■本報(bào)記者 寇軒銘 文/圖

工作人員向記者演示無(wú)障礙升降平臺(tái)。

哈密站投入運(yùn)營(yíng)后，旅客年發(fā)送能力將達(dá)到300萬(wàn)人，車站旅客高峰每小時(shí)發(fā)送量達(dá)1500人。而新客站內(nèi)部的便民服務(wù)設(shè)施也將給旅客帶來(lái)方便快捷的服務(wù)。

直梯、扶梯方便旅客進(jìn)出站

旅客進(jìn)站除了能看到大的LED屏顯示車次、乘車時(shí)間外，直接面對(duì)的便是站內(nèi)典型設(shè)施“甜蜜之旅愛(ài)心服務(wù)站”，在這里旅客享受咨詢、醫(yī)療救助、重點(diǎn)旅客辦理等服務(wù)。

哈密車站客運(yùn)值班主任施慧璞和鐵路客運(yùn)打了30年的交道，對(duì)于新客站給出這樣的評(píng)價(jià)：“上班30年以來(lái)見(jiàn)到的最好的哈密站，旅客不是進(jìn)入車站而更像進(jìn)入一個(gè)綜合服務(wù)大廳。智能化的設(shè)備、人性化的設(shè)計(jì)、綜合性的服務(wù)都在這里的到了充分的展示?！?/P>

“高鐵開(kāi)通后為給旅客提供方便，站內(nèi)兩邊的開(kāi)水間、廁所、無(wú)障礙設(shè)施都是對(duì)稱建設(shè)?！笔┗坭闭f(shuō)，站內(nèi)除了直梯扶梯外最大的特色就是為老弱病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客提供服務(wù)無(wú)障礙衛(wèi)生間。在衛(wèi)生間內(nèi)的馬桶旁設(shè)有一個(gè)呼救器，一旦顧客發(fā)生意外可直接按下呼救器，工作人員將在第一時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)給予幫助。

在候車室內(nèi)專門(mén)設(shè)有2部扶梯和2部直行電梯，為方便旅客進(jìn)出站，能起到一定的旅客分流作用。而在站內(nèi)也有8部直梯方便旅客直接進(jìn)出車站。

自動(dòng)檢票軋機(jī) 方便旅客

記者在候車區(qū)看到，每個(gè)進(jìn)站口前都有一個(gè)地標(biāo)指示燈，檢票口也分為軋機(jī)自動(dòng)檢票和人工檢票兩種。高鐵車票有紅色和藍(lán)色兩種，在檢票時(shí)也是分開(kāi)檢票。

“自動(dòng)檢票軋機(jī)在方便旅客的同時(shí)也減輕站內(nèi)工作人員的壓力?！笔┗坭闭f(shuō)，持有紅色車票的旅客需要通過(guò)人工檢票口，通過(guò)柵欄進(jìn)入到乘車區(qū)域，而藍(lán)色車票則有自動(dòng)檢票軋機(jī)自動(dòng)檢票。乘客只需將車票插入檢測(cè)的儀器后閘口就會(huì)自行打開(kāi)，乘客就可以自行走入到乘車區(qū)域。

如果乘客購(gòu)票成功，沒(méi)有來(lái)得及取票，可以直接在自動(dòng)檢票軋機(jī)處刷二代身份證，軋機(jī)上會(huì)顯示旅客的訂票信息，如果信息相符旅客可直接上車無(wú)需取票。

擔(dān)架、輪椅等輔助器械 服務(wù)重點(diǎn)旅客

為照顧老弱病殘和靠輔助器具才能行動(dòng)的殘疾旅客乘坐動(dòng)車，各次動(dòng)車均開(kāi)辦了重點(diǎn)旅客預(yù)約服務(wù)項(xiàng)目。同時(shí)，站內(nèi)配備輪椅、擔(dān)架、輪式擔(dān)架、雙拐等輔助器械及應(yīng)急藥箱在最大程度上滿足所有旅客需求，為重點(diǎn)旅客提供便捷進(jìn)出站、專區(qū)候車、親友接送、輪椅、擔(dān)架等服務(wù)。

