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汽車與自行車共同出行，總結(jié)26寸避震山地車和小輪折疊車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 前言： 1.
以往騎了不到一年大行p8小輪車，最近入手買捷安特XTC790也近1個(gè)月，騎行公里數(shù)也剛剛超過(guò)150公里了。LD昨天說(shuō)我明顯瘦了，心情好，總結(jié)一下26寸山地車和小輪車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。這兩款車都是各自領(lǐng)域的中檔偏高的代表，因此對(duì)比有通用意義。 2. 大行p8，小輪車?yán)锏?a style="BORDER-BOTTOM: #333 1px dashed; COLOR: black; TEXT-DECORATION: none" target="_blank">普拉多，珞鉬鋼結(jié)構(gòu)，重量也有11公斤多，20寸小輪配半光頭胎，做工精美，折疊方便。小輪車涉及折疊部件強(qiáng)度安全，不推薦雜牌。 3. 捷安特XTC790，山地車?yán)锏钠绽啵?/font>12公斤多，鋁合金結(jié)構(gòu)，油碟剎車，可調(diào)前避震，硬尾，27速變速。 XTC790山地車對(duì)比P8小輪車優(yōu)點(diǎn)： 1. 耐操設(shè)計(jì)，每次有意識(shí)過(guò)越野路面，完全不擔(dān)心強(qiáng)度，歸咎于26寸大輪、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和越野輪胎 2. 騎小輪車8速絕對(duì)夠用，因?yàn)樗俣仍倭藭?huì)顛簸以及顧慮折疊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。但是換了山地車發(fā)現(xiàn)27速在深圳灣公園也都用上了，輪子大平穩(wěn)外加避震結(jié)構(gòu)，極速提高了很多，但是不代表騎山地車速度上來(lái)以后并不輕松，畢竟能量守恒，而且動(dòng)力唯一來(lái)源是米飯和腿。但是因?yàn)樗俣雀?，因此鍛煉?qiáng)度得到加大。 XTC790山地車對(duì)比P8小輪車缺點(diǎn)： 1. 手掌遭殃。山地車坐姿相比小輪車要前傾很多，這樣看上去很有型，但是手掌受力大，我略有腕管綜合癥，體重壓在手上不舒服。原車的中高檔前叉避震過(guò)大坑洼有意識(shí)壓制也很有作用，但是平順路面基本沒有增加太多的舒適性。前叉連前輪碟剎等簧下重量占2-3公斤，而抑制這個(gè)簧下彈跳的基本靠手掌傳導(dǎo)，實(shí)際上從小輪車換到山地車以后，手掌疼痛感沒有減少，手套和把套我都換了，似乎沒有緩解。疼痛感能忍耐，但是不舒服。 2. 捷安特XTC790原車坐墊基本是給運(yùn)動(dòng)員設(shè)計(jì)的，就一根小鐵板，實(shí)在受不了，換了p8的原車座椅，舒服多了。 3. 山地車裝入普拉多比小輪車復(fù)雜。普拉多看著高大，但是其實(shí)底盤高，轎廂內(nèi)裝載能力并不強(qiáng)，特別是LC150第三排折疊座椅占據(jù)不少高度空間。幾次出行下來(lái)，二人出行基本要拆山地車前輪，然后部分放倒第二排座椅，半直立把山地車推進(jìn)去。小輪車折疊后完全不成問(wèn)題。如果2個(gè)大人加1個(gè)小童配一臺(tái)山地車外加2個(gè)小輪車，內(nèi)置足夠，但如果兩個(gè)大人都要山地車，感覺就有擠，建議買外置自行車架。 4. 原裝越野輪胎阻力偏大，騎行速度高胎噪高，伴有口哨聲。每次騎行都想起東東他爹等幾位老人換越野輪胎后的評(píng)價(jià)。 騎行心得： 1. 