大戰(zhàn)中飛得最快的日本飛機(jī)，恐怕要數(shù)“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)了，它由中島飛機(jī)廠研制生產(chǎn)，制式型號(hào)為： 四式單（座）戰(zhàn)（斗機(jī)），代號(hào)キ-84（讀作 Ki-84）。

　　1941 年底珍珠港事件后不久，以日本國(guó)產(chǎn)第一種 2,000 馬力級(jí)空冷發(fā)動(dòng)機(jī)ハ45 “譽(yù)” 式（ハ45 讀作“ha-45”）的問(wèn)世為楔機(jī)，日本陸軍航空兵本部（相當(dāng)于空軍）當(dāng)即要求中島飛機(jī)廠研制一種以此為動(dòng)力裝置、在綜合性能上希望能體現(xiàn)“脫胎換骨”的防空專用戰(zhàn)斗機(jī)，并籍以作為前線“隼”式（キ-43）和“鐘馗”式（キ-44）戰(zhàn)斗機(jī)的補(bǔ)充和替代。

　　中島飛機(jī)廠對(duì)此高度重視，故全盤啟用了原來(lái)參加過(guò)上述兩種飛機(jī)研制工作的工程技術(shù)人員，其中包括小山悌主任設(shè)計(jì)師、西村節(jié)朗、飯野優(yōu)和近藤××等人。

　　中島飛機(jī)廠的設(shè)計(jì)任務(wù)書包括以下十項(xiàng)技術(shù)要求——

　　　?、?機(jī)型： 暫定為キ-84 “試制重型戰(zhàn)斗機(jī)”；
　　　　② 發(fā)動(dòng)機(jī)： 采用ハ45 型 “譽(yù)” 式氣冷星形活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)（配“拉切”式電動(dòng)定距 4 葉全金屬螺旋槳）；
　　　?、?最高平飛速度： 640-680 公里/小時(shí)；
　　　?、?巡航高度： 4,000 米；
　　　?、?作戰(zhàn)半徑： 400 公里 加 1.5 小時(shí)續(xù)航時(shí)間；
　　　?、?武備： 采用ホ-103 型 12.7 毫米機(jī)槍2挺、ホ-5 型 20 毫米航炮 2 門；（ホ讀作 ho）
　　　?、?瞄準(zhǔn)具： 一臺(tái)反射式光學(xué)瞄準(zhǔn)具；
　　　　⑧ 其他主要參數(shù)： 翼面積 19-20 平方米、全重 3,250 公斤、 翼載 170 公斤/平方米；
　　　　⑨ 機(jī)翼參數(shù)： 翼型 N.N.系列、相對(duì)厚度 16.5%-8%、根稍比 1.82、展弦比 6.08、翼面下扭角 2.5 度、上反角 6 度。

　　1942 年 11 月，該設(shè)計(jì)指標(biāo)凍結(jié)，1943 年 3 月，キ-84 的原型一號(hào)機(jī)（機(jī)號(hào) 8401）很快被趕制出來(lái)，4 月份即告首飛上天。到 6 月份，2 號(hào)機(jī)也投入了試飛。

　　キ-84 的試飛被安排在福生機(jī)場(chǎng)進(jìn)行，由陸軍派來(lái)的巖橋讓三少佐主任試飛員、神保進(jìn)少佐、黑江保彥少佐以及伊藤高雄大尉全面負(fù)責(zé)。在試飛中，他們飛出了最高速度 624 公里/小時(shí)的好成績(jī)。

　　到 8 月份，所謂的“增加試制型”進(jìn)入小批試生產(chǎn)，但ハ45 型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和構(gòu)造上的不成熟，長(zhǎng)期困擾著キ-84 的定型和正常使用。 直到 1944 年的 4 月，キ-84 才剛剛交付陸軍使用。

