很多人都有這樣的印象：日系車最大的優(yōu)勢在于油耗比較低。為什么會省油，很多人又將其歸結為一個原因：日系車皮薄身輕。結果就是日系車省油但不安全。

那日系車真的是因為輕才省油的嗎？下面給大家分析一下：

1. 日系車的確更省油，但是優(yōu)勢沒想象中那么大！

首先，相同排量的日本車不會比其它品牌的車省油非常多（混合動力除外）。排量是油耗的基礎，特別是現(xiàn)在歐美系大力推行渦輪增壓發(fā)動機，油耗的總體水平實際上已經(jīng)跟日系差不了多少。但由于日系早期在開拓國際市場時，一直將省油作為核心賣點，在這方面下過很深的功夫，特別是在如何提升自然吸氣發(fā)動機的能效方面獨步天下，所以，目前來說，日系車整體稍微省油一些，但優(yōu)勢已經(jīng)沒之前那樣明顯。

2.怎么看待車身重量。

首先，就車本身來說，現(xiàn)在最先進的技術是向輕量化的方向發(fā)展，比如目前最高級的車身材料是碳纖維比如各種跑車，然后是鋁合金，寶馬7系，奧迪A8之類。所以你如果還認為車越重越高級，那就錯了。

其次，車身重量其實跟安全沒太大關系。

稍微有點常識的人就知道，車身結構才是決定安全的最重要因素，也就是我們通常所說的白車身。其他的填充物與碰撞安全關系不大，但確實能決定整車的重量。日系通常的輕是輕在外部填充物上面。最典型的就是車門填充物，為什么很多人覺得歐美系的車關門聲很重，那其實只是放了一些比較厚的填充塑料，強化了厚重的印象而已。

再者，低價位的日系車確實更輕

在十幾二十萬的日常家用車領域，日系確實是比同級的歐美系車要輕些。這也有缺點，主要是低速碰撞維修會貴，日常小掛擦更明顯。所以很多人看到在一般的刮擦車禍現(xiàn)場，日系車的損失看起來要更嚴重一點。高檔日系車就沒有這個情況了。但低價位的日系車給自身的定位就是廉價省油好用，其他不是他的使命。

3.日系車之所以省油，更大的原因在于發(fā)動機與變速箱的完美匹配。

日系的發(fā)展是家族式的發(fā)展。如果你打開一輛幾W塊YARIS的發(fā)動機倉，你幾乎看不到一個雜牌的零件。它的家族式的發(fā)展注定了日系家族有發(fā)動機，變速箱等核心技術。而不是像大眾之流左買右買。這些個核心技術之間的匹配非常重要，變速箱總會保證發(fā)動機處于一個合適的運轉區(qū)間，保證動力和油耗的平衡。所以會有豐田的4AT比通用的6AT還要平順。如果你有機會去開一個新天籟，盯著轉速表就會明白這貨怎么可能不省油。

4.日系車的核心優(yōu)勢并不在于省油，而是整體用車成本比較低。

同樣20萬的車，開一輛日本車要比開一輛德國車更省錢，包括：油耗，保養(yǎng)，故障率等等等等各個方面。其實油耗只是很小的一部分，保養(yǎng)和故障才是大頭。 舉個例子，同樣20W級別的車，凱美瑞是1W公里保養(yǎng)一次，更換機油機濾的價格一般在400塊左右。要換作邁騰，保養(yǎng)周期雖然規(guī)定7500，但保養(yǎng)一次差不多就是2個400。故障率就不說了。自己看看JDPower的報告就知道日系故障率遠低于其他品牌。這也是為什么現(xiàn)在全世界都在學習豐田的精益生產(chǎn)模式。

最后，我不是在為日系車說好話，只是讓大家明白自身的用車需求，買啥還是您自己說了算。

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