙友誼立交

白沙壯錦立交

同時(shí)于2013年8月主線實(shí)現(xiàn)通車(chē)的白沙星光、白沙友誼、白沙壯錦三座立交，同期開(kāi)工，同期竣工，發(fā)揮的作用也差不多，立交規(guī)模、形態(tài)也相當(dāng)，就像南寧立交中的三胞胎。

這三座互通式立交，對(duì)于串聯(lián)白沙大道，溝通市區(qū)和五象、空港片區(qū)起到了至關(guān)重要的作用。

最完整

青山英華立交

有地面層、有跨線橋，還有隧道，今年竣工的青山英華立交，應(yīng)該是目前南寧體系最完整的立交橋。

英華路往鳳嶺南片區(qū)，走的是最上層的跨線橋，左拐的車(chē)輛走中間的轉(zhuǎn)換層，南北方向的車(chē)則走隧道，多方車(chē)流互不干擾。這座立交的建成，將南寧大橋北的交通完全盤(pán)活。

最期待

龍騰新陽(yáng)立交橋

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)模，南寧市最大的立交橋項(xiàng)目將會(huì)出現(xiàn)在龍騰新陽(yáng)路口附近。據(jù)南寧城投公司介紹，未來(lái)南寧東西向快速路和南北向快速路將在龍騰路附近交匯，這兩條快速路的交點(diǎn)將建一座互通式立交橋。計(jì)劃建設(shè)立交橋的區(qū)域是一片倉(cāng)儲(chǔ)用地，目前，包括立交區(qū)域在內(nèi)的快速路西段，正在加緊開(kāi)展征拆工作。

最年長(zhǎng)

朝陽(yáng)環(huán)交橋

建于1988年的朝陽(yáng)環(huán)交橋，曾經(jīng)作為廣西第一座城市道路環(huán)形立交橋而在南寧人心目中成為城市現(xiàn)代化交通進(jìn)程的里程碑。當(dāng)時(shí)的橋由南寧市自籌資金8200萬(wàn)元，橋面寬14.4米，引橋的寬度分別為7.8米和9米。立交橋于1988年6月破土動(dòng)工，四個(gè)月后竣工，它對(duì)改善市區(qū)的交通擁擠特別是機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的分流，起到了重大的作用。

2004年3月1日上午，朝陽(yáng)環(huán)交橋被爆破（資料圖片）。

2004年3月1日上午，伴隨著一聲巨響，民族朝陽(yáng)環(huán)交橋成功爆破。它在服務(wù)了南寧市民16年后，光榮的完成了歷史使命，退出了南寧路橋的歷史舞臺(tái)。

還有這些橋，你也許不陌生

姓名：外環(huán)高速安吉立交橋

狀態(tài)：去年年底進(jìn)入服役期

姓名：鳳嶺北南寧東站立體交通

狀態(tài)：已有雛形

姓名：平樂(lè)玉洞立交橋

狀態(tài)：部分通車(chē)