大運(yùn)河（通濟(jì)渠）開鑿于隋煬帝大業(yè)元年（605年），由河南省永城市入安徽境，經(jīng)淮北市濉溪縣，宿州市埇橋區(qū)、靈璧縣、泗縣，進(jìn)入江蘇省泗洪縣，自西北向東南橫貫安徽省境，長(zhǎng)180多公里，其中淮北市境內(nèi)40多公里，宿州市境內(nèi)130多公里。運(yùn)河安徽段地處淮北平原，地勢(shì)平坦。穿越宿州市城區(qū)和多個(gè)小城鎮(zhèn)、村莊，有一部分被現(xiàn)代公路占?jí)海鼐€人口密集?，F(xiàn)絕大部分已淤塞湮沒(méi)于地下，少部分地段仍可見河道遺跡和隆起的堤壩，唯泗縣境內(nèi)尚存一段長(zhǎng)約25公里有水的故道。

      一、大運(yùn)河安徽段的考古發(fā)現(xiàn)

      通濟(jì)渠的修建，溝通了黃河、淮河、長(zhǎng)江三大水系，構(gòu)成隋唐宋時(shí)代帝國(guó)內(nèi)陸交通的主干道之一，是中國(guó)古代規(guī)劃思想和高超的建造工藝技術(shù)的體現(xiàn)，對(duì)促進(jìn)南北方文化交流、保障中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但是，北宋以后宋金南北分治，戰(zhàn)亂不斷、社會(huì)動(dòng)蕩，通濟(jì)渠運(yùn)河處于無(wú)人管理的狀態(tài)，損毀嚴(yán)重，日漸淤塞，失去原有功能，告別數(shù)百年的繁華，退出了歷史舞臺(tái)。由于大部分河道已經(jīng)掩埋于地下，文獻(xiàn)中又沒(méi)有詳細(xì)的記錄，后人對(duì)通濟(jì)渠原貌無(wú)法了解，以至于學(xué)術(shù)界對(duì)通濟(jì)渠的廢棄時(shí)間、具體線路和走向等都有不同的說(shuō)法。直到1999年，淮北303省道改建過(guò)程中，在濉溪縣百善鎮(zhèn)柳孜村挖出了大量的石塊，文物部門專家聞?dòng)嵹s到現(xiàn)場(chǎng)勘察，敏銳地意識(shí)到這可能與運(yùn)河有關(guān)，隨即開始了搶救性考古發(fā)掘。歷經(jīng)半年多艱苦的發(fā)掘工作，發(fā)現(xiàn)河道、石構(gòu)建筑等遺跡，出土沉船、瓷器等一大批珍貴文物。經(jīng)過(guò)省內(nèi)外專家現(xiàn)場(chǎng)考察論證，確認(rèn)此次發(fā)掘出來(lái)的應(yīng)是運(yùn)河遺跡，并被評(píng)為1999年度全國(guó)十大考古新發(fā)現(xiàn)，2001年由國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。從此，已經(jīng)消失的運(yùn)河又重新引起了世人的關(guān)注。此后，安徽省文物考古研究所又陸續(xù)開展了一些發(fā)掘和調(diào)查工作，取得豐碩成果。主要考古工作有：

      濉溪段的發(fā)掘。 1999年、2012年在柳孜遺址兩次發(fā)掘近3000平方米，揭露出34米長(zhǎng)的一段河道，發(fā)現(xiàn)兩岸河堤、石筑橋墩、道路等重要遺跡，和唐代沉船8艘、宋代沉船1艘；在河道中出土唐宋時(shí)期瓷器、陶器、石器、骨器、銅器、鐵器等文物7000多件。 2010年分別在在大隅口和百善老街發(fā)掘河道約200平方米，出土唐宋瓷器數(shù)十件，弄清了濉溪段運(yùn)河結(jié)構(gòu)、河道演變以及文化遺存埋藏情況。

      宿州段的發(fā)掘。 2006年，在宿州市區(qū)西關(guān)步行街發(fā)掘運(yùn)河遺址600平方米，首次完整揭露出運(yùn)河河床剖面，弄清了運(yùn)河寬度、河床基本結(jié)構(gòu)以及運(yùn)河開鑿技術(shù)、疏浚、使用等信息。出土唐宋瓷器、陶器、銅器、鐵器、骨器、石器、琉璃器、玉器等各類文物標(biāo)本1400余件。2007年，在宿州市環(huán)城河老城區(qū)內(nèi)發(fā)掘運(yùn)河遺址約500平方米。揭露出該段完整的運(yùn)河斷面，發(fā)現(xiàn)宋代石筑碼頭1座、宋代木質(zhì)貨船1艘，出土隋唐宋元陶瓷器2300余件。此外，還在南堤上發(fā)現(xiàn)唐代建筑基址和道路。

      泗縣段的發(fā)掘。 2012年，分別在泗縣曹苗、鄧莊、劉圩、馬鋪、朱橋、宗莊6處地點(diǎn)對(duì)運(yùn)河河道與河堤進(jìn)行解剖發(fā)掘，了解該段河道、河堤的結(jié)構(gòu)與建造技術(shù)。出土唐宋陶瓷器數(shù)十件。

      調(diào)查與勘探。 2010年、2013年對(duì)通濟(jì)渠安徽段全線進(jìn)行了詳細(xì)的考古調(diào)查和勘探，基本摸清了沿線與運(yùn)河相關(guān)的遺存，確定了運(yùn)河的走向和具體位置。為今后的遺址保護(hù)和研究工作提供了更全面準(zhǔn)確的信息。

