德國,不僅產(chǎn)生了聞名世界的詩人歌德、哲學(xué)家康德和黑格爾、思想家馬克思和恩格斯、作曲家貝多芬等,在這個國度中更盛產(chǎn)科學(xué)家、工程師、技師,并以其登峰造極的制造業(yè),尤其是機(jī)械制造和汽車業(yè)而享譽(yù)世界。同時在醫(yī)學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新等多個領(lǐng)域中處于世界領(lǐng)先地位。 全球金融危機(jī)之后幾乎所有的發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)都萎靡不振,但有一個國家卻是例外,那就是德國。德國不但失業(yè)率低而且經(jīng)濟(jì)增長迅速,這樣好的帳單都是制造業(yè)強(qiáng)勁出口帶來的。德國制造業(yè)出口貢獻(xiàn)了國家經(jīng)濟(jì)增長的2/3,拉動人均GDP的速度比其他任何發(fā)達(dá)國家都要快,德國被公認(rèn)為歐洲四大經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中最為優(yōu)秀的國家,經(jīng)濟(jì)實力居歐洲首位,是當(dāng)今歐洲乃至世界一流的強(qiáng)國。德國是世界第四大經(jīng)濟(jì)體、世界第二大商品出口國和第三大商品進(jìn)口國,2011年德國GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)25708億歐元 同比增長3.0% 人均43760美元,2011年德國外貿(mào)出口總價值達(dá)到10600億歐元,外貿(mào)順差為1580億歐元。 德國人有“理性嚴(yán)謹(jǐn)”的民族性格 德國到19世紀(jì)中期還是一個落后的農(nóng)業(yè)國家。1871年1月18日,德意志帝國成立,普魯士國王威廉一世即位為德意志帝國皇帝。國家的統(tǒng)一為資本主義的發(fā)展掃除了政治障礙,促進(jìn)了德國資本主義的飛速發(fā)展。 從1871年至第一次世界大戰(zhàn)前的1913年的32年間,德國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。煤炭和鋼鐵產(chǎn)量躍居歐洲第一;化工產(chǎn)品總產(chǎn)量躍居世界首位;發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過法國和英國,經(jīng)濟(jì)總量次于美國,為世界第二。 德國自德皇開始就非常注重國民素質(zhì)教育,理性嚴(yán)謹(jǐn)已經(jīng)形成了德國人的一種習(xí)慣,它深入到每個人的骨髓中,融化到每個人的血液里。德國人非常注重規(guī)則和紀(jì)律,干什么都十分認(rèn)真。凡是有明文規(guī)定的,德國人都會自覺遵守;凡是明確禁止的,德國人絕不會去碰它。 著名學(xué)者季羨林先生在回憶錄《留德十年》里講的一個故事。 1944年冬,盟軍完成了對德國的鐵壁合圍,整個德國籠罩在一片末日的氣氛里,老百姓的生活陷入嚴(yán)重困境,德國冬季非常寒冷,各地政府允許讓老百姓上山砍樹。 在生命受到威脅時,人們非但沒有去哄搶,而是先由政府部門的林業(yè)人員在林海雪原里拉網(wǎng)式地搜索,找到老弱病殘的劣質(zhì)樹木,做上記號,再告誡民眾:如果砍伐沒有做記號的樹,將要受到處罰。 當(dāng)時的德國,整個國家簡直就是處于無政府狀態(tài)。但令人不可思議的是,直到第二次世界大戰(zhàn)徹底結(jié)束,全德國竟然沒有發(fā)生過一起居民違章砍伐無記號樹木的事,每一個德國人都忠實地執(zhí)行了這個沒有任何強(qiáng)制約束力的規(guī)定。 當(dāng)時他在德國留學(xué),親眼目睹了這一幕,所以事隔五十多年,他仍對此事感嘆不已,說,德國人“具備了無政府的條件卻沒有無政府的現(xiàn)象”。 