耿志修

　　耿志修，1952年出生，1970年參加工作，1975年入黨，畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院內(nèi)燃機專業(yè)，長期在鐵路系統(tǒng)任職，2003年8月任鐵道部副總工程師；2005年6月兼任鐵道部客運專線副總設(shè)計師、鐵道科學(xué)研究院院長，黨委委員、常委、副書記。主持編寫了《鐵路科技發(fā)展“十一五”計劃及2020年長期規(guī)劃綱要》，參與組織了第五、第六次鐵路大提速的技術(shù)準備工作；2009年1月，由耿志修為主要完成人的大秦鐵路重載運輸成套技術(shù)獲得2008年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎；此前在擔(dān)任濟南鐵路局局長期間獲得中國第七屆光華工程獎。

　　曾任石家莊鐵路分局副分局長；

　　太原分局副分局長；

　　1994年任北京鐵路局副局長；

　　2003年5月任鐵道部科學(xué)技術(shù)司司長；

　　2003年8月任鐵道部副總工程師；

　　2005年6月兼任鐵道部客運專線副總設(shè)計師、鐵道科學(xué)研究院院長，黨委委員、常委、副書記。

　　2008年4月28日“4·28”兩輛火車相撞事故后接替陳功擔(dān)任濟南鐵路局局長。

　　2008年10月“10·13”DJ5506次列車超速事故后被免去濟南鐵路局局長職務(wù)，任鐵道部副總工程師。沈陽鐵路局黨委書記瞿建明被任命為濟南鐵路局局長、黨委委員、常委、副書記。

　　2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東膠濟鐵路周村至王村間脫線，與煙臺至徐州的5034次客車相撞。

　　膠濟鐵路列車相撞事故造成72人死亡，416人受傷，被認定事故系列車超速所致，時任濟南鐵路局局長陳功被免職。時任鐵道部副總工程師的耿志修臨危受命，出任濟南鐵路局局長。

　　“428”兩輛火車相撞事故后不到半年，10月13日，濟南至青島的膠濟線鐵路再次出現(xiàn)超速事故，由于濟南機務(wù)段帶道司機錯誤操作，導(dǎo)致DJ5506次列車超速，最高運行速度達到162公里/小時。10月20日，鐵道部副部長胡亞東針對這起事故提出了嚴厲批評。他指出，超過允許速度42公里，超速運行了3分23秒，在這種狀況下“不出事、沒翻車，實在是僥幸，實在是撞上大運了”。

　　此次事故發(fā)生后，耿志修被免職，重新出任鐵道部副總工程師。

　　主持編寫了《鐵路科技發(fā)展“十一五”計劃及2020年長期規(guī)劃綱要》等一大批文件，參與組織了第五、第六次鐵路大提速的技術(shù)準備工作，以及大秦線兩萬噸重載列車綜合試驗、客運專線建設(shè)、青藏鐵路建設(shè)等重大項目的科技攻關(guān)。耿志修是鐵路重載運輸專家，他主持了大秦線重載運輸系統(tǒng)集成與創(chuàng)新，為中國重載技術(shù)達到世界先進水平作出了很大貢獻。

　　2008年6月榮獲中國第七屆光華工程獎。