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▎車(chē)聚君：請(qǐng)介紹下蔚來(lái)汽車(chē)是一家什么樣的公司，它的愿景是什么，在汽車(chē)行業(yè)將扮演怎樣一個(gè)角色？其他投資人能否透露？ 李斌: 蔚來(lái)汽車(chē)是最近成立的一家從事高性能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的技術(shù)公司。目前我們已初步完成全球布局，在美國(guó)硅谷、德國(guó)慕尼黑、中國(guó)上海和英國(guó)倫敦都擁有辦公場(chǎng)地以及世界級(jí)的研發(fā)與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。 除了我和李想外，還有騰訊與劉強(qiáng)東個(gè)人，投資全部來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。雷軍和小米公司都沒(méi)有直接投資；政府也沒(méi)有參與。 李想：目前，大多數(shù)人擁有一輛車(chē)的體驗(yàn)都不太好。比如昂貴的維修保養(yǎng)，比如出了故障的反饋機(jī)制和解決流程，更不用提不符合用戶習(xí)慣的設(shè)計(jì)了。我們希望改變現(xiàn)狀，讓擁有一輛車(chē)變成一件愉快的事情。電動(dòng)汽車(chē)因機(jī)械結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，在物理層有天然優(yōu)勢(shì)，具備實(shí)現(xiàn)我們?cè)竿臐摿Γ虼宋覀儧Q定干這樣一件事。 ▎車(chē)聚君：蔚來(lái)汽車(chē)未來(lái)3-5年的產(chǎn)品規(guī)劃是什么？首款產(chǎn)品定位、目標(biāo)用戶、價(jià)格能否透露？ 李想：首款產(chǎn)品是一款高性能電動(dòng)跑車(chē)，價(jià)格現(xiàn)在還沒(méi)定，但肯定不是之前媒體報(bào)道中的5萬(wàn)塊。這款車(chē)超過(guò)1000馬力，零到百公里加速在3秒以內(nèi)，性能可媲美法拉利旗艦級(jí)超級(jí)跑車(chē)LaFerrari和邁凱倫P1。 第一款車(chē)將在2016年底上市，但并不以銷(xiāo)售為主，主要是驗(yàn)證我們的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。未來(lái)可能會(huì)通過(guò)一些創(chuàng)新的方式讓更多人能參與體驗(yàn)到。 第二款車(chē)將會(huì)使一款更加面向大眾，價(jià)格更親民的車(chē)型。但我們的理念還是一致的，就是造用戶真正想要的車(chē)。我們所有關(guān)于的產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)的思考和討論都是基于這一點(diǎn)。 ▎車(chē)聚君：兩位都是互聯(lián)網(wǎng)起家的企業(yè)家，為何決定投身實(shí)業(yè)，什么原因促使兩位走到一起？ 李斌：在戰(zhàn)斗中結(jié)下了深厚的友誼（笑）。用李想的話說(shuō)，做一個(gè)自己愿意開(kāi)，朋友愿意開(kāi)的電動(dòng)車(chē)。所以一拍即合，說(shuō)一起干吧。就這樣開(kāi)始了。 李想：我們倆都是特斯拉的車(chē)主。特斯拉是一輛很不錯(cuò)的電動(dòng)汽車(chē)，但不能說(shuō)是一輛好車(chē)，特斯拉只做到了一半。因?yàn)楫?dāng)中還是太多工程師思維，用戶體驗(yàn)并不好，比如儲(chǔ)物空間不足，比如雨刮刮不干凈，比如沒(méi)用的互聯(lián)網(wǎng)功能等等。所以我就萌發(fā)出了這樣一個(gè)想法，能否造一臺(tái)用起來(lái)讓人愉悅的車(chē)，這個(gè)想法與李斌一拍即合。 ▎車(chē)聚君：目前管理團(tuán)隊(duì)搭建情況如何？?jī)晌皇欠駮?huì)參與其中的運(yùn)營(yíng)管理？ 李斌：現(xiàn)在我們有100多人的研發(fā)與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，到年底將擴(kuò)充到500-600人的規(guī)模。 現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)來(lái)自接近于20個(gè)國(guó)家與地區(qū)，擁有寶馬、特斯拉、福特、通用、大眾、FCA、PSA等汽車(chē)集團(tuán)的自身技術(shù)及管理背景。