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遠東-北美航線 （最后附有航線附加費、以及不同船公司在各個航線優(yōu)勢） 一、遠東-北美西海岸航線 美西一線AAS
美西二線AAC 美西三線AAN 美西四線ANW1 美西五線ANW2 遠東-北美西海岸航線這條航線主要由遠東-加利福尼亞航線和遠東-西雅圖、溫哥華航線組成。它涉及的港口主要包括遠東的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等和北美西海岸的長灘、格杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭和溫哥華等。涉及的國家和地區(qū)包括亞洲的中國、韓國、日本和中國的香港、臺灣地區(qū)以及北美的美國和加拿大西部地區(qū)。 這兩個區(qū)域經(jīng)濟總量巨大，人口特別稠密，相互貿(mào)易量很大。近年來，隨著中國經(jīng)濟總量的穩(wěn)定增長，在這條航線上的集裝箱運量越來越大。目前，僅上海港在這條航線上往來于美國西海岸的班輪航線就多達四十幾條。 二、遠東--加勒比，北美東海岸航線 美東一線AAE1  美東二線AAE2  美東三線AAE3
在這條航線上，有的船公司開展的是“鐘擺式”航運，即不斷往返于遠東與北美東海岸之間；有的則是經(jīng)營環(huán)球航線，即從東亞開始出發(fā)，東行線為：太平洋→巴拿馬運河→大西洋→地中?！K伊士運河→印度洋→太平洋；西行線則反向而行，航次時間為80d。 遠東-加勒比，北美東海岸航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補給品等，本航線也是太平洋貨運量最大的航線之一。
作為全球三大遠洋干線之一的遠東——北美航線，因其航線的獨特性以及巨大的貨物價值總量及運輸量，在國際航線的劃分當中通常把位于北美洲的美國和加拿大作為一條單獨的航線劃分出來。通常情況下，美加線的運價是以大柜為基價，各箱型基本運費的相互關(guān)系大致為：20’GP= 40‘GPX75%；40’HQ= 40‘GPX125%。美東基本港的運費大概是美西基本港的5/3左右。（不同船公司可能會有所差異）另外，北美航線的附加費通常是：ORC， AMS，DOC。
就非簽約貨主、普通一般貨物運輸而言，該航線承運人綜合評價如下：
加勒比航線 航程最快： MOSK、MAERSK、NYK |
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