因有理性嚴(yán)謹(jǐn),德意志民族在經(jīng)歷了上個世紀(jì)初中葉兩次毀滅性的世界大戰(zhàn)之后,又奇跡般地迅速崛起。 人才培養(yǎng) 德國特別著重于培養(yǎng)熟練的技術(shù)工人。德國制造業(yè)職業(yè)教育發(fā)達(dá),在中國,年輕人爭相讀大學(xué)。在德國,這里的年輕人似乎更青睞職業(yè)學(xué)校。 總體來說,德國只有30%的適齡青年上大學(xué),而且在大學(xué)時期一般要淘汰近三成。 德國制定了一個特殊的“學(xué)徒制”教育體系?!皩W(xué)徒制”即為選擇職業(yè)教育的16歲學(xué)生必須當(dāng)3—4年的學(xué)徒,其中一半的事件在企業(yè)“學(xué)徒實習(xí)”,一半的事件在學(xué)校學(xué)習(xí)理論。學(xué)員在職業(yè)學(xué)校可以將理論知識很快轉(zhuǎn)為實踐,這樣學(xué)生可以找到很多樂趣。其次,學(xué)員也逐步完成由學(xué)生到社會人的過渡,如表現(xiàn)好的話,還可在實習(xí)期后直接在實習(xí)企業(yè)由學(xué)徒轉(zhuǎn)為正式工,省去找工作的麻煩。德國工會在450個行業(yè)里也有嚴(yán)格的規(guī)定:必須通過學(xué)徒制才能被企業(yè)聘用。一旦成為了企業(yè)的技術(shù)員工,薪水也相當(dāng)可觀:德國的藍(lán)領(lǐng)工人平均工資遠(yuǎn)高于英、法、美、日等國。 德國人比較實在,因為職業(yè)學(xué)??梢阅霉べY,而且還很快融入社會,所以大部分學(xué)生愿意上職業(yè)學(xué)校。而德國的大學(xué)學(xué)制相當(dāng)于我國的本碩連讀,學(xué)生畢業(yè)平均年齡27.5歲,而且有很強(qiáng)的淘汰率,所以大學(xué)的吸引力并不強(qiáng)。大多數(shù)德國青年被培養(yǎng)成制造業(yè)的人才。 德國在發(fā)展工業(yè)自動化生產(chǎn)中,堅持強(qiáng)調(diào)“人”的作用,認(rèn)為即使是計算機(jī)控制,管理整個生產(chǎn)過程、真正發(fā)揮創(chuàng)造性、起決定作用的仍然是高素質(zhì)的“人”。德國對產(chǎn)品設(shè)計、制造、使用技術(shù)精益求精,重視商業(yè)道德,處處為用戶著想,設(shè)計出最佳產(chǎn)品,滿足用戶多方面的要求。 創(chuàng)新實力 創(chuàng)新實力無疑是德國制造業(yè)現(xiàn)在以及未來在國際競爭中最為重要的資產(chǎn)之一。每年創(chuàng)新產(chǎn)品占該行業(yè)全部產(chǎn)值的1/3。從2006年以來,創(chuàng)新領(lǐng)域的投入都超過100億歐元,其創(chuàng)新實力來源于龐大的工程師隊伍和研發(fā)投入。據(jù)統(tǒng)計,過去的20年里,每10年該領(lǐng)域工程師人數(shù)就增加一倍。 Lexion系列的聯(lián)合收割機(jī)。這種世界上效率最高的聯(lián)合收割機(jī)是由衛(wèi)星和激光來提供精確導(dǎo)航的,它每小時可以收割60噸糧食——足夠供給35萬人的城市1天所需的糧食,實時的感應(yīng)器可以測算每平方米土地的產(chǎn)量,而且可即時調(diào)整下一個季節(jié)施用的種子和化肥量。格拉斯公司(Claas GmbH)在德國哈瑟溫克爾市(Harsewinkel)生產(chǎn)的Lexion聯(lián)合收割機(jī)每臺標(biāo)價40萬歐元,比與其競爭的同級別頂級收割機(jī)價格高出1/3。公司總裁瑟奧·弗賴(Theo Freye)說:“只要不斷創(chuàng)新,我們就不怕任何人?!?/p> 根據(jù)一個專注制造業(yè)的著名咨詢公司——慕尼黑奧緯咨詢公司(Oliver Wyman)的數(shù)據(jù),估計寶馬公司和專營汽車零部件的博世集團(tuán)(Bosch)的技術(shù)創(chuàng)新,占全球汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的2/3。 