前段時間發(fā)了幾篇關于車身側踏板和霧燈等小配置的使用常識，結果其中推薦達5千萬，閱讀人數近110萬。可見，盡管配置在汽車上越來越豐富，但在很多配置的使用上卻越來越少，使用效果也在整體減弱，對于車本身的小配置往往被忽略。而駕駛上的細節(jié)，相信也是如今駕駛習慣中容易忽略的部分，其中剎車一項關系生死攸關，讓我們細細聊聊。

對于剎車的常識，此前就有很多人整理總結過，這里新瓶裝舊酒了。關于剎車有很多種情況，車子的不同，路面的不同，速度的不同都會有不同的剎車方法，以下普及下。

一：基本知識：

1：同等地面條件下，前輪剎車優(yōu)于后輪剎車效果。

2：使用前輪剎車在安全性上表現更好。

3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。

4：干地剎車比濕地剎車更快速。

5：柏油路面比水泥路面更快速。

6：千萬別用“點剎”的方法。

7：請在入彎前剎車而不是在彎道中剎車。

對以上基礎知識做個解釋：

1：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因為，在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉變成為向下的力，這時，前輪會獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。

2：在行駛種稍微用力的后剎車都會使后輪抱S，產生側滑，而前輪只要適當剎車，都不會產生側滑。

3：兩個輪剎車肯定比只用一個剎的快，這里說的情況是路面情況不同有輪胎失去抓地力的情況。

4：干燥的路面比有水的路面剎車快，因為，水會在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，就是為了排水。

5：水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時候，柏油路面要比水泥路面粗糙。

6：如今大多數車型都配備ABS“防抱死剎車系統”，使用點剎，ABS不僅不發(fā)揮作用，還很容易發(fā)生危險。緊急剎車ABS起動的時候車子會有明顯的震動，甚至會出現一些異常的響聲，腳下剎車踏板也會跳動，這都是正?，F象。此外需要提醒一點的是，帶有ABS車輛急剎的時候一定要用力把剎車踩到底—一定要用力！否則 ABS很可能不能換馬上介入，從而延長剎車距離，降低安全性。

7：在彎道中，輪胎對于地面的附著力已經很小了，稍微用力的剎車都會造成側滑，摔車。

二：駕駛過程應對兩種剎車情況

日常剎車

日常行車中的剎車時有技巧的。如踩剎車的力度，由輕漸重，然后由重漸輕，待車輛停止的瞬間，剎車力度剛好變?yōu)榱?，這才是最理想的剎車力度。當然也要區(qū)別對待各種路況，這樣操作，車上乘員會感覺非常舒適，可以有效避免暈車現象。

緊急剎車

緊急剎車主要“瞻前顧后”，防止追尾的隱患，這種情況常見于市區(qū)行駛，如果前車緊急停車，那么你在緊急剎車之后，盡可能把剎車緩一腳，使車子前溜一下，給后車留出可以緩沖的余地，否則你是停住了，但后車恐怕只有靠沖撞你來迫使自己停車。

最后提醒大家，道路上剎車的要領與打方向盤需要緊密配合，記住一點，車速上來后，剎車時方向盤是否轉正，往往直接導致剎車效果。在汽車駕駛的習慣上，多研究所駕駛車輛的性能，別到頭來發(fā)現“老漢開了一輩子車，愣是沒學會用剎車”的遺憾。最后，駕駛中，多留意道路情況才是王道。