國內(nèi)私家車市場從2003年開始興起到現(xiàn)在已經(jīng)走過了11個(gè)年頭，隨著國人汽車消費(fèi)觀念的進(jìn)一步成熟，廠家所提供的車型選擇面也越來越廣。幾年前，中型車還被認(rèn)為是公商務(wù)或者是富裕一些的消費(fèi)群體的代步工具，而近年來隨著中型車市場競爭進(jìn)一步激烈，售價(jià)不但進(jìn)一步壓低，配置也逐步豐富起來。所以，我們覺得有必要針對這些配置做個(gè)分析，讓各位在選車時(shí)不至于過于糾結(jié)配置上的差異。

● 市場配置概覽：安全配置相對齊全，舒適功能起點(diǎn)略高

普通合資中型車官方售價(jià)一般在15-25萬元區(qū)間，從起點(diǎn)來看，無疑要比一般緊湊型車高。所以，在配置方面中型車都相對較齊全，特別是17萬元車型，各類主被動(dòng)安全配置基本完備，比如前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。

舒適配置方面，大部分中型車上都可以找到一些國人喜歡的配備，電動(dòng)天窗、定速巡航、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等等。總體來說，在合資品牌里日韓系車型配置會(huì)相對更豐富一些，具有性價(jià)比優(yōu)勢。

德系品牌中除斯柯達(dá)速派之外，像邁騰、帕薩特這些入門版本車型在安全功能上還是很齊全的，就是舒適配置有點(diǎn)差強(qiáng)人意。法系和美系車型近年來可謂是異軍突起，特別是雪鐵龍C5、標(biāo)致508、雪佛蘭邁銳寶、福特蒙迪歐這些車型的加入，更讓該市場在配置和售價(jià)方面的競爭進(jìn)入白熱化程度。

● 安全配置擺在首位：氣囊數(shù)量、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)應(yīng)該是重點(diǎn)

隨著消費(fèi)者觀念的成熟，大家已經(jīng)不僅僅將目光局限在外觀設(shè)計(jì)是否大氣、車內(nèi)空間是否充裕等表面現(xiàn)象了，而是在安全性方面擁有更高的追求。

1.安全氣囊：數(shù)量越多越好，但別忘記安全帶始終是王道

安全氣囊屬于被動(dòng)裝置，當(dāng)然是數(shù)量越多越好，不但消費(fèi)者用車感到更安全，在很多事故中，氣囊起到的緩沖作用也是非常明顯的。主流中型車的氣囊數(shù)量都不少，駕駛席、副駕駛、前排側(cè)面、前后排頭部位置都提供了相應(yīng)的氣囊防護(hù)。更豐富的話，某些車型還提供了膝部氣囊，它們在碰撞事故中起到的防護(hù)效果更為理想。

另外，安全氣囊無疑是當(dāng)前最主流的被動(dòng)防護(hù)配置，但我們也不能一味的根據(jù)數(shù)量來判斷一輛車安全與否，只能說有總比沒有好。最后能夠挽救生命的卻是每臺(tái)車都有的那根不起眼的安全帶。

2.車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)：無論針對新老手，這個(gè)必須有

近年來，隨著車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)的普及該配置在部分緊湊型車上也已經(jīng)全系標(biāo)配。大家都知道這是主動(dòng)式的車身穩(wěn)定裝置，借助ABS點(diǎn)制動(dòng)功能加上感應(yīng)器，通過電腦指揮，可以分別調(diào)整四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，從而盡可能在車輛將要失控或側(cè)滑時(shí)起到穩(wěn)定作用。不同廠家對于車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的叫法也不盡相同，常見的有ESP、ESC、VSC、VSA、VDC等等，實(shí)際上差別不大，早些年可能存在某些技術(shù)高低，現(xiàn)在可以說是基本相當(dāng)。

3.并線輔助與車道偏離預(yù)警:還不夠普及，預(yù)算較為充足可以入手

并線輔助是指通過車輛后方監(jiān)測系統(tǒng)，以聲光提醒方式消除外后視鏡視野盲區(qū)以及變道時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)后方車輛情況，從而避免可能發(fā)生的危險(xiǎn)。并線輔助對于新手駕駛更有積極的安全防范作用。