一項由德國的弗朗霍夫研究所(Fraunhofer Institute)的研究表明,德國制造商(占全全國研發(fā)費用的90%)引入新產(chǎn)品的速率,是我們通常在信息產(chǎn)業(yè)才能看到的速率。 一些似乎不起眼的小行業(yè)的德國公司們進(jìn)行了創(chuàng)新,這些小行業(yè)往往是他們的競爭者忽視的市場。一個比較適當(dāng)?shù)睦邮?,海瑞克公司(Herrenknecht)這家在1960年代只有1個人的工程公司,目前幾乎占據(jù)了用于隧道挖掘的復(fù)雜重型機(jī)械的全球市場。目前,該公司正利用其在挖掘領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù),擴(kuò)張性地進(jìn)入地?zé)崮苄袠I(yè)。 把低端產(chǎn)品和高科技產(chǎn)品以及完善的服務(wù)打包出售,是很多德國制造業(yè)公司成功擺脫依靠廉價勞動力競爭的另一種聰明的方法。格拉斯公司在出售收割機(jī)的同時,隨機(jī)附送農(nóng)場管理軟件,另外還提供生物燃料方面的咨詢。歐洲最大的重型拖車之王史密斯公司(Schmitz Cargobull)在產(chǎn)品之外,加入了金融顧問、終身維護(hù)合同和全球定位系統(tǒng)(GPS)貨物監(jiān)控。所有這些帶來了公司收入份額的增長。象福伊特集團(tuán)(Voith)這樣的世界最大的造紙工廠的建立者,或者杜爾集團(tuán)(Dürr)這樣的為全世界的汽車廠提供噴漆技術(shù)的涂裝設(shè)備公司,也計劃著構(gòu)造技術(shù)、培訓(xùn)工人、服務(wù)裝備和更新與提升服務(wù)——通常有一個全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),這樣可減少關(guān)閉系統(tǒng)時的昂貴費用。 由于堅持創(chuàng)新,到目前為止,無論是堅挺的美國的次貸危機(jī)還是歐債危機(jī),都不能打垮德國的工業(yè)威力。自從2000年以來,德國GDP增長的80%來自出口,這使得德國經(jīng)濟(jì)增長超過了象法國這樣的鄰國(2007年德國對法國是2.5%:1.8%,2006年是2.9%:2.0%)。既然出口的成功正通過提升就業(yè)和加薪進(jìn)入較大的經(jīng)濟(jì)體。 在德國這樣的高工資國家,絕大部分的制造業(yè)領(lǐng)域能夠保持世界領(lǐng)先地位,根本在于擁有眾多先進(jìn)的專有技術(shù),這是德國長期堅持參與研發(fā)領(lǐng)域國際競爭的結(jié)果。 品牌立國 2010年Interbrand全球最佳品牌100強(qiáng)出爐,美國毫無疑問的位列榜首,而位列第二位是德國。德國的工業(yè)革命足足比英國晚了近80年。二戰(zhàn)結(jié)束至今也不過60余年,德意志民族在之后的歲月里,憑著自身嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,創(chuàng)造出了無數(shù)知名品牌。如此短時間內(nèi)德國崛起速度之快簡直叫人瞠目。 說到德國品牌,人們的第一反應(yīng)都會是奔馳,寶馬,大眾這些汽車名牌,作為汽車的發(fā)源地,德國在造車行業(yè)的確獨占鰲頭。但在1929年,德國的人均汽車擁有量卻大大落后于英法兩國,每237人才有一輛汽車,與英國的45人即有一輛對比起來。在希特勒上臺的第11天,他就宣布了“國民轎車”的概念:最高時速100公里,百公里油耗小于7升,可乘載2名成人和3名兒童,售價不超過1000馬克,讓每人都擁有自己的轎車。當(dāng)天,“大眾汽車”(Volkswagen)一詞被第一次提到。