1、廣本2.4轎車120邁時踩剎車抖動。一輛廣本2.4轎車在跑到120時踩剎車時全車發(fā)抖厲害，遇到此類問題，會根據(jù)自己的經(jīng)驗首先檢查剎車片和剎車盤，正好有一輛同樣地車子，就決定掉換一下，更換后故障有所改善，但現(xiàn)象還是存在，檢查底盤未發(fā)現(xiàn)問題，此后又更換了后剎車盤和后片，前輪軸承，轉(zhuǎn)向節(jié)，4個輪胎，故障還是存在。

最后實在沒有辦法，就找了一位朋友求助，朋友堅定地告訴我，只要是高速時踩剎車抖，別的不用懷疑，就是剎車盤和剎車片，一定要更換原廠的，經(jīng)過他這番引導(dǎo)我堅定了自己的信心，換了一副原廠剎車片和剎車盤后，故障排除。

2、標志607行駛100時全車抖動，該車的故障現(xiàn)象與一般的抖動不同的是在加速時抖，松油門后抖動就立刻消失，出現(xiàn)該現(xiàn)象一般時內(nèi)球籠磨損嚴重所致，前驅(qū)動的汽車最容易發(fā)生該故障，解決的辦法是，如果沒有明顯的磨損就更換傳動軸。

3、標志607無4檔。一輛607轎車在行駛過程中忽然沒有4檔，該車配ZF-4HP-20手自動一體變速器，發(fā)生一般故障時，無法自動換檔的情況下可以通過手動換檔，但該故障出現(xiàn)時無法使用手動換檔。

首先檢查了ATF(Automatic Transmission Fluid 自動變速箱油，一般正常行駛情況每12萬公里更換一次，惡劣行駛情況每6萬公里更換一次ATF。車輛自動剎車或自動變速時使用的液體。)發(fā)現(xiàn)有金屬雜質(zhì)，用電腦檢測儀讀出變速器速比不正確，決定拆檢變速器，拆檢后未發(fā)現(xiàn)異常的磨損現(xiàn)象，但變速器里的金屬雜質(zhì)很多，變速器沒有產(chǎn)生雜質(zhì)就只有變矩器里產(chǎn)生的，將變矩器解體發(fā)現(xiàn)，鎖止離合器磨損嚴重。決定更換。

更換后故障依舊，讀取故障碼發(fā)現(xiàn)，變速器速比不正確，和原來一樣，決定清洗一下閥體，清洗后故障排除。

4、中華轎車ABS燈亮。一輛中華轎車ABS燈點亮，不起作用，用電腦檢測儀讀出的故障碼為：ABS繼電器工作不良，檢查得知該繼電器按裝在電腦里，將電腦打開以后，沒發(fā)現(xiàn)問題，將電腦更換后故障排除。

5、鄭州帕拉丁2檔升3檔時發(fā)動機空轉(zhuǎn)。一輛鄭州帕拉丁吉普車，裝有尼桑V6發(fā)動機，自動變速器，四輪驅(qū)動。

該車在2檔升3檔時發(fā)動機會有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，即發(fā)動機會上升300轉(zhuǎn)之后在能升上三檔，之后就正常了，從故障現(xiàn)象上來看，就是變速器里的離合器打滑，但從邏輯上分析還有兩個非常重要的信號必須要檢查，就是節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器，因為他們是換擋的重要信號，首先我讀取了故障碼，無故障碼輸出，讀數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器的開度為零，用表檢查其信號電壓為0.12V ，正常值應(yīng)為0.45V，我試著將電壓調(diào)整到0.45V時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速1500轉(zhuǎn)，讀數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)怠速觸點斷開，這是為什么，我一時想不通，因為該車的節(jié)氣門位置傳感器為線性傳感器，沒有專門的怠速觸點，電腦在識別電壓為0.45V以內(nèi)時就默認為怠速觸點閉合，從理論上來講將節(jié)氣門電壓調(diào)整到0.45V，同時再讓怠速觸點閉合是不可能的，為什么會是這個樣子，我突然想到了節(jié)氣門匹配。

簡單的匹配，將發(fā)動機暖機80度以后，關(guān)閉所有的負荷，將發(fā)動機關(guān)閉，將節(jié)氣門位置傳感器的電壓調(diào)整到0.45V，啟動發(fā)動機，將節(jié)氣門位置傳感器上的插頭拔下，同時用電腦檢測儀觀看怠速觸點信號，當數(shù)據(jù)變?yōu)殚]合時迅速將插頭插回，此時電腦就會記住怠速觸點閉合的位置了，試車以后，故障排除。

6、標志307機油燈亮。一輛標志307轎車機油燈亮，該車5萬公里。首先拆下機慮發(fā)現(xiàn)機慮中間有一個塑料的支撐架斷裂，該支撐架時擋住機油主油到的限壓閥，4S店說是機慮質(zhì)量問題，更換原廠配件后故障排除。


