中國動力電池前幾年一邊倒向磷酸鐵鋰電池，全國上下只有磷酸鐵鋰，沒有其他。感謝特斯拉的火爆，其NCA電池高容量密度的采用，把大家從磷酸鐵鋰的異常瘋狂追捧中拉了回來，三元鋰電池開始回到大家評估的范疇。

就連動力電池及新能源汽車的老大比亞迪也開始著手高能量密度的磷酸鐵錳鋰電池的研發(fā)。舉國上下，風(fēng)向開始轉(zhuǎn)換，大部分企業(yè)也開始掉頭三元鋰電池。

北京大學(xué)教授其魯甚至認(rèn)為，錳酸鋰代表未來的發(fā)展方向。不同的正極材料研究方向的專家也紛紛發(fā)表看法。

很現(xiàn)實(shí)的問題，磷酸鐵鋰電池安全，循環(huán)壽命長，但能量密度低。三元鋰電池能量密度高，但安全性要稍差。

作為行業(yè)，特別是動力電池企業(yè)，我想應(yīng)該絕大部分認(rèn)識到了動力電池方向的轉(zhuǎn)換。這次由磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向三元的風(fēng)格轉(zhuǎn)換對于后來者將是一次絕佳的趕超的機(jī)會。

以前還在動力電池新能源領(lǐng)域觀望，或者前幾年錯過了動力電池投入的并且對動力電池很感興趣的朋友和企業(yè)，特別是在傳統(tǒng)的消費(fèi)電池里苦苦掙扎的，手頭如果還捏著一大筆血汗錢，趕快著手研發(fā)和投資三元鋰動力電池。我只能恭喜您，機(jī)會來了，你是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

想一想，全國前10大動力電池廠商，絕大部分都是磷酸鐵鋰電池，比亞迪，天津力神，合肥國軒，沃特瑪?shù)?。以前基本上都是一窩蜂跟著比亞迪上的。

看看下面一份來自行業(yè)的動力電池廠商排名，前8位都是磷酸鐵鋰電池。

三元鋰動力電池風(fēng)格的轉(zhuǎn)換，用不了幾年時間，上面的排位立馬改變。無論是投資還是實(shí)業(yè)，特別是新新行業(yè)，方向不能錯，方向錯了，有時基本也就廢了。趕的早不如趕得巧。

以前投入磷酸鐵鋰研發(fā)和生產(chǎn)的動力電池企業(yè)，研發(fā)人員要重新掉頭研發(fā)，思路要轉(zhuǎn)換，生產(chǎn)設(shè)備的投入要更換，上下游供應(yīng)商要重新選擇，就連電池管理系統(tǒng)（BMS）都要做很大的調(diào)整。

動力電池前幾年的市場容量少的可憐，以前投入巨大的生產(chǎn)及研發(fā)設(shè)備絕大部分還沒有回收成本，很多動力電池企業(yè)基本都是囊中羞澀，就連比亞迪的產(chǎn)能都遲遲拉不起來。如果現(xiàn)在捏著一大堆鈔票，看到市場的轉(zhuǎn)暖，風(fēng)格的轉(zhuǎn)換，下水就更有底氣了。

動力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向三元鋰應(yīng)該說是上帝給了后來者一次絕佳的趕超的機(jī)會，就看您有沒有這個能力，有沒有準(zhǔn)備，有沒有這個魄力了。

從市場的角度看，電動大巴在短期內(nèi)可能還是磷酸鐵鋰的機(jī)會，因?yàn)檫@塊市場是被那些大塊頭占據(jù)了，這是一個相對壟斷的市場，后來者要想擠進(jìn)去沒那么容易。

混合動力和純電動私家車市場一定是市場驅(qū)動的市場，特斯拉已經(jīng)帶了個好頭，就看您是否準(zhǔn)備好了，人才，技術(shù)，資金一樣都不能少！

另外從投資的角度看，以前被爆炒的動力電池市場，風(fēng)格一旦轉(zhuǎn)換，股價的估值將稀里嘩啦，看準(zhǔn)的要趕快調(diào)整，否則也會死的很難看，同時機(jī)會也就來了。