并線輔助目前并不是太普及，天籟2.5L中配以上、新蒙迪歐高配或頂配、阿特茲頂配都有配備。對于預(yù)算充足，打算購買一些中高配車型的消費(fèi)者可以考慮。

車道偏離預(yù)警在普通合資中型車領(lǐng)域并不多見，常與并線輔助一起出現(xiàn)，像天籟、蒙迪歐等車型高配以及頂配都有配備。主要是通過監(jiān)控系統(tǒng)掃描分析車道，一旦駕駛者偏離正常車道，可以發(fā)出預(yù)警提示。通常長途高速行駛意義比較大，而一般國道、城市道路使用頻率不高。這個(gè)裝置主要是通過前置或兩側(cè)攝像頭掃描道路劃線，在駕駛者注意力不集中或打瞌睡時(shí)可以提供車道偏離預(yù)警提示。如果是道路劃線不清晰（冰雪掩蓋），或者復(fù)雜的城市路況，車道偏離預(yù)警使用機(jī)會(huì)不是太多。

4.主動(dòng)剎車系統(tǒng)：普通車型中比較少見，防止追尾事故有效果

在沃爾沃車型中，主動(dòng)剎車系統(tǒng)十分常見，而涉及普通中型車，這個(gè)就有點(diǎn)“高大上”的感受，比較突出的就是新蒙迪歐頂配車型具備了這個(gè)功能（部分高配車型可以通過選裝包提供）。實(shí)際上，?？怂鬼斉滠囆鸵灿羞@個(gè)功能，可見將來普及開來，成本方面并不是什么大問題，關(guān)鍵是需要一定時(shí)間提供足夠的競爭動(dòng)力。

主動(dòng)剎車系統(tǒng)并不是啥新玩意，能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航的車型，基本都能拓展出這個(gè)功能，不過使用也有要求，像新蒙迪歐是必須車速低于30公里才有效。對于防止追尾或新手駕駛來說，主動(dòng)剎車系統(tǒng)還是具有積極意義的，只不過沒有想象的那么神奇，運(yùn)用范圍也有限制。

5.全景攝像頭：更利于泊車或通過狹窄路況，慢慢開始普及，可以自行加裝。

倒車影像早已經(jīng)普及開來，無論是原裝還是自行加裝都能滿足用車要求。而全景影像是指利用車身四周（最少4個(gè)）攝像頭提供合成的畫面，并可以任意切換到一個(gè)方向的畫面，不但利用泊車，在通過狹窄路面時(shí)也起到十分便利的效果。

全景攝像頭在中型車領(lǐng)域還未全面普及，實(shí)際上它并不是什么高科技技術(shù)，某寶上就有賣的，一些汽車美容店都能安裝，所以消費(fèi)者不用特意為買這個(gè)功能去挑選特定品牌或某款車型。

6.胎壓監(jiān)測：間接式胎壓監(jiān)測效果不理想

4條輪胎承載著整個(gè)車的重量，如果輪胎氣壓異常，不但容易導(dǎo)致油耗增加、影響舒適性、磨損車輛懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更有可能在夏季引發(fā)爆胎的危險(xiǎn)。胎壓監(jiān)測主要是分為直接式和間接式兩種。直接式不但能提供報(bào)警，還能查看具體輪胎氣壓數(shù)值，讓駕駛者一目了然。間接式胎壓監(jiān)測主要是根據(jù)ABS系統(tǒng)提供的輪速感應(yīng)裝置，判斷是否某個(gè)車輪轉(zhuǎn)速異常，從而發(fā)出胎壓告警。

大眾、現(xiàn)代等品牌一般采用間接式胎壓監(jiān)測，不但無法察看具體胎壓情況，而且使用也有諸多限制，比如車輛不能靜止?fàn)顟B(tài)判斷輪胎氣壓異常。如果原車不是提供直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，那么汽車改裝市場上提供的相應(yīng)改裝效果通常會(huì)更理想一些。消費(fèi)者對此可以多了解一下，胎壓監(jiān)測自然是比較重要，但得實(shí)用，相對較落后的所謂原廠技術(shù)并不值得肯定。