7、奔馳350換擋桿無法移動。一輛奔馳350轎車，W220底盤，722。6變速器。

故障現(xiàn)象：踩下剎車后檔位無法從P檔移出，一個很簡單的方法是踩下剎車，聽一下?lián)Q擋桿處有無電磁閥的響聲，如有的話就更換換擋機構(gòu)總成，更換后故障排除。

遇見此類問題首先檢查有無故障碼，第二檢查剎車開關(guān)，在踩下剎車后，應(yīng)聽到還當機構(gòu)內(nèi)的鎖止電磁閥的開啟聲音，如無聲音，檢查其相關(guān)電路，如有聲音就更換還當機構(gòu)。總成是帶電腦的，更換后須做電腦設(shè)定，如果沒有原廠儀器，可以不換電腦。

8、別克賽歐維修經(jīng)驗。別克賽歐轎車在大修完發(fā)動機后，無法啟動，原因是發(fā)動機沒有汽缸壓力，因為該車有一個共同特點。就是在拆卸汽缸蓋時，會使氣門液壓挺桿瞬間充滿機油，使挺桿變長，從而氣門無法，就會沒有缸壓。解決的辦法就是，讓機油瀉出，或多打一下起動機，還從朋友那里聽說，可以把挺桿磨短一些。

還有一例，用電腦檢測儀讀取發(fā)動機故障，發(fā)現(xiàn)無法進入，因為該車是無法啟動，查閱電路圖發(fā)現(xiàn)如果有進入發(fā)動機系統(tǒng)，必須要能進防盜系統(tǒng)，該車的故障原因是位于方向盤下方的防盜模塊線頭接虛，接實后故障排除。

9、廣本3。0轎車換檔時車身發(fā)抖。一輛廣本3.0轎車，V6發(fā)動機，配有5檔自動變速器，該車在行駛過程中變速器燒毀，經(jīng)拆檢后發(fā)現(xiàn)變矩器變藍，三檔離合器燒壞，汽修資料qq929517423更換變矩器和變速器大修包后，車子正常行駛了10公里后，出現(xiàn)無法行駛，檢查變速器主油壓，發(fā)現(xiàn)只有1.2公斤，正常值應(yīng)該為9公斤，又一次拆檢變速器，沒發(fā)現(xiàn)有燒壞的跡象，在清洗閥體時發(fā)現(xiàn)主油壓調(diào)節(jié)閥卡死，按裝后故障排除。

但該車行駛兩個月后，出現(xiàn)在升檔過程中車子有嚴重抖動現(xiàn)象，懷疑還是變速器的問題，拆檢后沒有發(fā)現(xiàn)問題，于是決定更換一臺變速器總成，更換后故障排除。但跑了兩個月以后故障現(xiàn)象有出現(xiàn)，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)三檔以后才會出現(xiàn)該故障，就是說鎖止離合器工作后出現(xiàn)的，故障現(xiàn)象也類似手動離合器的接觸面不平時出現(xiàn)的抖動，所以首先拔掉鎖止離合器的控制電磁閥，（但千萬注意拔掉后要在插頭上再插上一個電磁閥，等于欺騙電腦一下，因為單單拔掉插頭的話，電腦會儲存故障碼，從而會進行鎖檔控制），試車后故障現(xiàn)象消失，更換變矩器后故障排除。

10、別克凱越早晨難啟動。一輛凱越轎車剛做完大修，啟動正常，試車良好，但在第二天早晨啟動時發(fā)現(xiàn)，很難啟動，好像沒有缸壓，艱難啟動后無法怠速運轉(zhuǎn)，還有缺缸現(xiàn)象，回想了一下安裝過程，引起該故障的原因可能是氣門挺桿損壞，導(dǎo)致氣門關(guān)閉和開啟不正常所致，更換后故障排除。

因為在第一天試車時一切正常，而且怠速運轉(zhuǎn)了3個小時都很正常，直到第二天早晨才出現(xiàn)該故障，所以氣門挺桿的可能性最大。

11、寶來1.8轎車每次啟動后都會有游車現(xiàn)象。一輛寶來轎車在每次啟動后都會有游車現(xiàn)象，現(xiàn)象為在800轉(zhuǎn)到1300轉(zhuǎn)之間上下浮動，這種現(xiàn)象在大眾車里是非常常見的，根據(jù)維修經(jīng)驗總結(jié)有一下幾點，1是空氣流量計過臟或數(shù)據(jù)超差，比如空氣流量計使用時間過長，導(dǎo)致燃油修正到極限。2是發(fā)動機真空泄漏，3是節(jié)氣門過臟，導(dǎo)致節(jié)氣門修正到極限角度，或沒有做節(jié)氣門基本設(shè)定，4是噴油器過臟。

