逆時代的王者 海外試駕2016款奔馳G65 AMG 2015-02-25 21:59:12 文章來源:越野e族 作者:李十一 在德語中,Gel?ndewagen一詞是“越野車”的意思,而奔馳G的命名也正是來源于此。第一輛奔馳G誕生于上世紀(jì)七十年代,由戴姆勒奔馳汽車公司與奧地利的斯太爾-戴姆勒-普赫集團(tuán)在位于格拉茨的工廠共同生產(chǎn)。奔馳G起初只是為了滿足軍方訂單,而這無疑加速了雙方的研發(fā)進(jìn)程,并于1979年推出了第一輛奔馳G系列越野車。 奔馳G從誕生之初便受到了多國軍隊的青睞,如今仍服役于很多國家和地區(qū)的軍隊。早期的奔馳G車速很慢,并且噪音巨大,人機(jī)工學(xué)設(shè)計也不很合理,因此民用版本并沒有大受歡迎。甚至在誕生之初的十幾年中都未曾登陸北美市場。 奔馳隨后顯然意識到了G系列的非凡潛力和真正價值所在,更多地將豪華和動力因素融入到G系列的設(shè)計理念之中。其中,分動箱和前中后三把機(jī)械式差速鎖更是成為奔馳G的經(jīng)典配置,復(fù)古的按鍵造型一直延續(xù)到了今天,讓人完全抑制不住操縱它來征服一切的欲望。 這輛在看起來有些特立獨行的鋼鐵怪獸如今甚至成為了某種生活方式的代表。奔馳御用改裝廠AMG自然不會放過這樣一個絕佳的改裝機(jī)會,他們?yōu)镚系列提供了動力強(qiáng)勁的V8發(fā)動機(jī),以至于近年來AMG版本的G系列車型銷量超過了G550等普通車型的銷量。 盡管G550等原廠車型的動力已經(jīng)非常強(qiáng)勁了,但是要知道車迷對于動力的追求永遠(yuǎn)是多無止境。這一次AMG將一臺雙渦輪增壓的V12引擎塞進(jìn)了它的發(fā)動機(jī)艙,其最大功率達(dá)到了603馬力,比目前市售的G63 AMG要高出67馬力之多,其售價也要比G63高出10萬美元左右,其售價大約為24萬美元(約合人民幣150.2萬元)。我們有幸在它的德國故鄉(xiāng)來進(jìn)行試駕,位于拜羅伊特的瓦格納音樂節(jié)則更增添了幾分德國風(fēng)情。 正如我們所期待的那樣,這輛G65 AMG的噪音控制與狂暴的G63 AMG比起來要出色的多——畢竟額外的10萬美元不是白花的。除此之外,G65 AMG的動力性能也得到了明顯的提升。它所搭載的6.0升V12發(fā)動機(jī)在加速時所迸發(fā)出的強(qiáng)勁動力甚至可以與出膛的炮彈相提并論,而在巡航等工況下又表現(xiàn)出如絲般的順滑輸出。 與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺七速自動變速箱,它可以源源不斷地將高達(dá)1000?!っ椎呐ぞ貍鬟f給各個車輪。如此變態(tài)的性能使得這輛G65 AMG可以在4.9秒的時間內(nèi)完成0-96km/h的直線加速,這樣的數(shù)據(jù)同超過2.8噸的車重以及完全沒有空氣動力學(xué)可言的造型極不相稱。G63 AMG的最高時速被限制在了208km,而G65 AMG的最高時速可以達(dá)到229km/h,中后段強(qiáng)力的動力儲備告訴我們,它的能力絕非僅僅如此。 對于日常駕駛來說,這樣的最高時速限制絕非是一件壞事。在如此高的速度下,很多情況都是不可預(yù)料且無法掌控的。G65 AMG保留了奔馳G一貫的方向盤虛位,這可以在越野路況上抵消掉一部分來自路面的沖擊。并且由于極度的車身側(cè)傾和晃動,不那么敏感的方向盤有利于駕駛員將精力集中在保持正確的行進(jìn)方向上。不過,在這種情況下它的油耗高達(dá)百公里30升,很快就會將油箱消耗殆盡。另外,AMG版本車型為了追求運動性能采用了20寸的275/50高性能輪胎,這在一定程度上犧牲了G系列原有的部分越野能力。 G65 AMG的駕駛室內(nèi)充斥著傳統(tǒng)與現(xiàn)代的組合,其35年的內(nèi)飾風(fēng)格總體上沒有發(fā)生太大的改變,只是增加了碳纖裝飾、真皮座椅以及中央顯示屏等現(xiàn)代化的配置,使得內(nèi)飾看起來在樸素中透露著幾分豪華的質(zhì)感。以現(xiàn)在的觀點來看,中控臺的布局有些別扭,不過使用起來有著出乎意料的方便。 奔馳G系列車型的外觀三十幾年來都沒有發(fā)生過大的改變,G65 AMG也僅僅是在進(jìn)氣格柵、大量鍍鉻裝飾以及銘牌標(biāo)示等細(xì)節(jié)部分與其同胞車型有所區(qū)別。按照一般的發(fā)展規(guī)律,任何不順應(yīng)潮流的車型都會被市場所淘汰,而奔馳G則是其中的例外。希望這個機(jī)械猛獸能夠保持自己的風(fēng)格,讓更多的車迷來喜愛它。 |
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