● 舒適配置體現(xiàn)用車舒適：電動(dòng)天窗、真皮座椅、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、氙氣大燈已經(jīng)常態(tài)化，區(qū)別主要是細(xì)致方面

1.電動(dòng)天窗：全景天窗凸顯檔次

電動(dòng)天窗對于中型車來說太普遍了，全系標(biāo)配的車型也越來越多?，F(xiàn)在較量的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)到是否具備全景天窗。目前來看，大面積普及全景天窗的有名圖、索納塔八、君越、起亞K5等車型。需要提醒大家的是，全景天窗雖然通風(fēng)采光面積更大，但導(dǎo)致異響、漏水的幾率也會(huì)稍高一些。

2.電動(dòng)座椅：舒適性更佳，座椅記憶倒是可有可無，北方地區(qū)座椅加熱實(shí)用

電動(dòng)座椅逐步普及，確實(shí)比手動(dòng)操作方式舒適省力。特別是德系車型，手動(dòng)旋鈕方式調(diào)節(jié)座椅靠背，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。至于座椅電動(dòng)記憶，個(gè)人使用經(jīng)驗(yàn)覺得可有可無，一般家用車更換駕駛者情況不會(huì)太頻繁，電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座椅也很輕松。如果看中的車型上帶有電動(dòng)座椅記憶，那當(dāng)然是最好，如果特意為了提升檔次去消費(fèi)這個(gè)功能，就有點(diǎn)不劃算了。當(dāng)然，一些具備電動(dòng)座椅車型，可以在上下時(shí)自動(dòng)移動(dòng)，不但更為舒適，也具備更強(qiáng)的檔次感。

現(xiàn)在不少中型車具備了前排座椅加熱功能，這在我國北方地區(qū)冬季確實(shí)比較實(shí)用，因?yàn)樵趩?dòng)空調(diào)系統(tǒng)后，真正具備熱風(fēng)效果需要5分鐘，而體感達(dá)到溫暖效果要10分鐘以上。相比之下座椅加熱功能可以在3-4分鐘左右就為乘坐者帶來溫暖感。南方地區(qū)冬季時(shí)間不長，主要?dú)夂蛱卣魇菨窭?，并不是溫度很低，一般低溫天氣倒不常見或者時(shí)間不長，所以這個(gè)加熱功能的使用頻率并不高。

3.自動(dòng)空調(diào)：盡量選擇雙區(qū)溫度控制，后排擁有空調(diào)出風(fēng)口會(huì)更舒適

自動(dòng)空調(diào)在中型車領(lǐng)域已經(jīng)是主流配置，所以這個(gè)差別只是樣式和操作設(shè)計(jì)的不同。需要注意的是，雙區(qū)溫度控制功能更好的照顧不同體質(zhì)人士的用車需求。家用車前排使用率是比較高的，比如老公需要溫度設(shè)定更涼爽一些，而老婆不需要，那么雙區(qū)溫度控制就能發(fā)揮他的作用，正副駕駛座位均可以獨(dú)立調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。

后排出風(fēng)口對于后排乘客的舒適度不言而喻，這個(gè)在中型車上已經(jīng)基本普及，但也有少部分中型車沒有配備，因此大家可以根據(jù)自己的需求來決定。

目前有些中型車提供了所謂獨(dú)立后排空調(diào)控制，通過后排空調(diào)面板或中央扶手開關(guān)控制整車溫度。雖然有那么些VIP的意味，但并不值得大書特書，無非就是前后空調(diào)控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)而已。后排乘客說句話讓前排調(diào)節(jié)一下，也不是啥難事。

