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本帖最后由 yuermai 于 2012-10-17 14:35 編輯 今天去駕校拿到駕照了，說說我的學(xué)車經(jīng)歷吧，希望對正在學(xué)車的網(wǎng)友們有所幫助。 樓主我學(xué)車前后經(jīng)歷了一年、兩所駕校，過程可謂有點(diǎn)小曲折： 第一次學(xué)車： 2011年10月，電話聯(lián)系報名、體檢。 2011年11月5日，第一次上車。師傅教了開車的基本常識，然后讓我們練習(xí)換擋（汽車熄火狀態(tài)下踩離合換擋）。接著教我們掛1檔前進(jìn)、掛R檔后退，油門用木塞頂住。前進(jìn)后退的時候注意車身是否與車身平行，如不平行就要修正。 2011年11月26日，第二次上車，師傅教我們從車庫出去右轉(zhuǎn)，再倒車回來。 2011年12月11日，第三次上車，師傅教我們從車庫里面斜出去（左側(cè)），再倒回來。這天正好師傅帶人去練小路，我們練倒樁的人比較多。有個學(xué)員第一次來，他居然直接找另外一個老學(xué)員教他全套倒樁動作！我看著覺得也不難，也跟這位老學(xué)員請教，在他指點(diǎn)下練了兩把（這位老學(xué)員說他也是跟其他學(xué)員學(xué)的，我暈哦。而且這位老學(xué)員練習(xí)倒樁速度特別快，很多點(diǎn)位他都不停車就打方向的，看得我羨慕啊） 后來，再沒有后來了。后來師傅一直沒聯(lián)系我，一晃就過年了。 2012年春節(jié)后，我忍不住打電話給他，說學(xué)員太多安排不過來，我說要么就工作日練車吧。結(jié)果后來聯(lián)系了他兩次練車都沒成。再后來，就接到電話說可以退款也可以等到2012年9月份開始學(xué)，我當(dāng)然退款了。這里面的故事就不多說了，總之我拿到了全額退款！ 第二次學(xué)車 2012年6月5日，經(jīng)過多方打聽，最終找了某同事推薦的一個師傅，開始了第二次學(xué)車之旅。 2012年6月27日，主動跟新師傅聯(lián)系好練車。上午師傅帶人大路考，我們幾個新兵蛋子就坐車?yán)锞毩?xí)換擋，我練了15分鐘就不練了——不是我不想練，而是碰到個傳說中的車霸，練了半小時都不下來，師傅臨走時明明說每人練15分鐘的。我也不想跟她爭，反正我以前練過換擋了。下午師傅直接讓我們上車，圍著訓(xùn)練場轉(zhuǎn)圈圈，從1檔掛到4檔，路口2檔或1檔轉(zhuǎn)彎，速度能加到40km，第一次踩油門的感覺很爽?。〉谝淮伍_車在路上呼呼的跑很過癮?。∪齻€新學(xué)員中，我表現(xiàn)最好，基本沒出什么錯誤。 2012年7月3日，也是主動聯(lián)系師傅。結(jié)果這天我啥也沒學(xué)到——上午師傅帶人去考科目二，讓我?guī)晌恍聦W(xué)員學(xué)習(xí)基本常識和換擋，下午帶我們?nèi)宿D(zhuǎn)圈圈——我已經(jīng)對轉(zhuǎn)圈圈沒興趣了啊。 2012年7月10日，從這次開始都是師傅主動聯(lián)系我了。師傅今天教倒樁，每人手把手教兩次，然后師傅就跑開了，我們四個人互相提醒動作要領(lǐng)，慢慢的就熟了，不需要別人提醒了。 2012年7月11日，理論考，99分通過。 2012年7月22日，早上師傅居然讓我把車開到駕校去，后來查了地圖，我開了17.5km左右。這一路上我緊張的熄火4次（3次在公路上，最后一次居然是進(jìn)了駕校的訓(xùn)練場地?。。”唤叹毰u的我好慚愧那）。這天上午繼續(xù)練倒樁，教練繼續(xù)躲在某處不管我們。下午教我們側(cè)方停車，感覺比倒樁簡單多了。 2012年7月25日，上午師傅帶人去考大路。中午吃過飯，教練才帶我們四個人去練小路，每人手把手教四個項(xiàng)目：單邊橋、坡道、百米加減檔和限寬門，我就是單邊橋做的不好，成功率只有一半。小路練完了，繼續(xù)復(fù)習(xí)倒樁和側(cè)方停車。 2012年8月5日，這天來了繼續(xù)倒樁，下午師傅帶著又去復(fù)習(xí)了上次練的四個小路項(xiàng)目：單邊橋、坡道、百米加減檔和限寬門，這次我的單邊橋成功率是100%啊，嘿嘿。回去的時候教練又叫我開車，這次讓我上高架，我呼呼的開到了80km的速度，刺激啊。這次公路上開車我小心翼翼的起步，沒有熄火，沒有犯嚴(yán)重錯誤。 