在希特勒大力鼓勵汽車生產(chǎn)的戰(zhàn)略下,大部分汽車企業(yè)在納粹統(tǒng)治經(jīng)濟(jì)中追求自主戰(zhàn)略,適時調(diào)整自己的生產(chǎn),贏得了戰(zhàn)爭時期的生存和發(fā)展。 二戰(zhàn)結(jié)束,希特勒的第三帝國徹底覆滅,但他讓轎車進(jìn)入百姓家的承諾,卻在德國實現(xiàn)了。二戰(zhàn)后,德國人將重點放在“甲殼蟲”這一車型上,就是這款小型車,之后在美國打破了福特“T型車”的銷售記錄,創(chuàng)造了一個新的時代。而德國也從此正式成為了歐洲最大的汽車生產(chǎn)國和出口國。正是憑借著德國人對最初“大眾汽車”品牌的堅持,才使得“國民轎車”的理念終得實現(xiàn),成為了現(xiàn)在真正意義上大眾的汽車。 優(yōu)良的德國制造業(yè)文化 德國人“理性嚴(yán)謹(jǐn)”的民族性格,是其精神文化的焦點和結(jié)晶?!袄硇試?yán)謹(jǐn)”是黑格爾、康德的哲學(xué);“理性嚴(yán)謹(jǐn)”更是“德國制造”的核心文化。其在制造業(yè)的具體表現(xiàn),則可歸納為專注精神、標(biāo)準(zhǔn)主義、精確主義、完美主義、秩序(程序)主義和厚實精神等六大行業(yè)文化。 專注精神 在德國,“專注”是其“理性嚴(yán)謹(jǐn)”民族性格的行為方式。德國制造業(yè)者,“小事大作,小企大業(yè)”,不求規(guī)模大,但求實力強(qiáng)。他們幾十年、幾百年專注于一項產(chǎn)品領(lǐng)域,力圖做到最強(qiáng),并成就大業(yè)。此所謂“大業(yè)”特指——“大事業(yè)”,在業(yè)內(nèi)有地位、受尊敬。這些大業(yè)者,有些今天仍是中小企業(yè),例如:Koenig&Bauer的印染壓縮機(jī),RUD的工業(yè)用鏈,Karcher的高壓專業(yè)吸塵器都是行業(yè)的全球領(lǐng)袖。 標(biāo)準(zhǔn)主義 德國人“理性嚴(yán)謹(jǐn)”的民族性格,必然演化為其生活與工作中的“標(biāo)準(zhǔn)主義”。這種標(biāo)準(zhǔn)化性格也必然被帶入其制造業(yè)。從A4紙尺寸,到樓梯的階梯間距,我們今天時常接觸的標(biāo)準(zhǔn)很多都來自德國。全球三分之二的國際機(jī)械制造標(biāo)準(zhǔn)來自“德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)”——DIN(DeutschesInstitutfuerNormung)??梢哉f,德國是世界工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)源地。DIN標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了機(jī)械、化工、汽車、服務(wù)業(yè)等所有產(chǎn)業(yè)門類,超過3萬項,是“德國制造”的基礎(chǔ)。 精確主義 對于標(biāo)準(zhǔn)的依賴、追求和堅守,必然導(dǎo)致對于精確的追求。而對于精確的追求,必然反過來提高標(biāo)準(zhǔn)的精度。前述“德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)”,DIN是世界上最高的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 完美主義 追求完美(Gruendlichkeit)的工作行為表現(xiàn)是“一絲不茍、做事徹底”,也就是“認(rèn)真”。這已經(jīng)是德國人深入骨髓的性格特征。德語有一諺語:“犯錯誤,都要犯得十全十美。”德國人做什么都要徹底到位,不論是否有人監(jiān)督,也不論是職業(yè)工作還是做家務(wù),做不完美、有瑕疵就深感不安。 秩序(程序)主義 德國人嚴(yán)守秩序。有一諺語:“秩序是生命的一半。”德國人特別依賴和習(xí)慣于遵守秩序,離開了秩序就會感到焦慮和寸步難行。 