據(jù)我所知，關(guān)于后視鏡判斷距離的方法有很多，但是我們發(fā)現(xiàn)這些方法大多都局限于外后視鏡，而對于內(nèi)后視鏡的使用及判斷方法并沒有提及。事實上，我們知道車內(nèi)后視鏡在倒車時起到非常關(guān)鍵的作用，究竟如何通過車內(nèi)后視鏡能否進行車距判斷呢，本文將通過實驗探索內(nèi)后視鏡判斷車距的方法。

本次使用的測試車為長城哈弗，沃爾沃S60和標致206，選用這三個車主要想檢驗SUV，三廂車，兩廂車對于內(nèi)后視鏡把控距離的效果是否一致。

實驗方法：我們將三輛車分別停在前方，從后視鏡觀察后車位置，并且以后車前杠下側(cè)重疊前車后窗下沿，后車大燈重疊前車后窗下沿，后車前擋風下沿重疊前車后窗下沿為參考點，觀察駕駛不同車輛距離有無變化。

場景1：以后車前杠下沿與本車后窗下沿重合為準

SUV在前：SUV車身較高，視線自然不錯。此時內(nèi)后視鏡可將后窗完全映射在鏡片內(nèi)，雖然后窗面積不小，但是后窗的下沿并不低，這樣就造成反射視線相對較平，當后車前杠重疊視線后，此時兩車距離為12米。

三廂車在前：由于三廂車型坐姿較低，相對來說視線與地面的夾角很小，外加三廂車后窗角度很斜。因此雖然后視鏡面積和SUV車型相似，但是真正映射出的視野并不算大，觀察后車前杠重疊視線時，輛車相距長達16米。

兩廂車在前：但從內(nèi)后視鏡的展示效果來看，兩廂車從視線上其實要比三廂車好一些，和SUV車型有些許類似，后窗角度偏執(zhí)，可以使其出現(xiàn)在后視鏡中的視野有所提升。并且車窗面積相對于車身比例較大，因此觀察后視鏡當后車輪已經(jīng)被蓋住時，兩車距離已經(jīng)很近了，只有5米左右。

場景2：以機器蓋重疊視線邊緣為參考

SUV在前：與之前提到的原理一樣，由于車型類型和視線角度的原因，雖然從后視鏡觀察，后車格柵已經(jīng)被擋住，但此時兩車仍有6.5米的車距。

三廂車在前：同樣的道理，三廂車后窗橫截面積小，并且一些車型尾部上翹，一定程度上影響了視線，不過此時距離后車還有一段距離，可達8.5米，算是一個安全距離。

兩廂車在前：后窗較直，面積又很大，這導致后車格柵重疊住駕駛員視線時輛車車距僅有2.5米左右，如果在中高速行駛時，可以輕點剎車提示后車保持車距。

場景3：視線邊緣與后車前方風玻璃下沿重合

SUV在前：雖然此時后車半個車身已經(jīng)消失在鏡面之外，如果這時你在倒車，大可不用慌張。由于SUV車身高，輛車近距離停放，小車自然會被擋住半個車身，此時兩車相距大約有2.7米左右。

三廂車在前：對于三廂車來說，傾斜的后窗多少會影響視覺上的判斷，雖然同樣是擋風玻璃下沿重疊視線，但是考慮到視線和三廂車突出的尾部，此時輛車相距僅1.5米。

兩廂車在前：這是兩廂車需要注意，如果倒車入庫時，后視鏡中觀察后車逐漸被視線埋沒要非常小心了，因此兩廂車后視鏡內(nèi)觀察的景象相對直觀，當后車格柵被埋沒進視線后，兩車僅有1米多的距離，并且當視線沒過機器蓋的一半時，兩車相距就已經(jīng)很近了。

結(jié)論

可能有人會問，外后視鏡判斷車距為什么不受車型影響，而內(nèi)后視鏡卻被車型的不同影響如此之大呢？我們在下圖進行了一個展示。

如圖所示，中間的三廂車型由于坐姿低，后窗傾斜角度大，因此駕駛員的觀察視線并不好，后視鏡的視線角度與地平線夾角小，因此觀察同樣的標記物，實際距離最遠。

上方的SUV車型由于車身高，相對來說視野要開闊一些，可以觀察的范圍也就等大更廣，當標志物到達視線邊緣時，要比三廂車型的實驗距離偏近。

而兩廂車由于車身小巧，車窗面積雖然不大但是占車身比例不小，因此相對來說視線更好，當標志物到達兩廂車視線邊緣時，距離其實已經(jīng)很近了。

基于以上幾點不難看出，車外后視鏡判斷車距不用太過考慮車型因素，大家差別并不算大。然而車內(nèi)后視鏡判斷車距就很難給出明確標準了，與車輛造型，車身形態(tài)等等都有關(guān)系，因此我們通過三種常見車型給大家作為參考，在實際操作中各位也要針對各自車型的特點，找出適合自己的標志點來準確的判斷車距才最為保險。

此外，補充一點，大視野后視鏡會使視覺感受發(fā)生偏差，實際車距會比觀察時更近一些，這一情況在內(nèi)后視鏡中也有所體現(xiàn)，不過于外視鏡有所不同，內(nèi)后視鏡通常都能將后窗完全映射進來，再通過后窗作為參考去觀察后車在后窗中的位置就基本不會出現(xiàn)誤差情況了。