1．基本組成

摩擦離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成，如圖2－1所示。

圖2－1摩擦離合器的基本組成示意圖

1－曲軸2－從動(dòng)軸（變速器一軸）3－從動(dòng)盤4－飛輪5－壓盤6－離合器蓋7－分離杠桿8、10、15－回位彈簧9－分離軸承和分離套筒11－分離叉12－離合器踏板13－分離拉桿14－分離拉桿調(diào)節(jié)叉16－壓緊彈簧17－從動(dòng)盤摩擦片18－軸承

主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓盤后端圓周上的凸臺(tái)伸入離合器蓋的窗口中，并可沿窗口軸向移動(dòng)。這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力便經(jīng)飛輪、離合器蓋傳到壓盤，并一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤和從動(dòng)軸。從動(dòng)盤帶有雙面的摩擦襯片，離合器正常接合時(shí)分別與飛輪和壓盤相接觸；從動(dòng)盤通過花鍵轂裝在從動(dòng)軸的花鍵上，從動(dòng)軸是手動(dòng)變速器的輸入軸（一軸），其前端通過軸承支承在曲軸后端的中心孔中，后端支承在變速器殼體上。

壓緊機(jī)構(gòu)由若干根沿圓周均勻布置的壓緊彈簧，它們裝在壓盤與離合器蓋之間，用來將壓盤和從動(dòng)盤壓向飛輪，使飛輪、從動(dòng)盤和壓盤三者壓緊在一起。

操縱機(jī)構(gòu)包括離合器踏板、分離拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿、回位彈簧等組成。

操作：觀看某離合器的實(shí)物或模型。

2．工作原理

1)接合狀態(tài)

離合器在接合狀態(tài)下，操縱機(jī)構(gòu)各部件在回位彈簧的作用下回到圖2－1所示的各自位置，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間保持有一定的間隙壓緊彈簧將飛輪、從動(dòng)盤和壓盤三者壓緊在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動(dòng)盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動(dòng)盤，在由從動(dòng)軸輸入變速器。

2)分離過程

分離離合器時(shí)，駕駛員踩下離合器踏板，分離套筒和分離軸承在分離叉的推動(dòng)下，先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端前移，使分離杠桿外端帶動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳動(dòng)。

3)接合過程

接合離合器時(shí)，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動(dòng)并逐漸壓緊從動(dòng)盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也逐漸增加；當(dāng)飛輪、壓盤和從動(dòng)盤之間接合還不緊密時(shí)，所能傳動(dòng)的摩擦力矩較小，離合器的主、從動(dòng)部分有轉(zhuǎn)速差，離合器處于打滑狀態(tài)；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動(dòng)盤之間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接合過程結(jié)束。

3．離合器自由間隙和離合器踏板自由行程

離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個(gè)間隙，一般為幾個(gè)毫米，這個(gè)間隙成為離合器自由間隙。如果沒有自由間隙，從動(dòng)盤摩擦片磨損變薄后壓盤將不能向前移動(dòng)壓緊從動(dòng)盤，這將導(dǎo)致離合器打滑，使離合器所能傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩下降，車輛行駛無力，而且會(huì)加速從動(dòng)盤的磨損。

為了消除離合器的自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程?？梢酝ㄟ^擰動(dòng)調(diào)節(jié)叉來改變分離拉桿的長度對踏板自由行程進(jìn)行調(diào)整。