2012年8月9日，小路模擬考。師傅把我們帶到考場里面做小路模擬，可是我們還有幾個項(xiàng)目沒教呢？師傅帶著我們按順序從側(cè)方停車開始，一一講解考場的注意事項(xiàng)，順便就把幾個沒教的項(xiàng)目講了下，原來直角轉(zhuǎn)彎、起伏路和鐵餅是超級簡單的，尤其是鐵餅場地有N多的標(biāo)志，看準(zhǔn)就行。S彎路很奇怪，師傅叫我們自己憑感覺過去，可是后來我們看其它車是在看地上標(biāo)志的。這難不倒我們啊，我們互相討論后決定看車頭的兩個后視鏡——這是教練車都有的，視野比車窗旁邊的兩個后視鏡要大很多，果然就很容易過s彎了。一天下來，我們四人每人做了8次，相當(dāng)給力啊，我只有一次百米和一次s彎失誤了下。 2012年8月13日，上午繼續(xù)練習(xí)倒樁，教練這次終于來看我們了，被他挑了不少壞毛病，不過不影響考試的。下午帶我們進(jìn)考場做模擬，每人做了三次，基本都合格了，只有一個小姑娘有一次在移庫后沒有前進(jìn)足夠的距離被電腦判別路線不正確?；貋淼穆飞衔议_了一小段（四個學(xué)員分段開的），也沒范什么大的錯誤，我鎮(zhèn)定多了，哈哈。 2012年8月14日，倒樁和小路考試，小路幸運(yùn)的抽到了限寬門，一次順利通過。 2012年8月22日，練大路。 2012年8月31日，練大路 2012年9月4日，練大路 2012年9月5日，大路考試，掛 2012年10月10日，大路補(bǔ)考通過 小結(jié)：轉(zhuǎn)圈練了兩次（其實(shí)一次就夠），倒樁和小路練了6次，大路練了4次（因?yàn)檠a(bǔ)考，所以多練了一次），總共練了12次（跟我一期的學(xué)員順利通過考試，只練了10次）。 二、心得體會 1、關(guān)于教練和學(xué)車方法 前后經(jīng)歷兩個駕校、兩個教練，差別真的很大： 第一個師傅，第一次學(xué)車的時候幾次叫我看車身不正就要修車，我就是看不出來（其它兩個學(xué)員也看不出來，其實(shí)后來我請教某位老學(xué)員，他告訴我只有看車窗底線跟遠(yuǎn)處地上的地縫或者什么線對齊平行就ok了，就這么簡單的道理?。苍S師傅就認(rèn)定我學(xué)車天分不高了（另外一個老兄比我還差點(diǎn)，他一直換擋都換不好，師傅幾次手把手教他都不行，氣得師傅說了三個字：太差了，拂袖而去啊），從此師傅就教一位mm學(xué)員了（我這組三人），我和另外一位學(xué)員只能跟著后面看和學(xué)。有時候師傅教了mm學(xué)員新動作，卻吩咐我們兩個大男人仍舊練老動作，郁悶啊，歧視人那。第二位師傅，上來就讓我轉(zhuǎn)圈，看我加檔、減檔、打方向都還可以，就認(rèn)定我學(xué)車天分尚可，很快就給我報名理論開始連續(xù)學(xué)車了（第一次學(xué)車的另外兩位學(xué)員表現(xiàn)不佳，后來就沒碰到了，估計師傅把她們放到“慢班”去了，嘿嘿）。 第一位師傅教了三次，每次教一個動作，第三次去學(xué)車我請教了老學(xué)員才學(xué)了全套倒樁動作。第二位師傅，第一次轉(zhuǎn)圈，第二次直接教全套倒樁動作，根本不拆分動作。（我多練了次轉(zhuǎn)圈，其實(shí)沒意義）。第三次就開始教側(cè)方停車，此時我們倒樁已經(jīng)比較熟練了。 第一位師傅，在旁邊虎視眈眈，不時糾正我們動作，說的我們緊張不已（大冬天的，有次一位老兄緊張的后背出汗了）。第二位師傅，倒樁和小路教完我們每人做兩次，就閃人不見了，我們學(xué)員就互相提醒、討論動作要領(lǐng)，常常能討論出一些小小的好主意，比如我貢獻(xiàn)了如何看車身平行的秘籍，有個小伙子領(lǐng)悟了s彎路看車頭后視鏡的秘籍分享給我們其他3人。有位mm學(xué)員單邊橋總是打不好方向，簡單的右交叉+左交叉總是不行，后來我們幾個幫她分析原因，覺得是她座位過于靠前影響快速打方向了。 第一位師傅，我去了三次也沒踩過油門，不知道油門的感覺。第二位師傅，第一次就讓我踩油門一直加到4檔開到40km，學(xué)了一次倒樁后就讓我在馬路上開17.5km的車。 2、倒樁 倒樁的技巧沒啥說的，網(wǎng)上都有，而且各個教練教的不一樣，考場也應(yīng)該是有區(qū)別的，所以個人覺得還是按照教練說的要領(lǐng)來做。 