說(shuō)到運(yùn)動(dòng)、比賽和標(biāo)新立異的發(fā)明創(chuàng)造，誰(shuí)不想引領(lǐng)紀(jì)錄？但是有時(shí)候，第一次嘗試實(shí)在令人堪憂，尤其是在人們向往的飛行領(lǐng)域。下面10個(gè)航空史上致命的案例可以說(shuō)明，成為第一的行動(dòng)如何淪落到第二位。

10. 蘇菲·布蘭查德（Sophie Blanchard）

1804年，蘇菲第一次乘熱氣球升空。5年后，她的丈夫突發(fā)心臟病去世，留給她一筆債務(wù)。為了生活，蘇菲在展覽活動(dòng)上駕駛氫氣球，為拿破侖·波拿巴，甚至國(guó)王路易十八表演。煙花表演是其中一部分。無(wú)論歐洲哪里，她所到之處都會(huì)人山人海。最后在巴黎提沃利公園（Tivoli Gardens）上空表演時(shí)，一束煙火點(diǎn)燃了她的氫氣球。在嘗試著陸的過(guò)程中，她從竹籃里掉出來(lái)，摔在房頂上，跌落街面，因撞擊而死。

9. 羅伯特·科金（Robert Cocking）

18世紀(jì)晚期和19世紀(jì)早期駕駛熱氣球的人喜歡隨意改進(jìn)降落傘。盡管出現(xiàn)了一些行之有效的設(shè)計(jì)，但是降落傘還是新鮮事物，實(shí)驗(yàn)仍在繼續(xù)。羅伯特·科金，一位61歲高齡的畫家，1802年觀看安德烈-雅克·加納林（André-Jacques Garnerin）首次跳傘成功后，倍受鼓舞。科金自己做了降落傘：把亞麻布繃在錐形骨架外面，外帶一個(gè)藤條筐。

兩位專業(yè)熱氣球駕駛員同意幫助他測(cè)試他的新設(shè)備。在沃克斯豪爾公園（Vauxhall Gardens）登到一英里高的位置后，科金跳了下來(lái)。降落傘解體，他摔死了。

8. 弗蘭茲·瑞切特（Franz Reichelt）

瑞切特是奧地利一位裁縫，也是一個(gè)發(fā)明家。他花了大量時(shí)間研究一種新型降落傘的部件——飛行員能在飛行過(guò)程中穿戴。他在巴黎的公寓位于第五層樓上，他不斷把人體模型拋出窗外，看模型掉到下面的院子里。

他毫不退縮，不斷改進(jìn)自己的設(shè)計(jì)，最終確定使用一個(gè)用印度橡膠繃在框架外面制成的降落傘。最后的成品看上去像一套全身的衣服，帶有蝙蝠似的翅膀和超大的絲質(zhì)風(fēng)帽。得到巴黎警察局的允許后，瑞切特來(lái)到埃菲爾鐵塔進(jìn)行第一次真人實(shí)驗(yàn)。他的朋友勸他不要去。他應(yīng)和著回答到：“在那兒等著。我會(huì)直接下來(lái)?！彼麅冬F(xiàn)了自己的諾言。瑞切特爬上第一個(gè)平臺(tái)，向下跳，在驚悚的眾人面前摔死了。

7. 卡普羅尼空難（Caproni Disaster）

意大利卡普羅尼公司成立于1908年，設(shè)計(jì)了世界上第一架戰(zhàn)斗機(jī)。一戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，公司開(kāi)始制造實(shí)驗(yàn)客機(jī)，包括Ca.48——能搭載17位乘客。

1919年，一架設(shè)計(jì)類似的卡普羅尼飛機(jī)從威尼斯飛往米蘭，試圖刷新速度記錄。機(jī)上有15名乘客，其中有7位記者和2位飛行員，包括雷斯納提（Resnati）上尉。由于某些至今未決的原因，飛機(jī)在900米（3000英尺）高空突然著火，失去動(dòng)力，最后墜毀。機(jī)上人員無(wú)一幸免。

6. 托馬斯·塞爾弗里奇（Thomas Etholen Selfridge）中尉

1907年，塞爾弗里奇與亞歷山大·格雷厄姆·貝爾一起工作，試飛了巨型的四面體風(fēng)箏小天鵝1號(hào)（Cygnet I）。他還駕駛過(guò)一架名為紅翅的實(shí)驗(yàn)飛機(jī)，成為了為軍隊(duì)設(shè)計(jì)螺旋槳的公認(rèn)的專家。1908年，作為乘客，他陪同奧維爾·萊特登上一架新飛機(jī)試飛。飛機(jī)在弗吉尼亞邁耶堡（Fort Myer）起飛，一大群人圍觀。

繞著場(chǎng)地飛行一圈之后，飛機(jī)螺旋槳突然啪啪作響（與固定方向舵支撐桿的金屬拉線相纏繞）。飛機(jī)以65千米每小時(shí)（40英里每小時(shí)）的速度撞擊地面，頭部先著地。萊特受傷，塞爾弗里奇被甩進(jìn)飛機(jī)框架，頭蓋骨破裂。3小時(shí)后他死去了。