德國人無論是擦玻璃、做飯,還是加工零件、安裝設(shè)備,不論干什么都離不開雷打不動的兩個前提:一個是程序,另一個是工具。什么程序必用什么工具,什么工具必配什么程序,不得有絲毫變通。 厚實精神 就是責(zé)任感、可靠和誠實。 以上“專注主義”、“標(biāo)準(zhǔn)主義”、“精確主義”、“完美主義”、“秩序主義”,是德國制造業(yè)文化的“工具理性”層面。而“德國制造”的堅固耐用,還有其深刻的“價值理性”基礎(chǔ)。這就是曾一度被譽(yù)為普魯士精神,并繼而成為全德意志人精神的“責(zé)任感、刻苦、服從、可靠和誠實。”這使得“德國制造”在設(shè)計和材料使用上,實實在在地考慮用戶利益,注重內(nèi)在質(zhì)量,勝過外觀和華而不實的功能。德國汽車的安全系數(shù)和耐用性,明顯超過一些競爭對手。 責(zé)任感、可靠和誠實使得德國無假貨,并且貨真價實。責(zé)任感使得德國嚴(yán)肅地承擔(dān)戰(zhàn)爭責(zé)任,而得到國際社會接納,并于目前成為聯(lián)合國非常任理事國。德國人對工作負(fù)責(zé)、對客戶負(fù)責(zé)、對產(chǎn)品負(fù)責(zé),并以人的可靠和誠實,保證了產(chǎn)品的可靠和真實。總之,“德國制造”的厚實外觀與表現(xiàn),來自于其制造者的厚實精神。 德國國家宏觀調(diào)控政策對其制造業(yè)成功有重要影響 德國早在2005年就推出一個當(dāng)時爭議很大的政策,該政策當(dāng)時爭議很大,直接導(dǎo)致當(dāng)時執(zhí)政的施羅德政府倒臺,但后來的政府還是延續(xù)了該政策。 發(fā)達(dá)國家制造業(yè)形勢一旦不好,公司第一件就是減員。德國政府的政策就是政府、企業(yè)與員工一塊抱團(tuán)取暖,不能輕意減員,其政策核心是降低企業(yè)的運營成本以換取企業(yè)不減員,與工會討價還價使其同意壓低薪金,國家通過削減失業(yè)補(bǔ)貼以鼓勵就業(yè),政府通過“短工計劃”保障工作崗位,工人的總工時縮短以減少失業(yè),政府負(fù)擔(dān)工人部分減少的薪金。抱團(tuán)取暖的措施短期看似乎違反了市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律,但從長期看這些措施既降低了德國企業(yè)的成本支出,又保住的制造業(yè)的工作崗位,根據(jù)OECD2009年報告,此項目在經(jīng)濟(jì)蕭條中保住了約500000個工作崗位。 德國非常重視中小企業(yè)的發(fā)展。 奔馳、寶馬、奧迪等德國品牌車十分暢銷,近幾年中國購買的寶馬占整個寶馬利潤的25%。德國幾大知名汽車品牌一直占領(lǐng)汽車品牌的高端,通過品牌取勝。德國車之所以能夠雄居高端位置,源于零部件來源的穩(wěn)定性,來源于德國強(qiáng)大的處于國際領(lǐng)先地位的中小型企業(yè)來進(jìn)行專業(yè)配套,一批中小企業(yè)在全球制造業(yè)細(xì)分市場份額居高不下,使產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)得到保障。 大部分的德國企業(yè)都是中小企業(yè),據(jù)統(tǒng)計,88%的企業(yè)員工數(shù)不足250人,超過1000名員工的大企業(yè)僅占2%。盡管規(guī)模小,但企業(yè)實力雄厚,注重創(chuàng)新,德國機(jī)械制造業(yè)擁有近6000家企業(yè),約100萬名員工。2008年行業(yè)銷售額2050億歐元,增長7.9%,出口率75%,是世界第一大機(jī)械設(shè)備出口國。目前,有1000多家德國中小企業(yè)在世界許多行業(yè)分支中處于國際領(lǐng)先地位。 中國是世界工廠,但是德國公司是世界工廠的制造者。 |
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