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這個(gè)問題在電動(dòng)車用戶中主要有三種說法流傳較廣。一，隨用隨充最好。二，電量用到剩余百分之二三十左右最好。三，把電用光了再充電最好。 先分析一下第三種情況。持此種觀點(diǎn)的人多數(shù)是受電池有記憶效應(yīng)的影響。因?yàn)殒嚉潆姵乇旧砭哂杏洃浶?yīng)，使用中必須嚴(yán)格按照滿充滿放的要求。如果電池電量未用完就充電或未充滿就使用，容易造成電池容量的下降。那么鉛酸電池有沒有這種情況呢？答案當(dāng)然是否定。鉛酸電池不存在記憶效應(yīng)。而且要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，鉛酸電池深放電，對(duì)電池的壽命是有毀滅性的影響的。鉛酸電池如果過放電容易造成電池內(nèi)部極板和硫酸發(fā)生結(jié)晶反應(yīng)，產(chǎn)生硫酸鉛，俗稱硫化。而這種反應(yīng)是不可逆的。輕度的結(jié)晶造成電池容量下降，而重度的結(jié)晶預(yù)示著電池壽命的終結(jié)。所以鉛酸電池用沒電再充是萬萬不可的。這時(shí)有人就問了，那等電量用到剩下百分之二三十再充不就不會(huì)出現(xiàn)極板硫化了嗎？理論上是如此，但據(jù)研究表明，電動(dòng)車電池的充放電循環(huán)壽命是受電池放電深度影響的。某品牌電動(dòng)車電池放電深度與循環(huán)壽命的關(guān)系圖如下：
由圖我們可知，在電池放電深度百分之十和百分之八十兩種情況下，電池的循環(huán)壽命是有天壤之別的。自然而然的，我們就推出了鉛酸電池最合適的充電方式就是隨用隨充，即，只要電池使用過了，在充電方便的情況下要盡早給電池補(bǔ)充電量。 |
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