溫州列車相撞事件已造成３５人死亡和１９０多人受傷。作為主管部門，鐵道部首先是通過發(fā)言人向所有的旅客道歉，同時(shí)正在調(diào)查事故的原因。更引人關(guān)注的是今天，鐵道部黨組決定，對(duì)發(fā)生“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務(wù)電務(wù)的副局長何勝利予以免職，并進(jìn)行調(diào)查。

看到這個(gè)消息，深為鐵道部對(duì)事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的官員處理的嚴(yán)肅和及時(shí)而欣慰，如此重大的事故從一定意義上說必須要有人為此承擔(dān)責(zé)任。這應(yīng)當(dāng)說是鐵道部給全體旅客甚至給全國人民的一個(gè)必須的交待！

不過讓人疑惑的是，現(xiàn)在列車事故究竟是人為原因造成還是天氣原因造成更或是列車本身的技術(shù)原因造成，并沒有完全調(diào)查核實(shí)清楚，在這樣一個(gè)情況下，對(duì)當(dāng)?shù)胤止茴I(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行撤職查辦是不是有些草率？這樣處理當(dāng)然可以說明鐵道部對(duì)待問題的嚴(yán)肅態(tài)度，但是假如事故原因是由自然原因造成，或者是由列車技術(shù)原因造成，那么這些被撤職的領(lǐng)導(dǎo)是不是當(dāng)了“冤大頭”？到那時(shí)，是不是又會(huì)如同其它一些部門官員一樣，過一段時(shí)間又會(huì)出現(xiàn)在其它某一個(gè)新的崗位上？換句話說，我們快速處理事故的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，給大眾一個(gè)快速的交待，會(huì)不會(huì)為以后留下什么后遺癥？就如同我們快速發(fā)展高速鐵路，造成了今天的重大安全事故一樣？

其實(shí)高速鐵路的危險(xiǎn)性并不是由鐵路局長書記所能控制得了的。從某種意義上說，這與我們這幾年的“高鐵大躍進(jìn)”有很大的關(guān)系。我們快速發(fā)展的高鐵如同得了“巨人癥”的孩子，在幾年時(shí)間內(nèi)一下子便長大了。這種膨脹式的發(fā)展難免“蘿卜快了不洗泥”，之中蘊(yùn)藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)也是勢所必然！前段時(shí)間，高鐵方面的事故不斷，已是這種風(fēng)險(xiǎn)的初露端倪，只不過被我們忽略罷了！在這樣一個(gè)背景上，高鐵出事是必然的，只不過什么時(shí)候，在哪里出事兒，才是偶然的。從這個(gè)意義上講，上海鐵路局的主要領(lǐng)導(dǎo)為這次事件犧牲政治前途，的確有些“冤枉”！

科技的確可能給人類帶來解放和幸福，但是也往往成為災(zāi)難的肇始者?！〉聡鐣?huì)學(xué)家貝克曾說過，在后工業(yè)化的時(shí)代，人類正在步入一個(gè)“風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)”。這樣的風(fēng)險(xiǎn)更多地來自人類自身，是所謂“人造風(fēng)險(xiǎn)”或“文明的風(fēng)險(xiǎn)”，它是人類發(fā)展、特別是科技進(jìn)步造成的。為大發(fā)展、大跨越歡呼時(shí)，社會(huì)管理者尤其需要保持警惕、完善制度，做好應(yīng)對(duì)“文明的風(fēng)險(xiǎn)”的準(zhǔn)備。這是權(quán)力的基本職責(zé)所在，更是職業(yè)的底線道德所在。

上海鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)免職了，這種“快速免職”可以給社會(huì)一個(gè)交待，但是，高鐵快速發(fā)展中所蘊(yùn)藏的危機(jī)并不會(huì)因此而消除和減弱。也許我們更需要做的是迅速把風(fēng)馳電摯的速度降下來，把各項(xiàng)管理和維護(hù)素質(zhì)提上去，在安全的基礎(chǔ)上快速，這才是我們給社會(huì)更有價(jià)值的交待！