“打死方向盤(pán)損傷液壓助力泵”這個(gè)說(shuō)法目前在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳。其理論依據(jù)是打方向角度越大助力油壓力越高，打死時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵處于高壓狀態(tài)，長(zhǎng)期處于高壓狀態(tài)故障率會(huì)成倍增加，所以每次打死方向盤(pán)之后都要稍稍回一點(diǎn)兒。各路“專(zhuān)家”也在附和這個(gè)留言，不少不明真相的圍觀群眾都被“忽悠”了。

我們的觀點(diǎn)：長(zhǎng)時(shí)間方向盤(pán)打死行駛或駐車(chē)會(huì)加速輪胎磨損、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)老化變形、懸掛系統(tǒng)老化，但與液壓助力泵半毛錢(qián)關(guān)系都沒(méi)有，就更不要說(shuō)“損壞轉(zhuǎn)向液壓助力泵”了，汽車(chē)沒(méi)有我們想像的那么脆弱。

了解“打死方向是不是會(huì)傷車(chē)”之前，一定得了解我們的愛(ài)車(chē)身上裝備的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)到底是個(gè)啥玩意。今天我們就來(lái)聊聊“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，再來(lái)說(shuō)說(shuō)每個(gè)不同的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在方向打死時(shí)會(huì)發(fā)生什么事。

1.機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸皮帶驅(qū)動(dòng)液壓泵。該系統(tǒng)會(huì)消耗額外的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。而且只能根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的變化提供助力，不能實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向助力的隨速改變，在高速階段會(huì)浪費(fèi)能量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就只能通過(guò)駕駛者自身的力量轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。所以在乘用車(chē)上使用越來(lái)越少。

機(jī)械液壓助力系統(tǒng)圖

在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力的大小只與方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的增量（角速度）有關(guān)。也就是說(shuō)，只有方向盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才會(huì)提供助力。方向盤(pán)打死的時(shí)候由于沒(méi)有角速度，是不需要助力的，這時(shí)的液壓泵卸荷空轉(zhuǎn)。液壓泵的工作壓力只會(huì)因?yàn)榉较虮P(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快，而不是轉(zhuǎn)向角度過(guò)大而增大。同時(shí)為了防止轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大損壞油泵，每個(gè)液壓系統(tǒng)中都必須裝設(shè)用以限制最高壓力的安全閥。所以機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)榇蛩婪较虮P(pán)損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

2.電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所要求的轉(zhuǎn)向助力的大小不僅應(yīng)與方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的變化有關(guān)，還應(yīng)與車(chē)速有關(guān)，而機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)隨速助力轉(zhuǎn)向，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。根據(jù)轉(zhuǎn)向電腦提供的供油特性，該系統(tǒng)在低速行駛時(shí)助力增大，駕駛者操縱輕便靈活。在高速轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)的助力減小，駕駛者所需的操縱力增大，駕駛更加穩(wěn)健。按照汽車(chē)的行駛特性提供助力，這樣就減少了在高速行駛時(shí)能量的損耗。

電子液壓助力系統(tǒng)圖

在電子液壓助力系統(tǒng)中，液壓泵供油量由方向盤(pán)轉(zhuǎn)角變化量（角速度）和車(chē)速?zèng)Q定。方向盤(pán)轉(zhuǎn)度角速度越大同時(shí)車(chē)速越低，則電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，液壓泵供油量也越大。當(dāng)方向盤(pán)打死，也就沒(méi)有了角速度，這時(shí)不需要轉(zhuǎn)向助力，液壓泵卸荷空轉(zhuǎn)。液壓泵的最大工作壓力會(huì)出現(xiàn)在原地不動(dòng)的情況下快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，但也不用擔(dān)心原地打方向過(guò)快會(huì)損壞液壓泵，因?yàn)殡娮右簤褐ο到y(tǒng)同樣會(huì)裝設(shè)安全閥。所以電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)榇蛩婪较虮P(pán)損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

3.電動(dòng)助力系統(tǒng)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)電動(dòng)機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力。電腦可以根據(jù)不同的使用工況控制電動(dòng)機(jī)提供不同的助力。該系統(tǒng)沒(méi)有液壓?jiǎn)卧辉谵D(zhuǎn)向時(shí)提供助力，能耗進(jìn)一步降低。而且由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)回正、自動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，目前廣泛使用在各類(lèi)型乘用車(chē)上。

電動(dòng)助力系統(tǒng)圖

在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)中，并沒(méi)有液壓泵這個(gè)部件，更談不上“損壞液壓泵”的說(shuō)法。打死方向盤(pán)時(shí)會(huì)不會(huì)對(duì)電動(dòng)機(jī)造成損壞呢？電動(dòng)機(jī)工作與否同樣與方向盤(pán)的角速度和車(chē)速有關(guān)。當(dāng)打死方向盤(pán)時(shí)，因?yàn)闆](méi)有角速度，電動(dòng)機(jī)不工作。在原地快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)損壞？該系統(tǒng)同樣具有安全保護(hù)功能，一旦系統(tǒng)工作異常，將自動(dòng)取消助力作用。

短時(shí)間方向打死并不會(huì)對(duì)液壓助力泵造成損壞，在停車(chē)倒庫(kù)和調(diào)頭轉(zhuǎn)向時(shí)您可以放心操作；但長(zhǎng)時(shí)間打死方向仍然會(huì)對(duì)車(chē)子的輪胎、懸架系統(tǒng)造成一定影響，所以一定要避免在駐車(chē)時(shí)打死方向。