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液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，通過能量轉(zhuǎn)換來實行執(zhí)行機構(gòu)所需運動的一種傳動方式。首先，液壓泵將電動機（或其它原動機）的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，然后，通過液壓缸（或液壓馬達(dá)）將以液體的壓力能再轉(zhuǎn)化為機械能帶動負(fù)載運動。文中概括介紹了液壓系統(tǒng)在日常使用中常見故障分析以及處理方法。 1795年英國約瑟夫·布拉曼(JosephBraman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì),以水壓機的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上,誕生了世界上第一臺水壓機。1905年將工作介質(zhì)水改為油,又進一步得到改善。 第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918)后液壓傳動廣泛應(yīng)用,特別是1920年以后,發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的20年間,才開始進入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。1925 年維克斯(F.Vikers)發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。20 世紀(jì)初康斯坦丁·尼斯克(G·Constantimsco)對能量波動傳遞所進行的理論及實際研究;1910年對液力傳動(液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等)方面的貢獻，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。  工作原理 液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，通過能量轉(zhuǎn)換來實行執(zhí)行機構(gòu)所需運動的一種傳動方式。首先，液壓泵將電動機（或其它原動機）的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，然后，通過液壓缸（或液壓馬達(dá)）將以液體的壓力能再轉(zhuǎn)化為機械能帶動負(fù)載運動。 液壓系統(tǒng)組成 液壓傳動系統(tǒng)通常由以下五部分組成。 動力裝置部分。其作用是將電動機（或其它原動機）提供的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能。簡單地說，就是向系統(tǒng)提供壓力油的裝置。如各類液壓泵。 控制調(diào)節(jié)裝置部分。包括壓力、流量、方向控制閥，是用以控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的壓力、流量和流動方向，以滿足工作部件所需力（或力矩）、速度（或轉(zhuǎn)速）和運動方向（或運動循環(huán)）的要求。 執(zhí)行機構(gòu)部分。其作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能以帶動工作部件運動。包括液壓缸和液壓馬達(dá)。 自動控制部分。主要是指電氣控制裝置。 輔助裝置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成塊、濾油器、蓄能器、壓力表、加熱器、冷卻器等等。它們對于保證液壓系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性是不可缺少的，具有重要的作用。 液壓缸 液壓缸是把液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的執(zhí)行元件。液壓缸常見故障有：液壓缸爬行、液壓外泄漏、液壓缸機械別勁、液壓缸進氣、液壓缸沖擊等。 液壓缸爬行故障分析及處理 ?。?）缸或管道內(nèi)存有空氣，處理方法：設(shè)置排氣裝置；若無排氣裝置，可開動液壓系統(tǒng)以最大行程往復(fù)數(shù)次，強迫排除空氣；對系統(tǒng)及管道進行密封。 ?。?）缸某處形成負(fù)壓，處理方法：找出液壓缸形成負(fù)壓處加以密封；并排氣。 ?。?）密封圈壓得太緊，處理方法：調(diào)整密封圈，使其不松不緊，保證活塞桿能來回用手拉動。 ?。?）活塞與活塞桿不同軸，處理方法：兩者裝在一起，放在V形塊上校正，使同度誤差在0.04mm以內(nèi)；換新活塞。 ?。?）活塞桿不直（有彎曲），處理方法：單個或連同活塞放在V形塊上，用壓力機控直和用千分表校正調(diào)直。 （6）導(dǎo)軌或滑塊夾得太緊或與液壓缸不平行，處理方法：調(diào)整導(dǎo)軌或滑塊的壓緊（條）的松緊度，既保證運動部件的精度，又保證滑動阻力要??；若調(diào)整無效，應(yīng)檢查缸與導(dǎo)軌的平行度，并修刮接觸面加以校正。 （7）兩活塞桿兩端螺母扭得太緊，處理方法：調(diào)整松緊度，保持活塞桿處于自然狀態(tài)。 ?。?）缸內(nèi)壁或活塞表面拉傷，局部磨損嚴(yán)重或腐蝕等，處理方法：鏜缸內(nèi)孔，重配活塞。 液壓缸的沖擊故障分析及處理 ?。?）未設(shè)緩沖裝置，處理方法：調(diào)整換向時間（>0.2秒），降低液壓缸動力速度；增設(shè)緩沖裝置。 ?。?）緩沖裝置中的柱塞和孔的間隙過大，處理方法：更換緩中柱塞或在孔中鑲套，便間隙達(dá)到規(guī)定要求；檢查節(jié)流閥。 ?。?）端頭緩沖的單向閥反向，處理方法：修理、研配單向閥與閥座或更換。 液壓缸的外泄露故障分析及處理 ?。?）活塞桿表面損傷，處理方法：修復(fù)活塞桿損傷。 ?。?）密封圈邊緣傷或老化，處理方法：更換密封圈。 ?。?）管接頭密封不嚴(yán)，處理方法：檢查密封圈及接觸面有無傷痕，加以修復(fù)或更換。 （4）缸蓋處密封不嚴(yán)，處理方法：檢查接觸面加工精度及密封圈老化情況，及時更換或修復(fù)。 （5）由于排氣不良，使氣體絕熱壓縮造成局部高溫而損壞密封圈，處理方法：檢查排氣裝置，或增設(shè)排氣裝置；及時排氣。 （6）緩沖裝置處密封不嚴(yán)，處理方法：缸桿接觸面加工精度及密封圈老化情況，及時更換或修整。 液壓缸的內(nèi)泄露故障分析及處理 ?。?）缸孔和活塞因磨損致使配合間隙增大超差，處理方法：活塞磨損嚴(yán)重時，應(yīng)鏜缸孔，將活塞車小，并車幾道糟裝上密封圈密封或新配活塞。 ?。?）活塞上的密封圈磨傷或老化，處理方法：密封圈磨傷或老化應(yīng)及時更換。 ?。?）活塞與缸筒安裝不同心或承受用偏心負(fù)荷，使活塞傾斜或偏磨，處理方法：檢查缸筒與活塞與缸蓋活塞桿孔的同心度，并修整對中。 ?。?）缸孔徑加工直線性差或局部磨損造成局部腰鼓形鏜缸孔，處理方法：重配活塞。 聲響和噪聲 活塞下部空氣絕熱壓縮，處理方法：將活塞慢速運動，往復(fù)數(shù)次，每次均走到頂端，以排除缸中氣體，即可消除此嚴(yán)重的噪聲，還可防止密封圈燒傷。 液壓控制閥 液壓控制閥是液壓傳動系統(tǒng)中的控制調(diào)節(jié)元件，它控制油液的流動的方向、壓力、流量以滿足執(zhí)行元件所需要的壓力、方向和速度的要求，從而使執(zhí)行機構(gòu)帶動負(fù)載實現(xiàn)預(yù)定的動作。 液壓閥的性能要求 在液壓系統(tǒng)中，對液壓閥的性能要求，主要有以下幾點。 ?。?）動作靈敏、使用可靠，工作時沖擊和振動要小，使用壽命長。 ?。?）油液流過液壓時壓力損失要小，密封性能要好，內(nèi)泄漏要小，無外滲漏。 ?。?）結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、維護、調(diào)整方便，通用性好。 液壓閥分類 ?。?）壓力控制閥（簡稱壓力閥）。是用來控制液壓系統(tǒng)中的壓力以滿足執(zhí)行元件所需力(或力矩)的要求。包括溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。 ?。?）方向控制閥（簡稱方向閥）。是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的方向，以滿足執(zhí)行元件運動方向的要求。包括單向閥、換向閥等。 ?。?）流量控制閥（簡稱流量閥）。是用來控制液壓系統(tǒng)中的流量，以滿足執(zhí)行元件運動速度的要求。包括節(jié)流閥、調(diào)速閥等。 ?。?）復(fù)合閥（也稱多元閥）。是用來控制液壓系統(tǒng)中的方向、壓力、流量三個參數(shù)的兩個或全部。例如，單向減壓閥，既能控制油液的方向，同時還控制油液的壓力。 溢流閥常見故障分析與處理 液壓閥以溢流閥為例，簡單介紹。  液壓泵是液壓動力元件，它是將電動機（或其他原動機）輸入的機械能轉(zhuǎn)變成液壓能的能量轉(zhuǎn)換裝置。其作用是向液壓系統(tǒng)提供壓力油。 液壓泵的分類：（1）齒輪泵（外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵）（2）葉片泵（單作用葉片泵和雙作用葉片泵）（3）柱塞泵（軸向柱塞泵和徑向柱塞泵） 齒輪泵常見故障分析與處理 齒輪泵是常見于生產(chǎn)線的液壓泵。在此，僅就齒輪泵故障縫隙與處理方法介紹如下： ?。?）油泵齒輪與泵殼的配合間隙超過規(guī)定極限，處理方法：更換泵殼或采用鑲套法修復(fù)，保證油泵齒輪齒頂與殼體配合間隙在規(guī)定范圍之內(nèi)。 （2）齒輪軸套與齒輪端面過度磨損，使卸壓密封圈預(yù)壓縮量不足而失去密封作用，導(dǎo)致油泵高壓油腔與低壓油腔串通，內(nèi)漏嚴(yán)重，處理方法：在后軸套下面加補償墊片（補償墊片厚度一般不宜超過2mm），保證密封圈安放的壓縮量。 ?。?）拆裝油泵時，在2個軸套（螺旋油溝的軸套）結(jié)合面處，將導(dǎo)向鋼絲裝錯方向，處理方法：保證導(dǎo)向鋼絲能同時將2個軸套按被動齒輪旋轉(zhuǎn)方向偏轉(zhuǎn)一個角度，使2個軸套平面貼合緊密。 ?。?）在拆裝油泵時，隔壓密封圈老化損壞，卸壓片密封膠圈被裝錯，處理方法：若隔壓密封圈老化，應(yīng)更換新件：卸壓片密封膠圈應(yīng)裝在吸油腔（口）一側(cè)（低壓腔），并保證有一定的預(yù)緊壓力。如裝在壓油腔一側(cè)，密封膠圈會很快損壞，造成高壓腔與低壓腔相通，使油泵喪失工作能力。 |
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