說起斷軸，現(xiàn)在人們腦海里第一個(gè)出現(xiàn)的就是速騰吧，再緊接著就是翼虎了，現(xiàn)在斷軸小分隊(duì)好迎來了新的小伙伴，那就是哈弗H9。

之前，一輛還未來得及上牌的哈弗H9在四川丹巴縣境內(nèi)發(fā)生斷軸，車主說車輛發(fā)生斷軸之前沒有任何先兆，失去控制車輛突然撞向護(hù)欄。車主還特別強(qiáng)調(diào)說絕對(duì)沒有在顛簸路況下高速行駛和高速過彎。萬幸的是沒有出現(xiàn)人員傷亡!

H9的試駕車也曾斷軸過，不過當(dāng)時(shí)據(jù)說在進(jìn)行極限駕駛。哈弗H9采用的是前雙叉臂式獨(dú)立，后多連桿非獨(dú)立懸掛。從圖片來看，這輛哈弗H9存在撞擊痕跡，至于是像救援者所說撞向護(hù)欄還是與車碰撞，由于無法還原現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)在不能妄作評(píng)論。

不僅斷軸，此前也有媒體曝光H9變速箱換擋邏輯同樣存在缺陷。受此影響，H9近幾個(gè)月來其銷量也開始一路下滑。4月份銷量顯示，哈弗H9的當(dāng)月銷量為1008輛，與去年11月份剛上市的近2200輛相比，下滑幅度達(dá)55%。與1月份銷量最高達(dá)3300輛相比，下滑幅度更是達(dá)到67%。5月份的銷量更是降到了804輛。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車目前5月份銷量57,745輛，同比猛增42.1%。今年前五個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)317,984輛，同比增長(zhǎng)30.4%。但是如果H9的質(zhì)量問題再得不到解決，恐怕對(duì)消費(fèi)者的口碑的負(fù)面影響進(jìn)一步加大，之后可能對(duì)銷量造成實(shí)質(zhì)性影響，那時(shí)候亡羊補(bǔ)牢就晚了。

速騰斷軸事件回顧：

事件背景：根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)的消息，大眾汽車集團(tuán)一位發(fā)言人表示，大眾在中國(guó)已經(jīng)調(diào)查了超過40起后軸斷裂的事故。這令眾多車主很失望，他們認(rèn)為此次召回只是“打補(bǔ)丁”，雖然存在安全隱患的新速騰不可能每臺(tái)車都出現(xiàn)斷軸，但一旦出現(xiàn)，一塊金屬襯板難以解決問題，“打補(bǔ)丁”式措施或仍難徹底破解新速騰遇到的“斷軸門”。

事件進(jìn)展：

10月17日大眾在華宣布召回563,605輛新速騰汽車和17,485輛甲殼蟲汽車

一汽大眾說：斷軸都賴車主！他們發(fā)現(xiàn)后軸縱臂斷裂都是發(fā)生在車輛追尾后，是車主沒有及時(shí)維修而是繼續(xù)駕駛車輛造成的。此次召回只是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。

車主說：關(guān)我毛事？真是躺著也中槍！其中有速騰車主表示，這根本無法解決問題，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)斷軸現(xiàn)象，特別是在高速行駛中，一塊金屬襯板根本無法起到保護(hù)作用。一汽大眾以這樣的態(tài)度處理此次事件作為車主從心里覺得他們對(duì)我們不負(fù)責(zé)及其敷衍。

有網(wǎng)友在汽車論壇這樣說，那今后開車音樂別放太大聲了，免得要斷的時(shí)候沒聽見提示音。還有的網(wǎng)友說，沒有誠(chéng)信，如何做企業(yè)，從此大眾將變小眾了。

翼虎斷軸事件回顧：

長(zhǎng)安福特召回部分翼虎 更換前轉(zhuǎn)向節(jié)總成

長(zhǎng)安福特汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎汽車，涉及數(shù)量共計(jì)80857臺(tái)。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。長(zhǎng)安福特汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成，以消除隱患。

我們要說的是平時(shí)開車如何盡量避免斷軸，有人說斷軸都是速騰、翼虎和H9的事，因此很多車主從不擔(dān)心自己的車會(huì)斷軸，但是斷軸的事情事先誰都不知道，斷了之后已經(jīng)后悔莫及!今天就給大家說說斷軸都有哪些原因，平時(shí)開車怎樣才能避免斷軸!

經(jīng)過分析總結(jié)，斷軸有三種原因，看看自己平時(shí)注意到了沒有。

一、駕駛

1、遇到坑洼或者低矮障礙物如果車速較快，此時(shí)給懸掛的正面沖擊力非常大。

2、交通事故中撞擊一側(cè)的輪胎，也比較容易造成斷軸。

二、零配件方面

斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。即所謂的零件疲勞斷裂。另外就是零件本身缺陷。如果零件有縮孔、砂眼一類的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情況下斷裂。

三、人為故障因素

一般是在維修更換車輛懸架半軸零件時(shí)，沒有按要求擰緊鎖緊連接的部件造成。當(dāng)然也有可能是車子在裝配制造時(shí)就沒按要求擰緊懸架零件。

所以我們平時(shí)要開車小心，避免懸架受到過大的沖擊。如遇到碰撞事故，務(wù)必讓維修師傅對(duì)懸架進(jìn)行全面檢查。