4.定速巡航：自適應(yīng)巡航高人一籌

定速巡航功能大家早已不陌生，其實(shí)自從汽車從拉線節(jié)氣門進(jìn)步到電控節(jié)氣門時(shí)開始，定速巡航就很容易實(shí)現(xiàn)，無非就是電腦取代你踩油門（節(jié)氣門）。定速巡航對于大多數(shù)路況暢通的高速駕駛而言的確便利，但是目前國內(nèi)大多數(shù)高速路車流密集是不爭的事實(shí)，這樣一來，定速巡航就不夠方便了。而且定速巡航時(shí)間太久，容易導(dǎo)致駕駛者大意，出現(xiàn)緊急情況容易慌亂處理。

自適應(yīng)巡航不同，他根據(jù)車頭或風(fēng)擋玻璃上的感應(yīng)器，自動(dòng)判斷與前車之間的距離，并施加部分制動(dòng)力，從而讓車輛可以自動(dòng)保持安全車距，等待路況恢復(fù)前車加速后，又可以自動(dòng)恢復(fù)到此前設(shè)定的巡航速度。

目前配備ACC自適應(yīng)定速巡航的普通合資品牌車型有福特蒙迪歐、大眾CC、別克君越等車型的高配版本，該功能暫時(shí)還沒有普及，有需要的消費(fèi)者可以根據(jù)預(yù)算考慮。

5.氙氣大燈：照明效果當(dāng)然更理想，后期改裝方便，原廠性能更穩(wěn)定

氙氣大燈在中型車也是常見的配備，由于色溫更高，因此照明效果普遍好于鹵素?zé)?。但氙氣燈也并非萬能，比如大霧冰雪天氣，照明效果反而不如鹵素?zé)?。另外，隨著汽車改裝市場的活躍，氙氣燈改裝也越來越普遍。當(dāng)然，如果預(yù)算充足，那么原車氙氣大燈無論是可靠性還是照明效果通常都優(yōu)于一般后期改裝的燈光。另外，還有不少車型帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈功能，可以根據(jù)方向盤角度聯(lián)動(dòng)大燈上的轉(zhuǎn)向電機(jī)做出相應(yīng)角度改變，以提供更佳的彎道照明效果。

6.電動(dòng)折疊后視鏡：值得肯定的實(shí)用功能

早幾年，電動(dòng)折疊后視鏡普遍配備在豪華高檔車型上，給人感覺就是高大上的裝備。而事實(shí)上，用電機(jī)控制后視鏡結(jié)構(gòu)折疊，沒有任何技術(shù)方面的壓力。根據(jù)我們的用車經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)功能還是挺方便的，比如狹窄路段會(huì)車，還有停車時(shí)都會(huì)經(jīng)常用到。隨著它的普及，這個(gè)功能在很多中型車上也是常見裝配，不少車型的電動(dòng)折疊后視鏡還可以在落鎖時(shí)自動(dòng)折疊。

至于后視鏡加熱，相信大家都很熟悉了。我們這里講一講后視鏡記憶，這和座椅記憶功能一樣，可以用錦上添花形容。大多數(shù)人并不經(jīng)常用到，開車前電動(dòng)調(diào)整好后視鏡也不麻煩。

7.GPS導(dǎo)航：不必糾結(jié)原裝與否

GPS導(dǎo)航隨著汽車外設(shè)的發(fā)展，早已經(jīng)成為消費(fèi)者用車的必需品了。買車后加裝GPS系統(tǒng)也不麻煩，唯一的弊端就是需要拆卸新車內(nèi)飾，不少消費(fèi)者心中會(huì)有所糾結(jié)。

另外，一些原廠導(dǎo)航并不好用，比如大眾、標(biāo)致等車型的導(dǎo)航，無論是操作便利性還是使用功能都不如市場加裝甚至手機(jī)導(dǎo)航來得好用。凡屬市場主流車型，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)都有相應(yīng)的后期配套提供，這一點(diǎn)大伙不用擔(dān)心。

8.電子手剎：輕松舒適，維修成本較高

和常見腳剎、手剎駐車相比，電子手剎不但騰出了空間，最重要得是使用起來比較輕巧。近年來，大眾旗下全系（不包括斯柯達(dá)）中型車都配備了此功能，并延伸了AUTOHOLD系統(tǒng)，可以起到臨時(shí)駐車作用，從用車來看還是很不錯(cuò)的。