施慧璞指向距離檢票口最近的區(qū)域說(shuō)，那是重點(diǎn)旅客專用的候車區(qū)域，也被稱為“愛(ài)心候車區(qū)”，避免重點(diǎn)旅客出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象。在進(jìn)站時(shí)，會(huì)有專門(mén)的工作人員親自將重點(diǎn)旅客優(yōu)先進(jìn)站直接上車。施慧璞說(shuō)，輪式擔(dān)架是專門(mén)為那些不能行走、只能躺著的旅客提供方便，類似的重點(diǎn)旅客可以使用輪式擔(dān)架乘坐直梯進(jìn)站上車，而在以前是不可能實(shí)現(xiàn)的。

記者發(fā)現(xiàn)，位于出站口通往地下通道的樓梯處設(shè)有一個(gè)無(wú)障礙升降平臺(tái)，方便使用輪椅的旅客出站。工作人員介紹說(shuō)，該平臺(tái)采用智能模式和應(yīng)急模式雙重啟動(dòng)模式，使用輪椅的旅客只需將輪椅駛向升降平臺(tái)，系好安全帶后按下啟動(dòng)按鈕并按照系統(tǒng)提示自由上下樓梯。

3臺(tái)自動(dòng)售票機(jī) 2臺(tái)服務(wù)查詢機(jī) 提供便捷服務(wù)

在售票大廳內(nèi)5個(gè)人工服務(wù)窗口，3臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，2臺(tái)服務(wù)咨詢機(jī)將為旅客提供最為便捷的購(gòu)票、查詢等服務(wù)。

在自動(dòng)售票機(jī)前記者發(fā)現(xiàn)，從排隊(duì)輸入信息到拿到車票整個(gè)操作工程僅僅只用了十幾秒的時(shí)間。哈密旅客莊先生是通過(guò)電話訂購(gòu)的高鐵車票。他告訴記者，電話訂票很方便，來(lái)到窗口，幾秒鐘就可以取到票，而且自動(dòng)售票機(jī)也可以完成取票操作。

記者了解到，此次新安裝的自動(dòng)售票機(jī)，不僅具有出售各類車次車票的功能，同時(shí)還可以辦理電話、互聯(lián)網(wǎng)取票業(yè)務(wù)，支持現(xiàn)金和銀聯(lián)卡購(gòu)票。

哈密車務(wù)段哈密站售票值班員阿孜古麗·阿不列孜介紹說(shuō)，從屏幕上顯示出發(fā)站到達(dá)站，乘車日期、車次、張數(shù)，確認(rèn)以后就購(gòu)票成功。三臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)全部可以實(shí)現(xiàn)銀行卡購(gòu)票，只需將銀行卡從入口放進(jìn)去進(jìn)行操作，而其他的均和現(xiàn)金購(gòu)票方式相同。

出站4趟公交等候 出行更方便

旅客進(jìn)出站享受現(xiàn)代化設(shè)備帶來(lái)的服務(wù)外，站前廣場(chǎng)同樣能讓旅客可享受最便捷的乘車服務(wù)。

據(jù)悉，站前停車場(chǎng)哈密火車站站前服務(wù)廣場(chǎng)一期工程建設(shè)面積9513.1平方米，主要作為社會(huì)車輛和單位車輛的停車處。停車場(chǎng)同時(shí)可容納400多輛車在這里停放，而地上部分則劃分有公交車專用停車場(chǎng)、出租車專用停車場(chǎng)、社會(huì)車輛及非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，這樣既解決了旅客停車難的困難，也降低了哈密站投入使用后市區(qū)交通的壓力。

