(雅克-3)

雅 克-1M “Dooblyor”的成功令蘇聯(lián)軍方激動不已，雅克福列夫的這一設計讓他們看到了在空中抗衡甚至壓制德國戰(zhàn)斗機的希望。在得到各方的積極回應后，蘇聯(lián)軍 方一致要求盡快將雅克-1M “Dooblyor”戰(zhàn)斗機投入量產(chǎn)。而為了和之前已經(jīng)服役的雅克-1戰(zhàn)斗機進行區(qū)別，經(jīng)過討論后最終在量產(chǎn)時，將雅克-1M “Dooblyor”的代號改為雅克-3。就這樣被譽為“大戰(zhàn)時期世界上最輕型戰(zhàn)斗機”雅克-3戰(zhàn)斗機誕生了，而雅克-1M則作為其原型機被記入了史冊。

 

(雅克-3 1)

可 是盡管雅克-3由雅克-1發(fā)展而來，但生產(chǎn)進度還是十分緩慢。雖然蘇聯(lián)在1943年夏天就做好了大批量生產(chǎn)雅克-3的準備，但是由于德國人的進攻過加上原 型機研發(fā)工作的遲緩被拖到了秋天。而前期的生產(chǎn)準備工作也一直在緩慢的進行，此時的蘇聯(lián)政府清楚的認識到新戰(zhàn)機的及時交付對偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭來說十分重要 的。來自前線的書信甚至建議蘇共中央停止生產(chǎn)那些過時的老古董，以保證新式的雅克-3等新式戰(zhàn)斗機的產(chǎn)量。但是相比于它的前輩，雅克-3的機體表面處理更 加光滑，也更復雜，在相同條件下生產(chǎn)一架雅克-3所需要的時間是一架雅克-1的2.5倍。因為以上種種原因，直到1944年3月1日，第一架生產(chǎn)型雅克 -3才被制造出來，在隨后的一個多月里，也僅僅有22架雅克-3交付給了空軍。

另外雅克-3的早期 生產(chǎn)型與原型機還有很多不同。由于戰(zhàn)時管理混亂，供應短缺，生產(chǎn)廠也只能有什么裝什么，很多飛機都是剛一出廠就被飛行員直接開走，交給部隊。初期型雅克 -3使用與雅克-1相同的武器配置，同時初期生產(chǎn)型也存在大量的制造缺陷，比如機身蒙皮、儀表，無線電設備等，這直接導致與原型機相比，最大飛行時速降低 了15-20公里，爬升至5000米所用時間多出近半分鐘，同時水平機動性也有一定的下降。但就是這樣，雅克-3的優(yōu)秀仍不容忽視，在實戰(zhàn)中它逐漸憑借實 力確立了自己的傳奇，現(xiàn)如今就連實現(xiàn)流行的空戰(zhàn)網(wǎng)游《戰(zhàn)機世界》中都可以看到它縱橫藍天的英姿。

 

(雅克-3 2)

雅 克-3戰(zhàn)斗機正式裝備蘇聯(lián)空軍，是在1944年蘇聯(lián)正在準備夏季攻勢的時候。當時只有小批量以供換裝，在蘇聯(lián)的前線航空團中共有41架雅克-3被用作奪取 制空權(quán)的任務。由于飛行員都接受了良好的換裝訓練，所以很快就形成了戰(zhàn)斗力。在初期的作戰(zhàn)評估期間，雅克-3共參加了431次戰(zhàn)斗任務，包括空中攔截，護 航，對地攻擊等。在此期間，雅克-3共擊落了20架德軍戰(zhàn)斗機以及3架Ju.87斯圖卡。而在空戰(zhàn)中只損失了2架雅克-3，另有3架被地面炮火擊落。實戰(zhàn) 結(jié)果表明，雅克-3無論在水平還是垂直機動性上都超過了德國飛機，在西烏克蘭上空，雅克-3已經(jīng)成為德國飛行員的噩夢。

 

(雅克-3 3)

在 使用中雅克-3被證明十分適合用來奪取制空權(quán)，也可以用來為地面部隊提供掩護等，但是因為雅克-3較小的機體，所以造成航程不足，雅克-3并不適合執(zhí)行護 航任務。盡管實戰(zhàn)表明雅克-3是一種很出色的飛機但是也存在很多不足，比如當飛行速度達到650km/h的時候，雅克-3會因為早期型機體強度不足的原因 墜毀，同時雅克-3的起落架也有一定的問題，在環(huán)境惡劣的前線機場可靠性不高，在戰(zhàn)斗中飛行員發(fā)現(xiàn)雅克-3的座艙蓋經(jīng)常會被水汽覆蓋，風擋玻璃質(zhì)量也不 佳，常常會影響瞄準攻擊，而且飛機在起降時會出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象。盡管如此，雅克-3還是當時蘇聯(lián)對付德國眾多先進戰(zhàn)斗機時相當實用的武器。