中秋前筆者在某大廈下等著接人,車熄火并像往常一樣打開收音機(jī)把坐姿弄到最舒服一邊聽歌一邊刷朋友圈。差不多一小時(shí)后,朋友下樓,筆者踩下剎車按一鍵啟動按鈕,卻沒有像以前一樣打著火,只聽見發(fā)電機(jī)“咔咔”作響的聲音。 筆者因?yàn)槭?a target="_blank" href="http://auto./">汽車媒體,所以首先就想到了電瓶虧電了,電瓶不能形成高壓電來燃爆油氣混合。于是筆者又按了一次點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行確定,果然還是發(fā)電機(jī)“咔咔”聲。由于車輛沒有受到撞擊,油路也沒有泄漏,所以筆者立馬打了保險(xiǎn)公司的救援電話,沒多久救援車就來了,簡單的搭電、充電,再點(diǎn)火,順利打著發(fā)動機(jī)。 至此,由于電瓶虧電導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能點(diǎn)火的問題解決了。但至于真正的原因是否是因?yàn)槁犑找魴C(jī)一個(gè)小時(shí)而導(dǎo)致不能確定。給車輛經(jīng)銷商(4S店)詢問得知電瓶虧電的原因卻是因?yàn)槁犑找魴C(jī)導(dǎo)致。 雖然4S店這么認(rèn)定,但對于只用了收音機(jī)一個(gè)小時(shí)就導(dǎo)致汽車電瓶虧電不能啟動發(fā)動機(jī)的原因表示不能理解。如果汽車收音機(jī)使用的時(shí)間都不如一個(gè)手持收音機(jī)時(shí)間長,那么真的就沒有必要裝配了。 為了弄清楚車載收音機(jī)在熄火的情況下到底能不能開啟,開啟時(shí)間的極限,筆者做了以下的分析。 筆者搜尋了目前市場上的主流車型,其蓄電池的容量基本都在35Ah和45Ah之間。而前大燈功率大多為55瓦/個(gè),尾燈功率為5瓦/個(gè),閱讀燈功率為5瓦/個(gè),收音機(jī)的功率也是5瓦/個(gè),CD機(jī)的功率會高于收音機(jī)。 4S店的維修人員介紹,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),在汽車蓄電池良好的情況下,打開大燈、閱讀燈、收音機(jī),容量35Ah蓄電池的工作時(shí)間在3小時(shí)左右,而容量45Ah蓄電池的工作時(shí)間能稍微長一點(diǎn),在3小時(shí)至4小時(shí)之間。收音機(jī)或者CD的音量越高,功率也就越大,所以,蓄電池的電量使用時(shí)間還要考慮這個(gè)問題。另外,蓄電池的壽命一般為2年至3年,所以,蓄電池的新與舊也影響著持續(xù)供電時(shí)間的長短。如果用戶私自加裝一些原來沒有的電器,如低音炮等,就會造成蓄電池的過度使用。他告誡車主,如果蓄電池老舊,工作時(shí)間最好不要超過2小時(shí)。 從分析中可得知熄火后聽收音機(jī)最好不超過2小時(shí),而蓄電池的壽命一般也就2年至3年,筆者出現(xiàn)虧電情況時(shí),車輛剛好購買了兩年。而在出事的前一天還下過暴雨,救援師父說下雨也是電瓶虧電的主要原因,因?yàn)樗蓪㈦婋x子帶走,負(fù)狀態(tài)下更容易虧電,所以筆者的這次事故完全是在天時(shí)地利人和的條件下掛掉的。 現(xiàn)如今,汽車上的電動設(shè)備越來越多,所以,車主在使用這些電動設(shè)備時(shí),盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。以電動車窗和天窗為例,車主就應(yīng)該在發(fā)動機(jī)熄火前完成它的升降和關(guān)閉,因?yàn)槿绻l(fā)動機(jī)熄火,就會停止發(fā)電,這時(shí)候再升降車窗就會增加蓄電池的負(fù)荷,容易對蓄電池造成損害。車燈也是一樣,如果要熄火,沒有特殊必要,應(yīng)先關(guān)閉大燈,然后再熄火,在夜間啟動汽車的時(shí)候也應(yīng)先啟動后再開大燈,盡量減少對蓄電池的損害。 如果在發(fā)動機(jī)停止工作的狀態(tài)下讓蓄電池工作,一定要防止蓄電池虧電,因?yàn)槿绻濍姾苋菀自斐尚铍姵氐膿p壞。現(xiàn)在有一種技術(shù)可以對受損的蓄電池進(jìn)行修復(fù),采用脈沖充電的技術(shù)將蓄電池電解液激活,還可繼續(xù)使用。但如果虧電嚴(yán)重,蓄電池將提前報(bào)廢。所以筆者的車電瓶需要過段時(shí)間去更換防止以后出現(xiàn)最糟糕的情況。 |
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