5.L-1黑爾戈蘭空難

除了1908年建造齊柏林飛艇時(shí)德國(guó)海軍飛艇師粗略的成績(jī)記錄，最后的軍方模型在北海進(jìn)行偵察和戰(zhàn)爭(zhēng)演習(xí)——它飛進(jìn)颶風(fēng)里時(shí)，就在黑爾戈蘭北邊。戰(zhàn)艦上的船員很難在強(qiáng)勁的風(fēng)中操縱飛艇。在向基地發(fā)送求救的無(wú)線電信息后，他們?cè)噲D在水上著陸，但是他們失去控制，墜毀了。飛艇的重量導(dǎo)致氣囊爆裂，把許多船員困在水里。救援船只抵達(dá)時(shí)，只有7人還活著。

4. 查爾斯·斯圖爾特·勞斯

勞斯不僅是創(chuàng)建勞斯萊斯汽車公司這個(gè)著名合作的一半，他還是嫻熟的賽車手、熱情的熱氣球駕駛員和飛行員，升起過(guò)幾千個(gè)熱氣球，還駕駛過(guò)一艘飛艇。1908年在紐約與萊特兄弟見(jiàn)面并親眼觀看過(guò)一次飛行表演之后，他迷上了飛機(jī)。勞斯自學(xué)飛行，完成了第一次往返穿越英吉利海峽的飛行，還為英格蘭各地癡迷的觀眾進(jìn)行展示表演。在英格蘭伯恩茅斯（Bournemouth）進(jìn)行飛行表演時(shí)，他用其改進(jìn)的萊特雙翼飛機(jī)爭(zhēng)奪一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)時(shí)，飛機(jī)尾部一處啪的一聲斷了。雙翼飛機(jī)在半空解體，墜向地面。勞斯顱骨骨折，死了。

3.皇家航空公司空難

皇家航空公司的豪華客機(jī)“利物浦之城”，計(jì)劃搭乘12名乘客和3名機(jī)組人員從倫敦飛往布魯塞爾。在飛行中，飛機(jī)起火，解體，墜入比利時(shí)迪克斯梅德（Diksmuide）城外，機(jī)上人員全部罹難。

調(diào)查人員研究了飛機(jī)殘骸，收集了目擊者的描述。一個(gè)事實(shí)顯現(xiàn)出來(lái)：一位乘客，阿爾伯特·沃斯醫(yī)生（Dr. Albert Voss），在起火前從飛機(jī)里跳了出來(lái)。他并沒(méi)有生還，但是進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)沃斯涉及非法走私毒品。警方已經(jīng)針對(duì)他立案，似乎隨后就要展開(kāi)抓捕。顯而易見(jiàn)，沃斯計(jì)劃登上飛機(jī)、縱火，并在飛機(jī)墜毀前逃離。他很可能希望被宣布死亡，然后在歐洲開(kāi)始新生活。

2. 科妮莉亞克拉克堡（Cornelia Clark Fort）

經(jīng)過(guò)努力奮斗成為田納西納什維爾第一位女飛行教練之后，22歲的科妮莉亞接受聘用，在夏威夷訓(xùn)練民航和軍隊(duì)的學(xué)生——那是1941年。偷襲珍珠港當(dāng)天，她正與一個(gè)學(xué)生進(jìn)行飛行訓(xùn)練，她控制飛機(jī)躲過(guò)一架日本零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)，并在槍林彈雨中將自己的飛機(jī)駕駛到安全的著陸地帶。1942年，他接受邀請(qǐng)加入婦女輔助運(yùn)輸服務(wù)隊(duì)（WAFS），把飛機(jī)從工廠駕駛到軍事基地。1943年3月，她與一群人將BT-13駕駛到達(dá)拉斯時(shí)，一位經(jīng)驗(yàn)不足的男飛行員駕駛的飛機(jī)上的起落架碰到了她的飛機(jī)，導(dǎo)致墜機(jī)。她沒(méi)有跳傘，立即喪生。從納什維爾公共電視臺(tái)的紀(jì)錄片可以了解到關(guān)于她的更多信息。

1.卡爾布雷斯·佩里·羅杰斯（Calbraith Perry Rodgers）

作為飛行先驅(qū)中首位駕駛?cè)R特EX穿越美國(guó)本土——1911年從紐約飛往加利福尼亞——的人，羅杰斯被人們稱作“Vin Fiz Flyer”，因?yàn)槠渚哂袣v史性的飛行是由芝加哥裝甲公司贊助的，而這個(gè)公司生產(chǎn)了一種叫做“Vin Fiz”的軟飲料。

幾個(gè)月后，在長(zhǎng)島進(jìn)行公開(kāi)展演時(shí)，羅杰斯的雙翼飛機(jī)被一只海鷗擊中。飛機(jī)失去了控制，他掙扎著拉起機(jī)頭。現(xiàn)場(chǎng)觀眾看著飛機(jī)沖向海灘——就在他曾經(jīng)完成創(chuàng)紀(jì)錄飛行的地點(diǎn)的旁邊。事故導(dǎo)致他下顎、背部和脖子受傷。羅杰斯在去往醫(yī)院的路上死去。

編輯/Amy-Loo

原文：http:///2013/08/16/10-fatal-firsts-in-aviation-history/

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