雪鐵龍C4 AIRCROSS：其實(shí)是換了雪鐵龍外衣的三菱ASX勁炫

在正式介紹雪鐵龍C4 AIRCROSS之前，我想先帶讀者簡單了解一下它的身世。咋看C4 AIRCROSS的車型名字，我第一感覺也以為它是C4的跨界版，但經(jīng)過詳細(xì)了解才發(fā)現(xiàn)，它其實(shí)用的是三菱ASX勁炫的底盤設(shè)計(jì)，經(jīng)過全新的外觀及內(nèi)飾修改，從ASX勁炫的跨界車形象搖身一變成為了典型的緊湊型SUV。掛C4 AIRCROSS的標(biāo)識使得它成為雪鐵龍C4系列中的一員，豐富了C4產(chǎn)品線的同時，也借此更快更好地讓消費(fèi)者接受，這招很巧很成功。

不僅雪鐵龍C4 AIRCROSS基于三菱ASX勁炫平臺打造，就是標(biāo)致全新4008也同樣是出自這一平臺的新車型。由此來看，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的雙品牌戰(zhàn)略又在C4 AIRCROSS和4008身上得到了升華，兩車從車身尺寸到整體外觀輪廓等，都有非常多的相似之處，同樣會在4月份引進(jìn)到中國銷售，喜歡哪款自己先慢慢對比斟酌吧。

其實(shí)在C4 AIRCROSS之前，雪鐵龍已經(jīng)推出了一款中型SUV，名字為C-CROSSER，不過這款車型并沒有引進(jìn)到國內(nèi)銷售，換言之C4 AIRCROSS要引進(jìn)的話，將是雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)銷售的首款SUV車型。無獨(dú)有偶，C-CROSSER同樣是借鑒了三菱的平臺設(shè)計(jì)，而與它同平臺的車型則是歐藍(lán)德勁界，就是那款鯊魚嘴大口中網(wǎng)的歐藍(lán)德。論外觀設(shè)計(jì)，顯然是雪鐵龍的C-CROSSER看著更協(xié)調(diào)，至少我是這么認(rèn)為的。

說到同平臺的問題，最近我在微博上看到這么一個段子，大概意思是說“三菱的很多車型平臺很受歡迎，經(jīng)常被借用或模仿，比方說剛剛在國內(nèi)上市的北汽E系列，用的就是三菱COLT的平臺套奔馳B級的外觀，而早前上市的丘比特同樣出自COLT平臺，只不過套了馬自達(dá)2的外觀而已。由此看來，在中國見不著的三菱車型卻能憑借平臺借用而煥發(fā)青春，處處留情”。對比法國純統(tǒng)汽車品牌的做法，看來“拿來主義”并不是只有我們的自主品牌首創(chuàng)，以后我們的自主汽車企業(yè)也不必忌諱這點(diǎn)，關(guān)鍵是要拿得合理，修改得出彩即可。題外話說完，我們接下來從外觀開始進(jìn)一步了解雪鐵龍C4 AIRCROSS。

外觀：設(shè)計(jì)感很強(qiáng) 較多源自概念車的元素

提到法國車，可能大多數(shù)人都會想起它們的浪漫元素，而對于雪鐵龍車型而言，注重外觀線條的設(shè)計(jì)感其實(shí)由來已久。雖然與三菱ASX共用平臺，軸距也沒有加長，但C4 AIRCROSS的車身更顯飽滿，視覺效果也更顯大。以上表格列出的是與C4 AIRCROSS尺寸相當(dāng)?shù)能囆?，看看外觀就能知道C4 AIRCROSS的特點(diǎn)所在了。

與ASX勁炫梯形大嘴中網(wǎng)設(shè)計(jì)不同，C4 AIRCROSS的整個前臉幾乎成矩形，特別厚實(shí)的機(jī)艙部分與大面積進(jìn)氣霸組合成非常有張力的前臉。中網(wǎng)最搶眼之處在于采用了寬大的鍍鉻格柵佩戴雙人字徽章設(shè)計(jì)，側(cè)面是Hypnos概念車的反向魚翅（邊緣為鍍鉻合金），則非常有個性。

C4 AIRCROSS的前臉細(xì)節(jié)處理也非常講究，三角形包裹式大燈特點(diǎn)鮮明，無論是高配車型配備帶透鏡裝飾及自動清洗的氙氣大燈，還是低配的鹵素大燈，都設(shè)計(jì)得非常傳神。全系標(biāo)配的日間行車燈以豎直方式擺放，更好地體現(xiàn)前臉的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，而這個細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)靈感同樣源于Hypnos概念車。

