本報記者 鄧晶琎 通訊員 周路明
從7月23日零時起，我省所有營運客車在凌晨2時至5時必須停止運行。規(guī)定出臺1個月后，“紅眼班車”數(shù)量直線下降。據(jù)省運管局統(tǒng)計，7月24日我省有162臺違規(guī)運營車輛，8月22日該數(shù)據(jù)已降至16臺。
然而，高速公路服務區(qū)卻一時間車流人流激增，管理部門直言安全壓力倍增。24日凌晨，記者為此走訪了以往車流量較大的京港澳高速朱亭服務區(qū)。
提供免費涼茶WIFI，餐廳休息區(qū)座無虛席
凌晨1時40分左右，朱亭服務區(qū)的餐廳內(nèi)，近500人的座位已坐滿旅客。
從河南駐馬店坐車去深圳的乘客翟海霞透露，自己原計劃選擇乘坐火車，但暑運返程高峰期間火車硬座票一票難求，于是選擇大巴。
“火車硬座票要175.5元，大巴票180元是臥鋪，而且時間也差不多，還是選擇坐大巴?！钡院Ｏ颊f，自己在家門口就能坐到長途大巴，非常方便。
以往，翟海霞所乘坐的客車連夜趕路，凌晨不休息?，F(xiàn)在，由于客車必須停靠休息，車程無形之間增加了3小時。
“對我們不會有影響，”翟海霞認為，出行安全第一，寧可多等幾個小時，“這里服務區(qū)的環(huán)境很好，有空調(diào)吹，有涼茶喝，我們感到很舒適?！?/p>
記者在朱亭服務區(qū)看到，多數(shù)老年乘客坐在餐椅上看電視，許多年輕人則用手機免費上無線網(wǎng)。
朱亭服務區(qū)餐廳主管馬利紅介紹，服務區(qū)餐廳向乘客提供免費的涼茶、非處方藥、充電器，設置了老弱病殘專用室和司機休息室，如果人員較多，還會免費騰出員工宿舍給司乘人員休息。
然而，服務區(qū)的承載能力依然有限。
凌晨2時30分，記者在服務區(qū)看到，停車場空地上擠滿了人。有的三五而坐，打牌抽煙聊天；有的吃著方便面和零食。工作人員穿梭其間，清潔衛(wèi)生，來回巡查。
據(jù)省高速公路管理局統(tǒng)計，7月25日至8月14日凌晨2時至5時期間，全省102.5對服務區(qū)（停車區(qū)）平均每天該時段要容納車輛774臺，乘客3.38萬人次。其中，京港澳高速朱亭服務區(qū)平均每天該時段容納車輛25臺，乘客超千人次。
司機稱休息難收入降，交警擔憂乘客安全
在服務區(qū)廣場上，瓊A28171的長途客運車司機劉方林獨自抽著煙。
“人多聲音嘈雜，休息不好。”劉方林抱怨，這趟從海口開往商丘的客車近1個月的客座率降至不足七成。
“以前20幾個小時可以到，現(xiàn)在廣東、湖南、河南境內(nèi)都要休息，時間拉長了，客流自然降了。”劉方林介紹，由于客車周轉率下降，燃油成本增加，開長途客車利潤大幅下降。
他算了一筆賬：以前每個月收入五六萬元，現(xiàn)在降至兩萬元，僅夠保本。
“明年不會再開長途車了?！眲⒎搅终f。
記者在服務區(qū)廣場看到，大部分客車內(nèi)很少有乘客或司機在休息，有的司機在加油站附近抽煙，有的甚至爬上客車車頂休息。
“我們要時刻提醒旅客、車輛注意安全?！碧恶绺咚俳痪箨狇R家河中隊朱亭警務站值班交警王汝喆介紹，由于客車?？吭谝黄痣y以辨別區(qū)分，很多老年旅客往往下車后就不記得原來所乘車輛，因此要不斷提醒他們時刻記住車牌、車輛顏色，還要提醒帶小孩的乘客看管好小孩。
朱亭服務區(qū)保安隊長周高萬介紹，服務區(qū)已經(jīng)增派了保安、保潔人員，加大了凌晨時段輪班密度，力爭杜絕一切安全隱患。
我省擬組建接駁運輸聯(lián)盟，呼吁多部門協(xié)調(diào)聯(lián)動
管理我省60%服務區(qū)的湖南高速廣通公司相關負責人介紹，自禁行規(guī)定以來，服務區(qū)積極儲備物資，開放所有的公共場所以及餐廳等經(jīng)營場所，安排專門房間供客車司機休息，完善照明和監(jiān)控設施，保證夜間照明效果和監(jiān)控無死角。
然而，由于服務區(qū)沒有執(zhí)法權，如遇群毆、疫情等潛在不安定因素，服務區(qū)職責范圍內(nèi)難以防患。
廣通公司株洲路段綜合辦主任喬梁建議，除了交警、路政等執(zhí)法部門外，公安、安監(jiān)、消防、運管、衛(wèi)生、醫(yī)療等相關部門也應通力配合，加強協(xié)調(diào)聯(lián)動。
記者從省運管局獲悉，我省14家客運企業(yè)擬建立接駁運輸聯(lián)盟，以緩解服務區(qū)接待壓力。
接駁運輸，是指客車運行途中，駕駛員可選擇合適地點，實施停車換人、落地休息，車輛無需再隨駕駛員停靠休息三小時。
我省擬成立的接駁聯(lián)盟成員單位，將以我省開往上海、江蘇、浙江等方向客運班線的244輛營運客車試點，分別在韶關曲江服務區(qū)、泉南高速興國服務區(qū)等地設置接駁點，實行統(tǒng)一的管理標準和作業(yè)流程。