　　疾風(fēng)，是一種綜合吸收了九七式、“隼”式和“鐘馗”式等陸軍戰(zhàn)斗機(jī)之制造技術(shù)于一身，具備了一流飛行性能的先進(jìn)機(jī)種。由于果斷采用了 170 公斤／平方米的高翼載值，使飛機(jī)有望躋身于高速飛機(jī)的行列。1944 年夏季，在進(jìn)行過(guò)兩批試生產(chǎn)、制造出 42 架前期試制型之后，終于順利轉(zhuǎn)入了大批生產(chǎn)，并定名四式戰(zhàn)“疾風(fēng)”。因?yàn)楫?dāng)局盲目地對(duì)ハ45 型“譽(yù)” 式發(fā)動(dòng)機(jī)充滿期望，所以日軍從一開(kāi)始便寄“疾風(fēng)”以厚望，并狂妄賦予其“大東亞決戰(zhàn)機(jī)”之美名，企圖利用一兩件新型武器來(lái)挽回業(yè)已凸現(xiàn)的敗局。

　　疾風(fēng)的氣動(dòng)布局基本繼承了“隼”的風(fēng)格，有一個(gè)設(shè)計(jì)勻稱的外形。但翼展和翼面積略有縮小，總長(zhǎng)有所增加。而飛機(jī)的起飛重量卻增加了一半。側(cè)面投影上則更多地由曲線替代了生硬的直線，使外形更趨柔和與成熟。機(jī)頭裝一臺(tái)ハ45 型雙排星形 18 缸空冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，用一個(gè)相當(dāng)光滑的整流罩包裹著，配一個(gè) Z32 型四葉電驅(qū)動(dòng)定速螺旋槳組。機(jī)身中段設(shè)有先進(jìn)的近似水泡形的座艙蓋，所以視界比較良好，順便說(shuō)一聲，這也是戰(zhàn)時(shí)日本戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)上的可取之處。疾風(fēng)的后三點(diǎn)起落架均可收入機(jī)內(nèi)以減少阻力。在機(jī)頭罩上部，裝有ホ-103 型 12.7 毫米機(jī)槍 2 挺，梯形帶上反角的懸臂式下單翼內(nèi)，則裝有ホ-5 型 20 毫米機(jī)炮 2 門，翼后緣安裝了開(kāi)縫式“空戰(zhàn)襟翼”，有利于空戰(zhàn)中的機(jī)動(dòng)飛行。中島傳統(tǒng)的中翼／前機(jī)身全金屬整體結(jié)構(gòu)顯得異常堅(jiān)固，并部分采用了應(yīng)力蒙皮。此外，于機(jī)翼下還可視需要掛載 30-300 公斤級(jí)炸彈 2 顆。

　　疾風(fēng)的改型除 2 架原型機(jī)以外，還應(yīng)有以下數(shù)種：

　　　　キ-84 增加試制型——用于試驗(yàn)各種武器的組合方案、并試飛過(guò)雪橇型的起落架。它們的垂直尾翼形狀作過(guò)不同的修形，且采用一種集中型推力廢氣管。增加試制型主要制造于 1944 年的春季。
　　　　キ-84 甲（四式戰(zhàn)甲型）——空戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)型，也是疾風(fēng)的最主要生產(chǎn)型號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)和武器配備如上所述，機(jī)槍、航炮各備彈 350 和 150 發(fā)。
　　　　キ-84 乙（四式戰(zhàn)乙型）——專用于攔截轟炸機(jī)的防空型號(hào)。機(jī)頭和機(jī)翼上一律使用 20 毫米機(jī)炮，共 4 門（從量產(chǎn)第 3,000 架以后采用此種武器配備）。
　　　　キ-84 丙（四式戰(zhàn)丙型）——武器強(qiáng)化試驗(yàn)機(jī)。即在乙型的基礎(chǔ)上，將原機(jī)翼航炮的口徑增加到 30 毫米。
　　　　キ-84 R ——采用ハ45-44 改型發(fā)動(dòng)機(jī)的高空戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)方案，為此加裝了三級(jí)式空氣增壓器。
　　　　キ-84 渦輪型—— 一種換裝配備有廢氣渦輪空氣增壓器的ハ45ル型發(fā)動(dòng)機(jī)的高空戰(zhàn)斗機(jī)改型方案。（ハ45ル讀作 ha 45 lu ）
　　　　キ-84 P ——又一種換裝了比ハ45 更可靠的ハ44-13 改型發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼面積也擴(kuò)大到 24.5 平方米的的高空戰(zhàn)斗機(jī)改型方案。它準(zhǔn)備專門用來(lái)對(duì)付 B-29 轟炸機(jī)。