但是，在練習(xí)過程中我發(fā)現(xiàn)一組四個人時不時會范同一個錯誤：就是第二次倒車入庫會碰中桿，即使不碰中桿也會離中桿有點(diǎn)近。后來我就注意三點(diǎn)： （1）斜出庫時多出一點(diǎn)點(diǎn)（后來教練也強(qiáng)調(diào)要多出一點(diǎn)）； （2）斜出庫后要注意車身平行，一定要平行，或者稍微過一點(diǎn)點(diǎn)； （3）倒車入庫看右后視鏡里面出現(xiàn)第一根桿子時，教練強(qiáng)調(diào)是桿子的底部出來回半圈方向，但是我考慮到每次離中桿太近，就在沒看到底部的時候就回半圈方向，從此我基本就沒碰過中桿了。 再說個修方向的問題，如果倒車入庫發(fā)現(xiàn)車身兩邊距離不等，其實(shí)根本不必修正，只要車身不碰線且車身平行就ok了。如果倒車入庫時發(fā)現(xiàn)車身要碰線，越早發(fā)現(xiàn)越有機(jī)會修正，所以一定要慢啊。教練只教我們哪邊大（距離大）就往哪邊打方向。但是倒車入庫時，后視鏡必須能繞過桿子，所以如果車身能進(jìn)來但是后視鏡卻危險，就必須看準(zhǔn)機(jī)會及時反著打方向，就是哪邊小往哪邊打一點(diǎn)，讓后視鏡能夠“繞”過桿子再趕緊把方向回過來。關(guān)于修方向的問題，其實(shí)汽車跟自行車不是一樣的么？嘿嘿。 3、小路 小路9個項(xiàng)目基本比較簡單，同樣是網(wǎng)上很多技巧，但是也應(yīng)當(dāng)按照教練教的要領(lǐng)來做，畢竟教練教的是針對考場的特點(diǎn)的，比如我從網(wǎng)上看帖子，覺得很難的鐵餅，在我那個考場居然是很簡單的項(xiàng)目：地上每個餅都有標(biāo)志線讓你對準(zhǔn)，基本不會出錯的。 小路里面普遍失誤率較高的是單邊橋。 有些項(xiàng)目看似簡單，也不能過于忽視。比如直角轉(zhuǎn)彎，考場里面一般都有標(biāo)志線讓你對準(zhǔn)，但是最好要多往前開一點(diǎn)點(diǎn)防止后輪壓線，因?yàn)楹筝唹壕€扣20分好像，前輪壓線只扣10分（這是我進(jìn)考場考試的時候，工作人員善意提醒我們的，我們教練當(dāng)場都沒說過）。 開始我單邊橋練的不好，后來幾個學(xué)員討論，有人提出按照教練說的兩個點(diǎn)位打方向時，不要看見點(diǎn)位到了再打，而是要稍微提前一點(diǎn)點(diǎn)就打，果然后來我做單邊橋的成功率就很高了。 所以說，練習(xí)倒樁和小路，教練教的要領(lǐng)不能一成不變，學(xué)員要綜合考慮，適當(dāng)修正一點(diǎn)。 4、大路 大路考試其實(shí)不僅考技術(shù)，更是考心理。因?yàn)槟壳按舐房荚囎サ脑絹碓絿?yán)了。我考了兩次大路，感覺每次都發(fā)揮不出平時練習(xí)的水平——范的低級錯誤在平時訓(xùn)練中幾乎沒范過，比如掉頭不打燈、起步熄火、轉(zhuǎn)彎沒掛2檔、闖紅燈，偏偏在考試中一次一次的出現(xiàn)，真的是很郁悶。 大路考試的指令無非就是轉(zhuǎn)彎、掉頭和停車，其中最難的就是掉頭。考官有時候會選擇一些不常見的路況讓考生掉頭，因?yàn)榻叹氁话愣紩倘N掉頭：1是路口掉頭，雙車道的小路一般需要出了路口往右借點(diǎn)方向再掉頭，四車道的就一把掉過來；2是借小區(qū)、單位的大門口掉頭，如果大門口在左側(cè)就需要自己的肩膀過了一半再掉過來，如果大門口在右側(cè)就要注意及時轉(zhuǎn)右邊空地借點(diǎn)空間再掉過來；3是公路2次掉頭，一般是兩車道的小馬路，而且沒有劃白實(shí)線的非機(jī)動車道，這個也比較簡單。但是，不管怎么掉頭，最最重要的是兩點(diǎn)：一是找好掉頭的地點(diǎn)和時間，二是掉頭過程中注意左右前后的情況。我第二次考試的時候，前面兩個學(xué)員都是在同一地點(diǎn)掉頭范了錯誤：寬闊的馬路上停了幾輛大卡車，剛好剩下一個大的地方可以用來掉頭。這種路況在平時訓(xùn)練中估計看也沒看過的，因?yàn)檫@條馬路平時沒車的。其實(shí)這種路況就可以看做一條雙車道的小馬路，然后借用一個小區(qū)或者單位的大門口順車掉頭，就是我前面說的第二種情況?？上蓚€學(xué)員過于緊張，碰到陌生的情況就忘記了動作要領(lǐng)。 |
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