      二、大運(yùn)河安徽段史跡的認(rèn)識(shí)

      根據(jù)考古勘探發(fā)掘結(jié)果可知，運(yùn)河河道寬約40米，兩岸河堤各寬約20米。但是，河道內(nèi)的泥沙淤積速度比較快，使河床不斷抬高，需要不斷清淤才能保證正常通航。在淤積嚴(yán)重的時(shí)候，也采取縮窄河道、加高河堤的辦法以保證通航。因此，河道內(nèi)會(huì)留下大量遺物和一層層泥沙，河堤也留下一次次增筑的痕跡。以柳孜地點(diǎn)為例，早期河道寬40米，到唐代末期嚴(yán)重淤積，大概為了省工省錢，只清理了河道北部，加高了北堤，而將南岸向北推進(jìn)近20米，在淤積層之上新筑南堤，使河道收窄到20多米。為使不斷增高的河堤能夠穩(wěn)固，使用了“木岸狹河”這一水利技術(shù)。據(jù)史料記載：宋仁宗嘉佑元年 （1056），“自京至泗州置汴河木岸，扼束水勢(shì)，令深駛。 ”意即打入密集排列的木樁以加固河堤，填充泥土或砂石，木樁連接為 “木岸”。這樣，河床由斜坡改為陡壁，使河床束窄，水深加大，水流加快，以改善航運(yùn)狀況，還可起到清淤的效果。已解剖的河堤坡度約45°，河坡中發(fā)現(xiàn)有成排的但已腐朽的木樁，縱橫交錯(cuò)，很密集，印證了“木岸狹河”的記載。

      在柳孜，發(fā)現(xiàn)了分列于南北兩岸的橋墩。橋墩長(zhǎng)約14米、寬約9米、高約5米，用石塊砌筑，在石塊之間填充支山石并用土石整平，局部用白灰粘合。北橋墩外側(cè)，還發(fā)現(xiàn)了約14米寬的道路，通向橋梁。文獻(xiàn)記載，在運(yùn)河沿線曾推廣一種無(wú)柱木拱橋，名曰“虹橋”，“壘巨石固其岸，取大木數(shù)十相貫，架為飛橋，無(wú)柱。 ”著名的《清明上河圖》中繪有這種虹橋，但后世早已無(wú)此實(shí)物，根據(jù)種種跡象判斷，柳孜運(yùn)河橋很可能就是文獻(xiàn)記載中的虹橋。在宿州，還發(fā)現(xiàn)宋代石砌碼頭，寬約2米、深約1米。用規(guī)整的石板錯(cuò)縫順砌、灰漿粘縫。碼頭周側(cè)有木排，上下疊壓二層。

      共發(fā)現(xiàn)沉船10艘。其中有2個(gè)獨(dú)木舟，其余均為木板平底貨船。貨船船體修長(zhǎng)窄狹，平頭方艄，通體架設(shè)空梁，不設(shè)桅桿且無(wú)帆，其動(dòng)力主要靠背纖。造船用榫釘結(jié)合與油灰捻縫技術(shù)，列板縫線非常密實(shí)。船體結(jié)構(gòu)嚴(yán)密、工藝精良、用材合理，反映了當(dāng)時(shí)的運(yùn)河漕船造船工藝的特點(diǎn)。2012年在柳孜發(fā)現(xiàn)的9號(hào)沉船，船底朝上，船下有一整串的銅錢，有崇寧通寶、崇寧重寶、熙寧元寶等，大小不一，應(yīng)該是船上儲(chǔ)藏之物。

      歷次考古發(fā)掘出土文物已超過(guò)1萬(wàn)件，按質(zhì)地分有陶器、瓷器、鐵器、銅器、石器、骨器、木器等七大類。其中瓷器數(shù)量最多，初步統(tǒng)計(jì)有定窯、吉州窯、磁州窯、建窯、鈞窯、越窯、耀州窯、龍泉窯、蕭窯、鞏縣窯、繁昌窯、景德鎮(zhèn)窯、鶴壁集窯等，基本包含了唐宋時(shí)期南北方各主要窯口的產(chǎn)品，反映了因運(yùn)河的開通而帶來(lái)的商貿(mào)和文化交流的頻繁。按用途分有建筑材料、生活用品、生產(chǎn)工具、茶具、玩具、樂(lè)器、泥（瓷）塑制品、娛樂(lè)用品及賭博用具等等，涵蓋了當(dāng)時(shí)社會(huì)生活的方方面面。透過(guò)這些文物，我們可以看到當(dāng)年運(yùn)河岸邊的風(fēng)土人情、生活狀況和精神面貌，隋堤垂柳、拱橋路人，街頭熙熙攘攘、叫賣聲不絕于耳，祥和而又喧囂的市井生活圖卷。

      滄海桑田的變遷，埋沒(méi)了曾經(jīng)繁忙的運(yùn)河。今天，通過(guò)考古發(fā)掘讓通濟(jì)渠重新被世人認(rèn)知，沉睡已久的運(yùn)河不再緘默。這條已經(jīng)淤?gòu)U了幾百年的河道，展現(xiàn)出它曾經(jīng)的輝煌。深埋在地下的古運(yùn)河承載著厚重的歷史，浸透著無(wú)數(shù)黎民百姓的血淚與苦難，它曾是國(guó)家的生命線更是中國(guó)水利工程史上的一座豐碑，還是一道蘊(yùn)藏著無(wú)數(shù)寶藏的地下文化長(zhǎng)廊。相信隨著考古發(fā)掘與研究的不斷深入，這一人間奇跡會(huì)拂去塵土，展露出更清晰的模樣。