記者在哈密市公交總公司了解到，為最大限度方便出站旅客乘車，站前廣場(chǎng)內(nèi)設(shè)有1路、3路、6路、10路在公交車專用停車場(chǎng)等候。1路公交車每間隔5分鐘一趟，3路、6路、10路公交間隔8-10分鐘一趟。出站后旅客可到就近站臺(tái)乘坐2路、4路、12 路、13路、14路進(jìn)入市區(qū)。

此外，站內(nèi)還設(shè)有公交調(diào)度室、咨詢室，并設(shè)置IC卡銷售充值點(diǎn)方便旅客，同時(shí)計(jì)劃安裝公交線路乘車指示牌方便乘客。 （下轉(zhuǎn)A4版）

高鐵在哈密的五個(gè)之最

■本報(bào)記者 俞浩 寇軒銘 通訊員 李彬

穿越時(shí)空的鐵路機(jī)車

在哈密以西58公里的三道嶺煤礦，我國(guó)第一代蒸汽機(jī)車仍在使用；在哈密至羅布泊鐵路線上，跑的是內(nèi)燃機(jī)車；在蘭新鐵路既有線哈密段上跑的是電力機(jī)車；在蘭新高鐵飛馳而過(guò)的是每小時(shí)250公里的動(dòng)車組。在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，跨越百年的四種車型同時(shí)存在，在世界鐵路史上實(shí)屬罕見(jiàn)，被譽(yù)為穿越時(shí)空的鐵路機(jī)車。

城市20公里新景觀

哈密市作為新疆的東大門(mén)，又被稱作綠洲，是進(jìn)入新疆的第一座城市，蘭新高鐵穿城而過(guò)，為了保護(hù)綠地，減少鐵路占用耕地，在鐵路設(shè)計(jì)上，從哈密東戈壁至哈密綠洲，建了一座長(zhǎng)為19.7公里的哈密特大橋，沿哈密市北部上空穿城而過(guò)，成為哈密市城市的一道新景觀。

高鐵如何保護(hù)哈密文物

坎兒井作為哈密地區(qū)荒漠地區(qū)一種特殊灌溉系統(tǒng)，總數(shù)達(dá)1100多條，全長(zhǎng)約5000公里，與萬(wàn)里長(zhǎng)城、京杭大運(yùn)河并稱為中國(guó)古代三大工程。由于蘭新高鐵要穿過(guò)該地區(qū)，為了保護(hù)文物，鐵路建設(shè)單位和當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)部門(mén)研究協(xié)商，采取鐵路橋梁空中跨越的形式，穿過(guò)了17條坎兒井，有效保護(hù)了當(dāng)?shù)匚奈铩?/P>

世界上穿越最長(zhǎng)風(fēng)區(qū)的高速鐵路

蘭新高鐵新疆段共有710公里，是世界上穿越最長(zhǎng)風(fēng)區(qū)的鐵路，途經(jīng)煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)四大風(fēng)區(qū)，其中,兩個(gè)風(fēng)區(qū)在哈密。部分區(qū)段年均大于8級(jí)大風(fēng)天氣達(dá)到208天，最大時(shí)速60米/秒，是我國(guó)乃至世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。高鐵安全通行于此，可謂一大奇跡。

哈密動(dòng)車和普速列車共用一站

蘭新二線新疆段共設(shè)5個(gè)高鐵客運(yùn)站，但只有哈密站和烏魯木齊站站內(nèi)軌道屬于有砟軌道（鋪枕木和石子的軌道），且哈密站是一個(gè)高鐵和普速列車共用的車站。

據(jù)烏魯木齊鐵路局哈密站建設(shè)指揮部工程管理部部長(zhǎng)王建成介紹，因?yàn)楣苁切陆畺|大門(mén)，是進(jìn)疆第一個(gè)樞紐車站。作為樞紐站要考慮未來(lái)普速列車上高鐵線路運(yùn)行方便，是為運(yùn)行組織普速列車上線做準(zhǔn)備，也便于今后的運(yùn)輸組織。