雪鐵龍車型輪轂向來設(shè)計(jì)很大膽，尤其是它的DS系列，有時候甚至?xí)屓擞X得讓藝術(shù)品似的輪轂滾在路上跑是一種浪費(fèi)。顯然C4 AIRCROSS也傳承了雪鐵龍的這一傳統(tǒng)DNA，高配車型提供很有設(shè)計(jì)感的18英寸合金輪轂，匹配225/55 R18 98V的輪胎。當(dāng)然，入門車型僅配備的鋼輪轂配硬塑外殼顯得有些寒酸，但歐洲市場輪轂可以隨便選裝，而引進(jìn)到國內(nèi)的車型也應(yīng)該是高配版，國內(nèi)消費(fèi)者就不必?fù)?dān)心買到低配輪轂的車型了。

C4 AIRCROSS側(cè)面有一道由深變淺迅速往后上揚(yáng)的腰線，力量感十足，也體現(xiàn)出車身的動感。更為特別的是它的D柱設(shè)計(jì)，欲斷還離的過渡以一個特殊徽標(biāo)分隔，看著另類，效果卻很不錯。

C4 AIRCROSS圓潤飽滿的尾部設(shè)計(jì)與C4兩廂有異曲同工之妙，而將會讓人過目不忘的是它的組合式尾燈，上一代C4前大燈有“飛來去”兵器的線條特點(diǎn)，而C4 AIRCROSS的尾燈則把英文字母“L”、數(shù)字“7”以及“鐮刀”的形象都涵蓋了，如此大膽又獨(dú)特的設(shè)計(jì)您不得不服。值得一提的是，尾燈加入了熒光效果的LED燈源，與寶馬尾燈有著類似設(shè)計(jì)的發(fā)光源。

內(nèi)飾：與ASX勁炫相似度很高 細(xì)節(jié)做工出色

與ASX勁炫同平臺設(shè)計(jì)的特點(diǎn)在內(nèi)飾方面體現(xiàn)得更加明顯，從進(jìn)入車內(nèi)的那一刻開始，很多勁炫的設(shè)計(jì)元素就會呈現(xiàn)在我們腦海里。比方說三幅式運(yùn)動型多功能方向盤、雙炮筒式儀表盤、一體式中控臺（高配可選裝DVD多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)）、三圓旋鈕設(shè)計(jì)空調(diào)控制區(qū)等，除了個別加入些雪鐵龍?jiān)匾酝?，更多的是引用勁炫的設(shè)計(jì)。

C4 AIRCROSS頂配版和ASX勁炫頂配車型方向盤上的功能按鍵、布局等完全一致，而且自動擋車型配備了三菱標(biāo)志性的合金換擋撥片，不同的是C4 AIRCROSS三輻式方向盤的下半圈內(nèi)側(cè)帶鋼琴烤漆材質(zhì)包裹，并取消三點(diǎn)六點(diǎn)連接處的銀色飾板裝飾，顯得更加高檔豪華。

在法國市場，C4 AIRCROSS高配車型配備了電子動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和怠速啟停系統(tǒng)（AS&G），而泊車輔助系統(tǒng)需要選裝。這些功能開閉按鍵都被安排在了轉(zhuǎn)向柱的左側(cè)，設(shè)計(jì)不算很精致，但基本能伸手可及。

稍有留意的消費(fèi)者應(yīng)該都清楚，三菱進(jìn)口到國內(nèi)的車型，很多中控臺多媒體系統(tǒng)為選裝件，這點(diǎn)確實(shí)能給我們更多的自主選擇權(quán)，但也額外增加了我們的購車費(fèi)用。C4 AIRCROSS在法國也基本一樣，下圖所示的中控臺DVD導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)其實(shí)是選裝件，可以看出一些按鍵設(shè)計(jì)與中控臺上的鋼琴烤漆風(fēng)格不一致。不過，這套系統(tǒng)倒是功能很強(qiáng)（DVD、GPS導(dǎo)航等）、界面比較簡潔（DVD碟倉入口在控制界面后方，使用時翻起外界面打開），這些都是它的優(yōu)點(diǎn)所在。

配置方面，雪鐵龍C4 AIRCROSS提供智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)；特別配備的音頻流功能使得C4 AIRCROSS可以用藍(lán)牙無線連接播放存儲在智能手機(jī)或兼容音頻驅(qū)動裝置上的音樂，同時配備知名音響品牌Rockford Fosgate研發(fā)的轎車級高保真系統(tǒng)等等。尤其是高配車型行李廂上配備的低音炮不僅設(shè)計(jì)唬人，而且經(jīng)數(shù)字信號處理系統(tǒng)優(yōu)化的音質(zhì)很不錯，也比較值得期待。