這輛車，我首先讀取了數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)都在正常值，節(jié)氣門也作了設(shè)定，上面我所說的幾項都查了，沒有發(fā)現(xiàn)問題，特別是噴油器我也拆下看了，從表面看非常干凈，因為該車是剛做完大修1個月，所以沒有重視，但查來查去就是排除不了故障，重新整理了一下思路，覺得還是噴油器最可疑，決定清洗一下，清洗時發(fā)現(xiàn)，噴油器的慮網(wǎng)有堵塞現(xiàn)象，清洗后故障排除。

引起該故障的原因是汽濾太臟。但這一次維修讓我學(xué)到了非常重要的一點就是，在驗證的過程中一定要竭盡最大的努力，不要放過任何一個可疑點，因為該故障在一接車時我就已經(jīng)把故障分析的很準確，但是在印證的過程中沒有完全確定懷疑點的好壞，走了不少彎路。

12、VOLVO發(fā)動機異響。一輛VOLVO轎車S80，排量為2.4升，故障現(xiàn)象為著車以后，有一種非常沉悶的叫聲，第一次聽到該聲音時懷疑是正是皮帶的響聲，于是用水澆到正是皮帶上，發(fā)現(xiàn)響聲有所減小，但聲音還是存在，在無意中打開加機油口時，聲音突然消失，在蓋上，聲音有出現(xiàn)。根據(jù)該現(xiàn)象可以斷定為發(fā)動機的廢氣再循環(huán)閥損壞，更換后故障排除

該閥的作用是保持曲軸箱的氣室平衡，該閥的開度取決于曲軸箱的負壓，在正常工作時該閥是打開的，靠進氣歧管管的真空度吸取曲軸箱的廢氣，當曲軸箱的廢氣低于大氣壓力時會克服該閥的彈簧的壓力使其關(guān)小，從而控制氣室平衡。

13、皇冠3.0冒黑煙。最近朋友修了一輛皇冠3.0轎車，故障現(xiàn)象為冒黑煙。加油到2000轉(zhuǎn)時發(fā)動機故障燈閃亮，而且無法讀取故障碼，檢查了相關(guān)的傳感器，沒有發(fā)現(xiàn)問題，最后更換了發(fā)動機電腦故障排除。

14、03款凌志300發(fā)動機異響。一輛凌志300轎車發(fā)動機有異響，此聲音和正時皮帶過緊時發(fā)出的聲音很相似，檢查發(fā)現(xiàn)水泵有異響，索性將正時皮帶組件和水泵一起更換，更換后故障依舊，后來發(fā)現(xiàn)機油燈偶爾會亮起，拆下油底發(fā)現(xiàn)機油機濾器堵塞嚴重，清洗后故障排除。

該響聲是機油集濾器堵塞以后，機油泵打不上機油，形成了真空，發(fā)出的響聲。

15、寶來轎車鎖檔。寶來1.8T轎車在行駛過程中出現(xiàn)鎖檔故障，經(jīng)過檢查和試車發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象出現(xiàn)在行駛五六十公里后，正常行駛時突然從4檔自動降到3檔，如果繼續(xù)行駛的話會繼續(xù)降擋，直到無法行駛為止，在故障出現(xiàn)時我注意觀察了第5組數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，變速器油溫在150度，此時得出一個結(jié)論就是變速器油溫過高，導(dǎo)致降擋，由此可見是電腦執(zhí)行的保護模式。

首先，將變速器油底拆下，檢查油溫傳感器，我做了一個簡單的測試，就是將傳感器放入90度的水中，觀察數(shù)據(jù)流是否與電腦反映的一致，結(jié)果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示170度，還以為就是傳感器出了問題，更換了一個故障依舊，此時突然想到水會導(dǎo)通，于是換了機油再試，將機油加熱到100度在觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)和電腦反應(yīng)的一致，于是將舊的傳感器在試一下，發(fā)現(xiàn)也是好的，此時排除了油溫傳感器問題。

接下來整理了一下思路，影響變速器油溫過高的原因有很多，但主要所定了幾點，1是變矩器打滑造成的油溫高，2是四檔離合器打滑（但該車故障現(xiàn)象出現(xiàn)已經(jīng)有3月，如果是離合器的問題，變速器早就燒壞了，于是排除了離合器問題），3是本身發(fā)動機散熱不好。根據(jù)以上分析，從簡單到難，首先檢查發(fā)動機散熱，發(fā)動機本身水溫不高，但還是拆下了節(jié)溫器試車，故障依舊，更換了水箱后還是沒解決問題，更換了變矩器還是沒解決問題，最后更換了變速器總成故障排除。