　　此外需要指出的是，在疾風(fēng)的批量生產(chǎn)型號(hào)當(dāng)中（當(dāng)然主要是指甲型），中島廠曾對(duì)一部分飛機(jī)的翼稍平面形狀作過(guò)修改，而且在廠內(nèi)自稱其為“疾風(fēng)改”或キ-84-Ⅱ。但在軍隊(duì)內(nèi)部，對(duì)它并沒(méi)有特別的區(qū)分和改稱。

　　依照中島飛機(jī)廠的書面資料介紹，キ-84 疾風(fēng)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)特征可歸納為以下五點(diǎn)：

　　　?、?同時(shí)具備卓越的爬升率、平飛速度和強(qiáng)大的火力（對(duì)較小目標(biāo)可以做到“一擊即潰”），是一種優(yōu)秀的制空型戰(zhàn)斗機(jī)；
　　　　② 地面維護(hù)相當(dāng)簡(jiǎn)便；
　　　　③ 航炮性能可靠；
　　　?、?適合大量生產(chǎn)；
　　　?、?是一種著陸速度低、故易于著陸的高速戰(zhàn)斗機(jī)（即便對(duì)新手而言也是如此）。

　　疾風(fēng)的主要生產(chǎn)基地設(shè)在中島飛機(jī)廠的太田制作所，從 44 年的 5 月開(kāi)始，新建成的宇都宮制作所也開(kāi)始組裝疾風(fēng)，……1945 年 5 以后，中島的大田原制作所等也加入到疾風(fēng)的生產(chǎn)中去。不過(guò)，在 3,000 多架疾風(fēng)中間，除 748 架是由宇都宮制作所制造的以外，大多數(shù)是在太田制作所生產(chǎn)的。

　　關(guān)于疾風(fēng)總產(chǎn)量的說(shuō)法很多，據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，日本軍需部認(rèn)為是 3,420 架，如把偽滿地區(qū)“滿州飛機(jī)廠”生產(chǎn)的那部分也計(jì)算在內(nèi)，則應(yīng)達(dá)到 3,577 架,而且其中的 60％ 是在日本投降前夕趕制出來(lái)的。但據(jù)中島飛機(jī)廠自己認(rèn)為，總產(chǎn)量應(yīng)該是 3,482 架（其中應(yīng)包括批量生產(chǎn)型 3,355 架、2 架原型機(jī)和 125 架“增加試制型”）；至于陸軍方面，它認(rèn)為是 3,470 架；甚至還有 3,413 架之說(shuō)的?？傊?，上下差異高達(dá) 100 余架之多。

　　因日本國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略物資奇缺，到戰(zhàn)爭(zhēng)后期，中島曾打算同時(shí)發(fā)展全木質(zhì)結(jié)構(gòu)型キ-106 和全鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)型兩種派生型號(hào)，但均因設(shè)計(jì)超重，使平飛速度和爬升速度遭到惡化而作罷。

　　1944 年 3 月底，首批疾風(fēng)交付使用，并很快湊足 6 個(gè)戰(zhàn)隊(duì)的規(guī)模。7 月份，一支由試生產(chǎn)型組建的第 22 實(shí)驗(yàn)戰(zhàn)隊(duì)首次進(jìn)駐中國(guó)內(nèi)陸漢口機(jī)場(chǎng)，以對(duì)應(yīng)美軍 P-51“野馬式”戰(zhàn)斗機(jī)在大陸戰(zhàn)場(chǎng)的介入。日軍竟敢利用其速度上的優(yōu)勢(shì)和堅(jiān)固的機(jī)體結(jié)構(gòu)，與援華作戰(zhàn)的美軍以及中美混合航空?qǐng)F(tuán)的 P-47、P-51 第一流戰(zhàn)斗機(jī)頻頻交手，大有一決雌雄之勢(shì)。當(dāng)時(shí)，因“紫電改”等后繼機(jī)種開(kāi)發(fā)遲緩，令疾風(fēng)實(shí)際上成為日本在東亞的第一流戰(zhàn)斗機(jī)。