如果以上那么多人性化或?qū)嵱眯耘渲眠€不足以讓您心動的話，看看下圖這個大面積全景天窗，我想原本也許很多缺點(diǎn)的它都可能變得不是問題了。其實(shí)在上一代C4車型上，大面積全景天窗就是一大賣點(diǎn)，而C4 AIRCROSS上的這塊天窗仍然沿用了ASX勁炫的設(shè)計(jì)，在天窗下沿兩側(cè)還裝有LED組成的帶狀氛圍燈，在夜里開啟時，會營造出車內(nèi)非常浪漫的氣氛。不過，大面積全景天窗換來的缺點(diǎn)是，它并不能打開，連換氣功能都沒有。

在安全配置上，雪鐵龍C4 AIRCROSS主要設(shè)計(jì)理念是確保駕乘者及行人安全。大量高強(qiáng)度鋼材的使用提高了車身的堅(jiān)固度。支柱和車頂之間以及尾板處都使用了“封閉截面”連接；車身能夠通過潰縮吸收消解撞擊能量以保護(hù)乘客。另外，雪鐵龍C4 AIRCROSS標(biāo)配有7個安全氣囊；剎車踏板上還裝有一個安全裝置，能防止剎車踏板在高速撞擊時突起。

空間：頭部空間寬敞 后排膝部也不顯局促

C4 AIRCROSS的車身高度達(dá)到了1630mm，在同級別緊湊型SUV中處于中游水平，車身離地間隙及車內(nèi)坐姿也比較合理。因此，在車內(nèi)駕乘空間方面，C4 AIRCROSS的頭部空間并不會讓我們失望。從上圖模特的體驗(yàn)可以看出，在正常高度正常坐姿的前提下，前排頭部空間還有較大的余量，可以滿足大部分人的需求。

而C4 AIRCROSS的軸距與ASX勁炫同為2670mm，雖然軸距并沒有加長，但這個數(shù)據(jù)在國內(nèi)多數(shù)同級別SUV車型中已經(jīng)處于領(lǐng)先位置。從實(shí)車后排膝部空間也可以看出，前后距離還算可觀，中間只有一塊高度很低的凸起，并不影響三人乘坐。不過，稍稍影響乘坐舒適性的是，后排座椅靠背設(shè)計(jì)很平直，對乘客背部的包裹性不會很到位，這也是為了靠背放倒后與行李廂形成一個工整平臺而作出的犧牲吧。

車內(nèi)儲物格方面，C4 AIRCROSS前門板內(nèi)側(cè)儲物格較大，還特別配備了放水瓶的專屬槽，使用起來很方便。前排配備了分層開啟式中央扶手箱，手枕下方的兩層小隔層方便放置手機(jī)錢包等小物品，同時設(shè)計(jì)有外接音頻設(shè)備連接線孔，人性化設(shè)計(jì)非常到位。不過，扶手箱最底層因?yàn)榧闪薝SB、視頻端子和12V電源接口，所以并不是很規(guī)則，儲物能力也一般。

前排駕駛員座椅靠背后方都配備了儲物網(wǎng)兜，設(shè)計(jì)很精致，更體現(xiàn)設(shè)計(jì)師別出心裁的是貼在座椅靠背的溫馨小貼士，用一個很直觀的圖例提醒車內(nèi)所有乘客頭枕的正確位置，以獲得最佳的安全效果。

在介紹后排空間時我就提到過，后排座椅靠背設(shè)計(jì)很平直其實(shí)是為行李廂放倒而作出的犧牲。從實(shí)際效果來看，后排座椅靠背可按60:40比例放倒，最終獲得一個空間非?？捎^且很平整的儲物箱，實(shí)用性方面表現(xiàn)還是不錯的。

當(dāng)然，如果遇到四人出行并打算滑雪或垂釣的話，C4 AIRCROSS后排座椅靠背還有一個中間扶手枕放倒與行李廂連通的實(shí)用設(shè)計(jì)，在必要時，如滑雪板之類的長條形物品可以直接穿過小洞擺放，提升行李廂的實(shí)用性。

動力：歐洲有汽柴油引擎 預(yù)計(jì)引進(jìn)汽油版

動力方面，法國本土銷售的C4 AIRCROSS搭載1.6i汽油發(fā)動機(jī)的車型僅提供兩驅(qū)版可選，它的最大功率為84kW（114bhp）。另外，還提供兩款柴油發(fā)動機(jī)可選，分別是最大功率82kW（110bhp）的1.6L和最大功率為112kW（150bhp）的1.8L引擎，110Hdi（1.6L柴油）和150Hdi（1.8L柴油）都提供了兩驅(qū)或四驅(qū)版車型可選。

變速箱方面，與汽油發(fā)動機(jī)車型匹配的是五速自動變速箱，而與兩款柴油發(fā)動機(jī)匹配的是六速手動變速箱或五速手動變速箱。不過，預(yù)計(jì)引進(jìn)國內(nèi)車型將只提供汽油引擎版本，并匹配5速自動變速箱。