但后來一個朋友也遇見了同樣的問題，但是他更換了一個汽缸蓋后面的四通解決了問題，我仔細想了想，說得很有道理，因為四通如果買了副廠配件其中通到變速器散熱器的水管會細一點，這樣就使出水量不足，導(dǎo)致散熱不好。

寶來變速器的正常油溫會保持在104度左右，但我在更換了變速器總成后的油溫最高能達到120度，但不會鎖檔了。

16、馬自達323掛檔不走。朋友修了一輛馬自達323轎車，該車因為發(fā)動機燒機油進行了發(fā)動機大修，當發(fā)動機修好后啟動時聽到變速器有異響，經(jīng)后來檢查發(fā)現(xiàn)在安裝變矩器時把變速器的油泵弄壞，更換油泵后掛檔還是不走，所以讓本人前去看一下，我到了現(xiàn)場首先仔細詢問了維修該車子的工人，發(fā)現(xiàn)他是安裝時的操作錯誤，但更換一個變矩器應(yīng)該不會損毀變速器，我問他有沒有讀一下故障碼，他說檢測議進不去，問他儀表有無顯示，得知儀表沒顯示，所以懷疑是電腦沒有接收到檔位信息所導(dǎo)致的故障，但后來問了修馬自達的朋友得知，這一款車子儀表就是沒有檔位顯示，后來借了一個電腦檢測儀，發(fā)現(xiàn)有很多故障碼，清除后故障排除。

原因是在拆卸變速器的過程中，錯誤地拆裝導(dǎo)致了變速器的故障碼產(chǎn)生，電腦就進行了保護模式，導(dǎo)致沒檔。


17、寶馬320轎車掛檔車身抖動。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時抖動，掛如R 檔后嚴重抖動，掛入D檔沒有R檔嚴重，在啟動發(fā)動機的一瞬間怠速會很平穩(wěn)，根據(jù)這一特征，懷疑是發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)所制，但檢查后沒發(fā)現(xiàn)問題，最后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的左惻機角墊支架斷裂直接搭到車身上，導(dǎo)致共振，更換發(fā)動機支架后故障排除。


18、現(xiàn)代酷派跑車早晨難啟動。一輛現(xiàn)代酷派轎車早晨很難啟動，必須啟動很多次起動機才能發(fā)動。接車之后首先檢查了故障碼，無故障碼輸出，著重檢查說文傳感器的數(shù)據(jù)，也在規(guī)定范圍之內(nèi)，但是在打起動機時感覺到起動機的轉(zhuǎn)速稍微有些慢，懷疑是電瓶的電壓不足，檢查打起動機時的電壓降，發(fā)現(xiàn)會降到6v，標準應(yīng)不低于10V ，更換了電瓶故障排除。

19、標志307無法啟動。307轎車無法啟動，檢查發(fā)現(xiàn)沒有高壓火，用電腦檢測儀檢查發(fā)現(xiàn)有一個故障碼，為曲軸位置傳感器電壓信號高和系統(tǒng)電壓低，電腦數(shù)據(jù)顯示為9V，用電線并聯(lián)一個電瓶，數(shù)據(jù)顯示正常了為12V，起動機也能正常運轉(zhuǎn)，但還是沒有高壓火，更換電瓶后故障排除。
原因是，在打起動機時電瓶的電壓降太大，用幫電線以后因為線夾的不太緊，電壓降還太大。

20、風(fēng)度A33轎車一缸不噴油因為該車動了正時以后才出現(xiàn)缺缸的，所以檢查了正時，沒有發(fā)現(xiàn)問題，最后更換了發(fā)動機電腦后故障排除。

21、奧迪A6轎車大修以后無怠速該車因為燒機油大修了發(fā)動機，在安裝好以后車子順利的啟動，但沒有怠速，必須用腳踩著油門踏板，保持到1500轉(zhuǎn)，松腳就熄火。用電腦檢測儀讀故障碼，P1347。177551右側(cè)圖輪軸位置/曲軸位置傳感器裝錯，看到該故障碼還以為時正時裝錯了，檢查后沒有發(fā)現(xiàn)問題。后來詢問朋友才知道該故障馬的含義是，左右的圖輪軸鏈條漲緊器裝反，左邊的零件號為078，右邊的為088，后一看發(fā)現(xiàn)果然裝反，調(diào)裝以后故障排除。

22、奔馳轎車空調(diào)會自動停機。一輛奔馳S300轎車，140底盤，

故障現(xiàn)象為發(fā)動機啟動后，空調(diào)會工作一分鐘以后自動停機，再按開關(guān)無反映，從新啟動發(fā)動機后有回復(fù)正常，一分鐘以后又會停機，

故障排除;發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱內(nèi)的溫度傳感器上有很多臟東西，清洗后故障排除。