前幾天，網(wǎng)友曝光了一組特斯拉斷軸的照片，一輛粵A牌照的藍(lán)色特斯拉MODEL S在馬路中央“趴窩”，多數(shù)人不禁感嘆：原來高逼格的電動(dòng)車也就這種水平！

但從圖片來看，這輛車的后門附近應(yīng)該是遭到了撞擊事故，導(dǎo)致斷軸，而非正常駕駛下斷軸。

不過，有些車子往往就是在沒有任何外力影響的情況下自己就斷軸了。對(duì)于這說斷就斷的車軸，車主們遇到了得多鬧心，雖然這幾款車已經(jīng)在后來的升級(jí)改進(jìn)和召回中，修補(bǔ)或解決了斷軸的問題，但這些愛斷軸的車給咱們車主還是留下了不小的心理陰影。

“斷軸界”的鼻祖：大眾速騰

從2014年開始，新速騰就因?yàn)楹髴壹軘嗔咽录黄毓狻?014月10月，大眾在媒體的“倒逼”下給出解決辦法：為所有裝配了耦合桿式后懸架的車輛安裝金屬襯板。也就是大家戲稱的“打補(bǔ)丁”。

之所以這樣，消費(fèi)者用腳趾頭想也能想明白——錢唄！有斷軸隱患的速騰共計(jì)56萬輛，每輛車換一個(gè)懸架就需要兩三千塊，而大眾就算再有“社會(huì)責(zé)任”也不會(huì)輕易答應(yīng)幾十億元的召回成本。

買主流車型固然好，但是咱們車主還沒有傻到明知是個(gè)坑還要往里跳的程度。

民間“斷軸王”：雪佛蘭科魯茲

如果速騰敢稱為“斷軸界”的鼻祖，恐怕能稱第二的非科魯茲莫屬了。與速騰相比，科魯茲斷得更干脆，而且斷出了新花樣，前軸斷、后軸端、各種斷。不過發(fā)生斷軸情況最多的還是車子受到外力影響，有人分析，導(dǎo)致科魯茲斷軸的主要原因一是懸掛采用鑄鐵材料、二是扭力梁與下擺臂的焊接存在技術(shù)問題。

“斷軸界”的新星：福特翼虎

要說長(zhǎng)安福特和一汽大眾除了擁有愛斷軸的車，兩家企業(yè)還有一個(gè)共同點(diǎn)——都獲得了“2015年度中國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”?？磥硗ㄟ^斷軸事故來普及車輛知識(shí)，也算是對(duì)社會(huì)責(zé)任的“特別貢獻(xiàn)”吧。

從2013年上市開始，福特翼虎就跟“斷軸”一起坐上了小船。而在2013年底，長(zhǎng)安福特曾宣布因羊角質(zhì)量問題召回翼虎，涉及數(shù)量共計(jì)80857輛。雖然后續(xù)升級(jí)車型進(jìn)行了改進(jìn)，但福特品牌的斷軸問題似乎并沒有因此結(jié)束。

將“斷軸”進(jìn)行到底的福特蒙迪歐

新蒙迪歐一上市就因帥氣的外觀被消費(fèi)者追捧，不過當(dāng)斷軸事件越來越多后，人們對(duì)于新蒙迪歐的印象開始大打折扣。此前翼虎斷軸的時(shí)候，就有媒體調(diào)查顯示，翼虎斷軸的原因可能是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)“羊角（轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要的部件）”強(qiáng)度太低。后來，長(zhǎng)安福特在2015年6月進(jìn)行的召回（共召回172864輛新蒙迪歐），很大程度也與斷軸事件有關(guān)。

如果您的愛車不是上面幾款，

好吧，小編承認(rèn)你很機(jī)智~~~