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資本瘋狂追逐汽車后市場:天使投資扎堆,分食7000億大蛋糕

 ayayoan 2015-03-03

資本瘋狂追逐汽車后市場:天使投資扎堆,分食7000億大蛋糕

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摘要在后市場方興未艾之際,敏銳的資本已經(jīng)覺察到機會的來臨。風投資本正在洶涌流入汽車后市場服務(wù)公司,特別是依托于移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的后市場服務(wù)公司。在去年一年中,粗略統(tǒng)計,已經(jīng)有包括車螞蟻、養(yǎng)愛車、車易拍等超過20家的后市場服務(wù)商獲得投資。

資本瘋狂追逐汽車后市場:天使投資扎堆,分食7000億大蛋糕

  盡管汽車市場增速在2014年回落,重回個位數(shù)增長,但汽車行業(yè)卻成為了去年的明星產(chǎn)業(yè)。除了以特斯拉為首的電動車新貴,谷歌、蘋果、樂視這些互聯(lián)網(wǎng)公司,也都紛紛跨界造車。不過,在這些“耀眼”的整車制造領(lǐng)域之外,在汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下端的后市場,同樣熱鬧非凡?!盁狒[”首先指的是市場的增長。數(shù)據(jù)顯示,中國后市場的規(guī)模正以驚人的速度增長。2009年汽車后市場規(guī)模2400億,去年已至7000億的規(guī)模,預(yù)計未來后市場年均增速將超過30%,到今明兩年規(guī)模將近萬億。

  另一方面,“熱鬧”更是體現(xiàn)在嗅覺靈敏的各路資本的瘋狂追逐。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華近日透露,2014年全年資本市場共產(chǎn)生了150多件與汽車行業(yè)相關(guān)的投資事件,其中汽車后市場方面的投資是2013年的10倍,達到了67次之多。

  在后市場方興未艾之際,敏銳的資本已經(jīng)覺察到機會的來臨。風投資本正在洶涌流入汽車后市場服務(wù)公司,特別是依托于移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的后市場服務(wù)公司。在去年一年中,粗略統(tǒng)計,已經(jīng)有包括車螞蟻、養(yǎng)愛車、車易拍等超過20家的后市場服務(wù)商獲得投資。

  中國汽車后市場將迎來爆發(fā)式發(fā)展,還有投資的爆發(fā)期,這種爆發(fā)將帶動后市場行業(yè)進行深層調(diào)整。

  后市場未來的蛋糕有多么大?目前并沒有準確的答案。廣義的后市場是指汽車新車售出后車輛生命周期中圍繞車輛需支付費用的所有服務(wù)。而狹義的后市場僅指汽車的維修保養(yǎng)、美容裝潢改裝、洗車養(yǎng)護、汽車金融、駕駛培訓等直接與車輛日常直接相關(guān)的服務(wù)。

  即便是狹義的汽車后市場也規(guī)模巨大。大多數(shù)統(tǒng)計相信,目前中國狹義汽車后市場的規(guī)模已超過7000億元,最快在兩年內(nèi)超過1萬億元的規(guī)模。而盡管如此,相比于歐美等成熟汽車市場,我國汽車后市場仍處于發(fā)展初級階段。

  首先,機動車保有量在不斷增大。截止2013年,中國汽車保有量達到1.37億輛,預(yù)計到2020年保有量達到2億量。同時,去年全國機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)達2.6億人,年增長2647萬人。

  與此同時,車主的汽車保養(yǎng)消費也在大幅增加。有報告顯示,2014年,85%的車主至少半年對汽車進行一次常規(guī)保養(yǎng),常規(guī)維保年平均消費達到5279元,同比2013年增長50%;隨著平均車齡的增長,預(yù)計未來中國汽車后市場年均增速將超過30%。

  除了后市場本身規(guī)模的擴大,后市場自身的轉(zhuǎn)型趨勢也在加快,包括互聯(lián)網(wǎng)和汽車后市場的結(jié)合、眾多技術(shù)市場的開放,以及汽車銷售渠道的改變、平行進口汽車的出現(xiàn),都將推動汽車后市場的發(fā)展。

  除了廣闊的前景之外,促使資本大量進入的原因還有,這個行業(yè)還沒有形成明確的市場格局。目前,后市場增長迅速,參與企業(yè)數(shù)量十分龐大,但行業(yè)集中度比較低,大部分細分行業(yè)都沒有具有壓倒性市場份額優(yōu)勢的龍頭企業(yè)。

  針對后市場的調(diào)查顯示,有近60%企業(yè)年銷售收入低于千萬元,而40%企業(yè)的銷售額低于5000萬,行業(yè)龍頭平均營業(yè)額也只占市場的千分之一級別。但這些企業(yè)年均收入增長率較高,集中在5%至15%之間。這給資本提供了通過資金優(yōu)勢進行行業(yè)整合和市場規(guī)模擴大的機遇。

  此時,先用大量的資金迅速將對手打垮,從而實現(xiàn)行業(yè)的整合,獲得壓到性市場地位,再來謀求利潤。這種方式在去年滴滴打車和快遞打車的燒錢大戰(zhàn)上表現(xiàn)明顯?,F(xiàn)如今,包括一些養(yǎng)車軟件也以大量補貼在吸引使用者。

  但另一方面,后市場整個行業(yè)缺乏有效的監(jiān)督管理以及相應(yīng)的標準。資本熱衷的汽車后市場創(chuàng)新項目創(chuàng)立時間都還比較短,集中在2到3年內(nèi),同質(zhì)化產(chǎn)品競爭激烈,甚至白熱化,行業(yè)內(nèi)鮮有明確盈利模式的企業(yè)出現(xiàn)。

  隨著資本的大量介入,未來后市場領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)怎樣的變化,尚不可預(yù)知。對于投資者和企業(yè)而言,這是一個機遇與危機并存的階段。除了緊緊抓住機遇,品牌化、規(guī)?;吞厣矊⑷允瞧嚭笫袌霭l(fā)展的主旋律。

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