公司總裁Dr.Martin Leach，曾任瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區(qū)總裁、馬自達(dá)全球董事總經(jīng)理，也是賽車(chē)愛(ài)好者和曾獲歐洲冠軍的專(zhuān)業(yè)車(chē)手。 我和李想不會(huì)參與其中的運(yùn)營(yíng)。造車(chē)我和李想也不擅長(zhǎng)，但我們想要什么樣的車(chē)，我們還是清楚的。所以在產(chǎn)品定義方面還是有發(fā)言權(quán)的。 ▎車(chē)聚君：國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)項(xiàng)目不少，蔚來(lái)汽車(chē)有何不同？會(huì)在哪些方面有顛覆性創(chuàng)新嗎？媒體報(bào)道的江淮代工一事是否為真？ 李想：最大的不同應(yīng)該在于理念。我們立志成為世界上第一家“用戶企業(yè)”（User Enterprise）。我認(rèn)為不是互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)，而是汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)。簡(jiǎn)單說(shuō)，我們認(rèn)為互聯(lián)和智能只是汽車(chē)的附屬價(jià)值，蔚來(lái)汽車(chē)不是要做個(gè)所謂的生態(tài)系統(tǒng)，就是造一輛車(chē)。 目前，汽車(chē)行業(yè)的模式是批發(fā)模式，用戶與企業(yè)中間隔了好幾個(gè)層級(jí)。用戶的需求和痛點(diǎn)往往不能及時(shí)反饋到企業(yè)。未來(lái)蔚來(lái)汽車(chē)的董事會(huì)里會(huì)有用戶的代表。我們只關(guān)心用戶想要的，以及他的麻煩在哪里，當(dāng)然這需要一定的判斷力。比如，5年前，你問(wèn)用戶手機(jī)是否需要換電池，多數(shù)人會(huì)回答是。但現(xiàn)在你看大部分手機(jī)都采用了電池封裝。 我們會(huì)采用全新的商業(yè)模式，這個(gè)模式不是生意導(dǎo)向，也不是產(chǎn)品導(dǎo)向，就是用戶導(dǎo)向。在新的模式里，用戶從買(mǎi)車(chē)開(kāi)始只需要有一個(gè)賬號(hào)體系，就能溝通和解決所有的問(wèn)題。 李斌：關(guān)于代工，首先我想說(shuō)國(guó)內(nèi)的制造工藝已經(jīng)很不錯(cuò)了，多數(shù)豪華車(chē)也在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)。我們已經(jīng)與國(guó)內(nèi)5-6家企業(yè)進(jìn)行過(guò)接洽，最終會(huì)選擇兩家合作伙伴。由于許多都是上市公司，所以不好透露。 ▎車(chē)聚君：兩位都有涉足汽車(chē)電商，請(qǐng)問(wèn)未來(lái)是否會(huì)在網(wǎng)上賣(mài)車(chē)？ 李斌：這個(gè)現(xiàn)在談還太遙遠(yuǎn)。 ▎車(chē)聚君：蔚來(lái)汽車(chē)最大的挑戰(zhàn)在哪？ 李想：短期來(lái)看是管理上的挑戰(zhàn)。我們的團(tuán)隊(duì)成員都十分優(yōu)秀，都是從業(yè)經(jīng)驗(yàn)在20年以上，有過(guò)幾款車(chē)型正向研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人才。他們來(lái)自不同國(guó)家，有不同的背景，如果把大家融合起來(lái)非常有挑戰(zhàn)。不過(guò)，我相信我們的總裁 Martin具備這樣的能力。 從長(zhǎng)期來(lái)看，零部件供應(yīng)鏈、質(zhì)量控制，以及如何滿足各個(gè)市場(chǎng)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)是不小的挑戰(zhàn)。 后記：兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)橥粋€(gè)愿景而走到了一起。李斌與李想的聯(lián)手出乎很多人的意外。作為最懂汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)人士，他們打造的蔚來(lái)汽車(chē)是否能給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)不一樣的來(lái)來(lái)，讓人充滿期待 |
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