汽車油耗是大眾比較關心的問題，關于油耗的問題也有許多專家給出了許多節(jié)油的方法。之前有文章指出部分汽車（定量空調(diào)泵）夏天開空調(diào)制冷的耗油量是一定的，也就是說只要開制冷溫度20攝氏度跟溫度10攝氏度在油耗的體現(xiàn)上沒有什么本質(zhì)上的區(qū)別，而區(qū)別在于風量的大小導致的用電的損耗（變量空調(diào)泵不同）。聽起來好像說的有點讓人難以理解，因為在無數(shù)車主的試驗中確實發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)油耗就增加，其實這跟開空調(diào)油耗基本恒定沒有什么本質(zhì)上的沖突，因為車主說的是開空調(diào)油耗就會增加，而文中所表示的是空調(diào)（定量空調(diào)泵）溫度的高低跟油耗增加沒有本質(zhì)上的關系而開空調(diào)后的油耗額定。

話說回來夏天已經(jīng)過去了轉(zhuǎn)眼又是金秋，俗話說一場秋雨一場涼在加上連日的刮風不停，原本炎熱的天氣變成了想穿秋褲的感覺。天氣轉(zhuǎn)涼了關于汽車保養(yǎng)的小門道又多了起來，一不小心好就可能被拋錨，具體請關注我們。這次跟大家分享一下，汽車開暖風會不會增加汽車油耗。

有一部分車主認為開暖風肯定增加油耗，而另一部分車主認為開暖風根本不會增加油耗，理由也很簡單汽車本身熱車以后就需要冷氣系統(tǒng)進行冷卻，而暖風完全就是通過冷卻液作為熱源來進行暖風供給的，根據(jù)上面兩種說法那開暖風到底會不會增加油耗呢？

暖風的作用不用多講，除了給車內(nèi)供熱外還有風擋除霜的作用。其實汽車暖風的形式有水暖式、氣暖式和PTC暖風裝置控制等形式，目前汽車多采用水暖式和PTC暖風裝置控制這兩種形式。其實對于汽車不同的動力形式采用的暖風方式是不同的。大部分汽車多采用水暖式，部分高端車采用水暖式加PTC暖風裝置的形式，至于新能源純電動汽車只能采用PTC暖風裝置。水暖式暖風的結構也非常簡單，是利用冷卻液來進行熱交換在原有的系統(tǒng)中添加了暖風水閥、暖風水箱（熱交換器）、鼓風機、溫度傳感器、風道、控制系統(tǒng)等，部分高端汽車還將PTC暖風裝置集成在其中，也就是預熱式暖風系統(tǒng)。

說了半天PTC暖風裝置到底是什么玩意，簡單的說就是一種電加熱的裝置可以直接加熱空氣也可以利用加熱介質(zhì)（冷卻液）達到熱交換的目的，主要特點就是加熱速度快、熱損耗小，對于配備PTC暖風裝置的汽車也很好區(qū)分，首先啟動車輛，然后將空調(diào)溫度旋鈕調(diào)至最高使用內(nèi)循環(huán)，若在水溫還沒上來時出風口就已經(jīng)有熱風吹出時，證明此車具備此種功能。

了解完這幾種暖風形式的結構，應該就可以得到結論，對于以上的幾種形式的暖風空調(diào)來說并不存在增加油耗的情況，因為發(fā)動機啟動后做功會產(chǎn)生大量的熱量，還需要冷卻系統(tǒng)輔助散熱，所以以水暖式為主的暖風空調(diào)在熱交換時并不會增加額外的油耗。而對于帶有預熱暖風系統(tǒng)來說更多的是需要電能的支持，當然蓄電池的電能并不能滿足要求而是需要發(fā)電機發(fā)電供給，至于純電動汽車更是不存在油耗問題。但是根據(jù)風量不同鼓風機消耗的電能或預熱系統(tǒng)需要的電能都需要發(fā)動機實現(xiàn)，也就間接的會造成一定的油耗，不過在整體上體現(xiàn)不明顯，總而言之暖風系統(tǒng)并不會造成額外的油耗。

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