日軍竟敢利用其速度上的優(yōu)勢(shì)和堅(jiān)固的機(jī)體結(jié)構(gòu)，與援華作戰(zhàn)的美軍以及中美混合航空?qǐng)F(tuán)的 P-47、P-51 第一流戰(zhàn)斗機(jī)頻頻交手，大有一決雌雄之勢(shì)

　　同年秋季，麥克阿瑟與尼米茲率領(lǐng)兩支勁旅逼近戰(zhàn)略要地菲律賓，日軍決定孤注一擲，背水一戰(zhàn)。10 月 20 日，爆發(fā)了歷史上規(guī)模壯觀的萊迪灣海空大戰(zhàn)，以 30 戰(zhàn)斗飛行隊(duì)為核心的 300 余架疾風(fēng)實(shí)際上是被當(dāng)作攻擊機(jī)出海阻擊美海軍艦只攻勢(shì)的。為了維持最起碼的行動(dòng)半徑和攻擊力度，飛機(jī)不得不在左右翼下分別掛上炸彈和副油箱，飛行員為保持飛行平衡和準(zhǔn)確投彈，真是費(fèi)煞了苦心。這些飛機(jī)從納格羅斯島上起飛，一邊與美國(guó)的海軍飛機(jī)苦斗一番，一邊還得設(shè)法將目標(biāo)炸沉。當(dāng)時(shí)，疾風(fēng)還輪番攻擊了敵方前沿機(jī)場(chǎng)、并為自己的補(bǔ)給船隊(duì)提供過(guò)空中掩護(hù)。也許大家都沒(méi)有料到，疾風(fēng)的拿手好戲是俯沖轟炸。它們常掛上 30～250 千克不等的大小炸彈 2 枚，在 600 米低空、以 550 千米／小時(shí)的速度轉(zhuǎn)入俯沖，且投彈效果良好。特別是在那次超低空襲擊沖繩機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)斗中，獲得了一時(shí)的勝利。

疾風(fēng)出擊時(shí)的不對(duì)稱外掛

　　大戰(zhàn)中發(fā)生在太平洋地區(qū)的海空大戰(zhàn)，是徹頭徹尾的兵員與物資的消耗戰(zhàn)，在近乎殘酷的拉鋸戰(zhàn)中，老飛行員成批喪命。疾風(fēng)飛行隊(duì)中能唱主角的也不過(guò)是些只有一、二百飛行小時(shí)經(jīng)歷的“少年兵”。至戰(zhàn)爭(zhēng)后期，由于日本陸軍已拿不出足夠數(shù)量的中、遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，因此戰(zhàn)斗機(jī)便不得不臨時(shí)充當(dāng)投彈者的角色，不少飛行員只接受過(guò)一次轟炸訓(xùn)練就匆匆上陣，在敵艦隊(duì)上空雨點(diǎn)般密集的彈幕中，貿(mào)然進(jìn)入。他們不是被擊中，就是把炸彈扔在離目標(biāo)以外很遠(yuǎn)的海里。

　　1945 年 3月 以后，陷入絕望的日本軍部，動(dòng)員各式戰(zhàn)斗機(jī)組成所謂的“特攻飛行隊(duì)”，以敢死隊(duì)形式?jīng)_擊目標(biāo)，在沖繩方面，一部分疾風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)也同樣落得如此可悲的下場(chǎng)。

　　為了對(duì)付日以繼夜來(lái)襲的美國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)編隊(duì)，疾風(fēng)在本土防空戰(zhàn)當(dāng)中，越來(lái)越多地替代“二式戰(zhàn)”，而投入到空中攔截作戰(zhàn)中去。