當(dāng)然，這個(gè)技術(shù)并不是大眾獨(dú)有，像雅閣、君越、新蒙迪歐等車型也均有提供，大有普及之勢。雖然前文提到電子手剎擁有不少的優(yōu)勢，但也帶來了較高的維修成本。比如車內(nèi)飲料傾倒不小心進(jìn)入電子手剎內(nèi)部，更換控制模塊就得花去車主一些銀子。同比來看，手剎和腳剎雖然技術(shù)傳統(tǒng)一些，但可靠性更突出，修理維護(hù)費(fèi)用也不高。

9.自動(dòng)頭燈、自動(dòng)雨刷：普及率挺高，大部分車型配備

自動(dòng)頭燈和自動(dòng)雨刷共用一個(gè)傳感器，位置大致在前風(fēng)擋上部的中間。為了增強(qiáng)競爭力，很多廠商干脆打包一并配置，自動(dòng)頭燈和自動(dòng)雨刷都提供（也有少部分車型全系只提供自動(dòng)頭燈，比如銳志）。自動(dòng)頭燈最大好處就是進(jìn)入車庫或隧道時(shí)，能及時(shí)開啟大燈，不但給駕駛者提供照明，也給對方車輛提供了警示。綜合車主們意見，這個(gè)功能還是挺實(shí)用的。

自動(dòng)雨刷就得分開來說，優(yōu)勢自然是可以自動(dòng)開啟，突遇暴雨或橋梁涵洞漏水時(shí)，反應(yīng)通常比人工操作更快。而所謂根據(jù)雨量自動(dòng)調(diào)整雨刷速度通常不是很靠譜。許多車主反應(yīng)，傾盆大雨時(shí)，自動(dòng)雨刷偶爾還不太愛工作，雨刷并未調(diào)整到最佳速度，而小雨時(shí)，自動(dòng)雨刷卻莫名其妙的勤快。

換句話說，比較尷尬的是自動(dòng)雨刷的感應(yīng)與智能化遠(yuǎn)達(dá)不到人工操作判斷水平，以往高、中、低速手動(dòng)雨刷設(shè)計(jì)，對于小雨天氣直接低速選擇即可，而自動(dòng)雨刷取消了低速擋位，的確有些尷尬，選擇中速工作，會(huì)加快雨刷磨損以及增加噪音。選擇自動(dòng)位置，雨刷工作狀態(tài)又不太讓人滿意。

10.無鑰匙進(jìn)入以及啟動(dòng)：不建議加裝，原廠可靠性更高

無鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)近年來很流行，甚至成為許多4S店銷售口中的高科技與豪華象征。事實(shí)上，無鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)的最大好處就是便利，少了掏鑰匙遙控或啟動(dòng)的程序。弊端就是無鑰匙系統(tǒng)的鑰匙電池消耗相對普通遙控鑰匙會(huì)快一些，偶爾也有檢測不到鑰匙的故障出現(xiàn)。另外，盡管無鑰匙系統(tǒng)可以加裝，但從用車和防盜安全角度考慮，不建議后期添加。

● 總結(jié)

從普通合資品牌來看，在相同價(jià)格的中型車領(lǐng)域，韓系和日系品牌的配置要相對高于德系，而德系車型中除斯柯達(dá)之外，其綜合配置和性價(jià)比會(huì)略低一些。最近幾年美系車型頻頻發(fā)力，新蒙迪歐、邁銳寶、君威、君越配置不但豐富齊全，也同樣可以提供一些高科技的元素。法系品牌中雪鐵龍C5性價(jià)比較高，但缺乏一些突出的科技配置。

以上就是我們給各位提供的中型車購車建議，參考上文各類配置的詳細(xì)分析，大家根據(jù)自身預(yù)算合理挑選品牌以及車型，要做到基本實(shí)用，而不是為了所謂的豐富功能多付出銀子。

本文來源：網(wǎng)易汽車 作者：潛航獵殺