雙11剛剛結束，緊隨其后的雙12購物潮馬上開始，物流行業(yè)又將迎來一個繁忙的時期，相信跑長途的卡友們已經忙得顧不得吃上一口熱飯。在這里要跟司機師傅們說一聲辛苦，冬季行車注意安全。

進入冬季因為氣溫的下降，最近好多卡友反映不知該選擇什么標號的機油，尤其北方地區(qū)因為溫度太低經常導致車打不著火，今天我們就一起來探討一下，冬天機油應該如何選擇。

● 機油標號代表什么？

相信卡友都知道，機油對發(fā)動機有冷卻、潤滑、清潔、防銹、抗氧化等作用，機油的粘度與環(huán)境溫度以及車輛本身工作的溫度息息相關。在去加油站或者自己購買的時候，都會遇到要什么型號的機油這種問題，可能對方會給出5W-40、15W-40這樣的選擇。那么到底該加什么型號，這就需要卡友明白其代表什么意思。

在機油的外包裝上都會有SAE和API這兩組標號，SAE（是“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫）通常代表的是機油粘度，比如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，型號中大寫的“W”代表冬季（Winter），是適合在冬季使用的，而W前面的數字越小意味著粘度越低，工作中的流動性越好，可供使用的環(huán)境溫度越低，冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好。

W后面（橫杠后面）的數字是代表機油耐高溫性的指標，數值越大說明在高溫下的保護性能越好。像SAE40、SAE50這樣只有一組數值的稱為單級機油，不能在寒冷的冬季使用。而SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有的，15是冬天時機油粘度號，40表示夏天機油的粘度號，通常被稱為多級機油，應用環(huán)境范圍更廣。

API是“美國石油協(xié)會”縮寫，后面的字母組合代表發(fā)動機潤滑油的質量等級，針對不同年代的柴油發(fā)動機對潤滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油機用潤滑油，后面的字母越往后表示機油的質量等級越高。目前較為常見的柴油發(fā)動機用潤滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八個等級。

市場上的機油種類非常繁多，無論型號還是等級都足以讓人挑花眼。但是用戶還是要根據車輛使用環(huán)境的需求，來選擇更加適合的機油，并不是價格越高就越好。

在國內超載、路況差、環(huán)境復雜，某些地區(qū)晝夜溫差大，道路沙化嚴重，還有不少地方使用抵擋、劣質的機油等現象也到處都是，那么面對一些復雜、苛刻的條件時，在機油的使用和選購方面也不能一概而論。

● 切忌用劣質油來縮減換油周期

劣質油中并不具備高品質油的某些性能，而這些性能又是某些高強度發(fā)動機不可或缺的，因此高檔油的某些性能必不可少，如果采用劣質油來縮減換油周期的方式，對發(fā)動機來講是滿足不了某些特殊性能要求的，不僅不會減少發(fā)動機的維護費用，反而會縮短壽命。

● 新車舊車選用不同粘度機油

在新車或磨合期切不可用過大或過小粘度的機油磨合，必須選用粘度適中的機油（如15W-40或10W-40），同時質量級別上要選用較高的，這樣磨合的發(fā)動機使用效果好，使用壽命長，過了磨合期如夏季在重載或超載運行情況下應選用較高粘度的機油。

● 高硫燃料應選用高堿值機油

目前國內使用的柴油由于煉油技術較低，其含有大量的硫化物。用在發(fā)動機中，最好配以高堿值的發(fā)動機油，以防止由于燃料中的硫燃燒產生的氧化物遇水呈酸性物質對發(fā)動機部件造成腐蝕。

編后語：

貨車是卡友賴以維繼的謀生工具，更是城市發(fā)展維穩(wěn)的重要組成，倘若發(fā)生硬件故障，每次都是異常慘烈的交通悲劇。

如今唯利是圖的黑心商人正窺伺卡車配件市場，制造了大量低質偽劣的機油，并將之推向了各個不為人知的的灰色市場。無論是私家車還是商用車，假冒偽劣機油的慘痛案例時有發(fā)生，央視也不經意間報道工商質監(jiān)部門查處了大量以次充好的惡性案件。制假販假不僅僅是經濟犯罪，更是情節(jié)惡劣的漠視生命財產安全的任意妄為。

紛繁復雜的機油型號以及大量的劣質油，讓許多用戶在真假難辨的同時，也不知該如何選擇自己所需要的產品。在此還要提醒各位大家，不要盲目的選擇機油，要根據車輛特點和使用環(huán)境按需而變。到有質量保證的銷售點購買，避免上當受騙。

如何打假是個老話題，是一個有待徹底根治的頑疾，需要全社會的共同努力。為了杜絕假冒偽劣機油的出現，提高卡友的辨識力只是一廂情愿，媒體宣傳引起全社會的共同關注也是杯水車薪；理性的市場，需要品牌企業(yè)嚴格監(jiān)控市場的細節(jié)，更需要執(zhí)法部門加強執(zhí)法力度來做保障，用有效的法律保障所有卡友的經濟利益和生命財產的安全。

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