在驅(qū)動方面，雪鐵龍C4 AIRCROSS搭載了最新一代四輪驅(qū)動系統(tǒng)，提供全時四驅(qū)鎖定模式。駕駛者可根據(jù)實(shí)際情況及需要利用控制鈕選擇變速模式--“4驅(qū)（4WD）模式”可自動在前后軸之間動態(tài)分配扭矩；“鎖定”模式可在極端條件下最大化牽引力，與4驅(qū)模式相比，傳遞到后軸的扭矩可提高50%；“2驅(qū)（2WD）模式”則是滿足滿足日常所需的簡單前驅(qū)模式，它可以最大程度地降低燃耗。

配置：8種顏色/2種色調(diào)/2種內(nèi)飾材質(zhì)可選

接下來，我就雪鐵龍法國官網(wǎng)的一些信息補(bǔ)充介紹下C4 AIRCROSS具體售賣情況，新車提供八種車身顏色可選，分別有白、灰、紅、黑、銀等顏色（具體引進(jìn)什么顏色的車、車身顏色如何命名等，請留意我們屆時對C4 AIRCROSS的上市報(bào)道）。分高配、中配及低配車型而提供18英寸合金輪轂、16英寸鋼輪轂+硬塑外殼等不同配置可選。

而根據(jù)不同版本發(fā)動機(jī)及不同配置車型，C4 AIRCROSS的內(nèi)飾配色及用料材質(zhì)也不太一樣，比方說低配車型只提供深色絲絨+皮革搭配的內(nèi)飾可選；高配車型則分別提供深淺搭配或全黑真皮內(nèi)飾可選。同時，高配車型內(nèi)飾中還額外增加了鍍鉻裝飾條、鋼琴烤漆飾條等的裝飾條，車內(nèi)氛圍感覺更豪華些。

高配車型與低配車型主要配置差在于多功能方向盤的快捷鍵多少，高配車型比低配車型多了定速巡航系統(tǒng)、藍(lán)牙接聽系統(tǒng)、單區(qū)自動恒溫空調(diào)、后排座椅中央扶手等。值得一提的是，搭載柴油引擎和汽油引擎的車型轉(zhuǎn)速表是有差異的，這個區(qū)別從圖片就能看出來。

不過，C4 AIRCROSS全系車型無論是高配還是低配，中控臺均標(biāo)配普通單碟CD播放主機(jī)，想要大屏DVD液晶導(dǎo)航系統(tǒng)的話，得加錢選裝。另外，C4 AIRCROSS在法國市場低配車型沒有選裝包；中配車型提供了幾個選裝包，包括：1、倒車?yán)走_(dá)+自動防眩目內(nèi)后視鏡；2、DVD導(dǎo)航+倒車?yán)走_(dá)+自動防眩目內(nèi)后視鏡；3、Rockford Fosgate高保真音響系統(tǒng)+倒車?yán)走_(dá)+自動防眩目內(nèi)后視鏡；4、全景天窗。而高配車型也提供兩個選裝包，包括：1、DVD導(dǎo)航+Rockford Fosgate高保真音響系統(tǒng)；2、全景天窗。預(yù)計(jì)將要引進(jìn)到中國銷售的C4 AIRCROSS車型將會標(biāo)配Rockford Fosgate高保真音響系統(tǒng)及全景天窗等高級配置，并以豐富配置為賣點(diǎn)。

參考：C4 AIRCROSS法國當(dāng)?shù)毓俜狡鹗壑笇?dǎo)價(jià)

總結(jié)：外觀很個性 實(shí)惠定有廣闊市場空間

從第一次看到雪鐵龍C4 AIRCROSS官方圖片時，我第一反應(yīng)覺得它很丑，可是最近看多幾次以后，又覺得它一些強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感的地方確實(shí)很有特點(diǎn)?？v然與ASX勁炫同平臺設(shè)計(jì)，但C4 AIRCROSS在外觀上卻更顯SUV的粗獷。沿用ASX勁炫設(shè)計(jì)的內(nèi)飾同樣在細(xì)節(jié)上做了相應(yīng)的修改，做工表現(xiàn)非常細(xì)致。雖然在同級車中不是很突出車身尺寸制約了它的駕乘空間，但從后排座椅靠背放倒與行李廂形成同一平臺的細(xì)節(jié)可以看出設(shè)計(jì)師的用心之處，效果也非常不錯，表現(xiàn)出SUV車型的多用途特點(diǎn)。目前引進(jìn)到國內(nèi)的車型搭載什么動力總成是個未知數(shù)，想一炮而紅的話，我覺得直接帶來1.6T版本就挺好，而且價(jià)格一定不能太高！

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