　　可以說(shuō)，疾風(fēng)應(yīng)是戰(zhàn)時(shí)日本陸航最好的輕型戰(zhàn)斗機(jī)。在平飛速度、海平面爬升率和轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)性諸方面均已接近當(dāng)時(shí)的世界先進(jìn)水平。戰(zhàn)后，美軍利用繳獲而來(lái)的疾風(fēng)，改為使用美國(guó)自產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)汽油，在 6,100 米中等作戰(zhàn)高度上竟飛出了 689 千米／小時(shí)的速度記錄，僅次于當(dāng)時(shí)美軍第一流的 P-51H 和 P-47N 戰(zhàn)斗機(jī)。同時(shí)，又被證明在中、低空高度，其爬升性能和操縱靈活性甚至優(yōu)于 P-47 和 P-51，被試飛組人員喻為是“一個(gè)可怕的事實(shí)”。

被美軍俘獲的 Ki-84

　　由于疾風(fēng)是日本在航空機(jī)械制造工藝上，第一個(gè)實(shí)施先進(jìn)的“基孔制”的飛機(jī)型號(hào)，所以單機(jī)制造總工時(shí)已從“隼”的 25,000 降至僅僅 4,000！1944年底，太田制作所的月產(chǎn)量已高達(dá) 518 架之多，正是這種極易生產(chǎn)的作戰(zhàn)飛機(jī)順應(yīng)了戰(zhàn)爭(zhēng)之需要。

　　而疾風(fēng)的致命弱點(diǎn)，是因?yàn)楣と怂刭|(zhì)低下造成的零部件加工精度差、起落架支柱等關(guān)鍵部件鋼材質(zhì)量的不過(guò)關(guān)、燃料性能的低劣、ハ45 發(fā)動(dòng)機(jī)因技術(shù)不過(guò)關(guān)而令事故率高居不下以及機(jī)載無(wú)線電設(shè)備的落后……等原因，導(dǎo)致前線備件不足、飛行事故時(shí)有發(fā)生，甚至嚴(yán)重影響戰(zhàn)斗原有性能和戰(zhàn)斗力的正常發(fā)揮（其出勤率甚至低于キ- 100“五式戰(zhàn)”）。特別是當(dāng)后期的主要產(chǎn)生場(chǎng)地武藏制作所在美軍 B-29 的大舉空襲之下連遭破壞后，疾風(fēng)的生產(chǎn)更是陷于日夜突擊、疲于奔命的掙扎狀態(tài)。

　　戰(zhàn)后，美軍接收大員在美國(guó)對(duì)疾風(fēng)進(jìn)行了綜合飛行測(cè)試，不僅飛出了前面說(shuō)到的高速性能，而且證明，只要采用優(yōu)質(zhì)汽油，ハ45 發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)性能還是不錯(cuò)的。作為二戰(zhàn)后期日本的一個(gè)主戰(zhàn)機(jī)種，能夠同時(shí)兼?zhèn)渌倭?、機(jī)動(dòng)性和火力三大指標(biāo)已屬不。所以，在日本才獲得了“飛得最快的戰(zhàn)斗機(jī)”之美稱，當(dāng)然，它也是中島飛機(jī)廠所生產(chǎn)的最后一種作戰(zhàn)飛機(jī)。

附錄

　　疾風(fēng)甲型的基本參數(shù)（中島資料）：

　　　　發(fā)動(dòng)機(jī)ハ45-21（NK9H）一臺(tái)，起飛最大功率 2,000馬 力；螺旋槳直徑 3.10 米；翼展 11.300 米、機(jī)長(zhǎng) 9.940 米、機(jī)高 3.385 米、機(jī)翼面積 20.70 平方米；空重 2,680 公斤；有效載重 1,070 公斤；總重 3,750 公斤；翼載 179 公斤/平方米；重量/功率比 1.88-2.32；燃油量 710 升；副油箱容量 400 升； 最大平飛速度 624 公里/小時(shí)（6,100米高度）；巡航速度 380 公里/小時(shí)（4,000 米高度）；著陸速度 138 公里/小時(shí)； 爬升至 5,000 米需要 6 分 26 秒；至 8,000 米需要 11 分 40 秒；實(shí)用升限 12,400 米； 額定航程 1745 公里；極限航程 2,500 公里；武器為 20 毫米航炮和 12.7 毫米機(jī)槍各 2 門，也可外掛 30-250 公斤炸彈 2 顆。