如果騎車鍛煉的就是有氧運(yùn)動(dòng)。指望高檔xx車型鍛煉不出汗，不辛苦，還能減肥的朋友盡早打消念頭。高檔自行車騎行快，體力消耗大。車子便宜很重傳動(dòng)效率低，體力消耗也大。因此如果鍛煉身體是初衷，買什么價(jià)格車都能達(dá)到目的。 2. 中高檔自行車不建議給小孩上學(xué)騎。不但造成心浮氣躁比同學(xué)爭(zhēng)強(qiáng)好勝心理，被偷風(fēng)險(xiǎn)，還有被搶和人身和心靈傷害的風(fēng)險(xiǎn)。上學(xué)騎行就買最結(jié)實(shí)最便宜的品牌車，無(wú)折疊，免談碟剎和中高檔避震。前加籃子后加筐，買回來(lái)再再拿砂紙把車子油漆弄舊一點(diǎn)偽裝成買菜車就完美了。 3. 外出騎行，注意到許多開車族人品欠佳。騎自行車千萬(wàn)要四處觀望，晚上騎行照明燈一定要配齊。 還真是這樣，賣捷安特和大行折疊車的銷售一描述，我就想起普拉多 捷安特： XTC790，中檔偏高= 普拉多TX XTC850，中檔頂配= 普拉多VX 碳纖硬尾自行車，結(jié)構(gòu)跟XTC790一樣，但是用料配置全部升 = 雷車GX460 鋁合金雙避震自行車，自重大，不如硬尾碳纖的材料先進(jìn)，但是山地很穩(wěn) = 陸巡LC100、LC200 碳纖維雙減震自行車，豪華陣容啥也不說(shuō)了 = 雷車LX570 我的感覺：折疊車高速騎行使勁蹬的時(shí)候感覺架子不穩(wěn)，大輪非折疊這就沒有這問(wèn)題。 你這款捷安特，其實(shí)是一款經(jīng)濟(jì)型的休閑級(jí)的山地車，前叉是所謂的TWINS 二代 TNL 油壓鎖死 避震前叉
（鎂合金外管）看上去不錯(cuò)，其實(shí)拆開看，里面就一根彈簧，加上黃油潤(rùn)滑一下，只能簡(jiǎn)單吸收一點(diǎn)強(qiáng)震動(dòng)，好的前叉比如FOX，麻姑那，這些，都是氣叉，用氣壓來(lái)減震，這樣手就不會(huì)痛。當(dāng)然，一根氣叉就要4000來(lái)塊錢。所以說(shuō)，沒有花錢的不是。 我也是騎車一年之后，慢慢學(xué)習(xí)到不少，其實(shí)自行車也學(xué)問(wèn)不少。 有機(jī)會(huì)去自行車論壇潛水學(xué)習(xí)一下，就明白了。。 現(xiàn)在我騎車差不多10年了，身體越來(lái)越好，40多歲人，也可以隨隨便便騎車去拉薩玩一圈。沒騎車以前，想想都不敢的。。 再說(shuō)深一點(diǎn)，氣叉就好比頂配普拉多改裝版的氣壓減震，結(jié)構(gòu)一模一樣，但是，更加輕量化，更加精密化，所以，價(jià)格較貴，因?yàn)樽孕熊囀侨肆︱?qū)動(dòng)，不輕量化的話，很快就騎不動(dòng)的。所以，做自行車減震的廠家，通常也做汽車的改裝版減震，而且是高端中的高端，比如FOX，就主營(yíng)自行車減震，但也做汽車減震，不過(guò)，一般都是改裝版的。你看看我鏈接的山地車的fox減震，車子在很爛的路上沖，減震不斷運(yùn)動(dòng)，把手基本很穩(wěn)定，我們以前嘗試把攝像機(jī)固定在龍頭上拍視頻，用fox就可以拍出來(lái)，用普通油簧叉，根本晃動(dòng)劇烈，沒法拍。 http://v.youku.com/v_show/id_XMTY3MjE2MDg4.html 原來(lái)有那么大差別。謝謝分享。 Fox等高檔貨沒用過(guò)，但是比如bilstein似乎只是油氣分離，高壓氮?dú)馐菃为?dú)在一個(gè)密閉空間，然后底層連帶活塞的密閉空間。隔開氣倉(cāng)和油倉(cāng)的是密封活動(dòng)活塞，氣壓不但提供下壓力，也防止油倉(cāng)內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)真空泡，保證避震不會(huì)衰減。我看捷安特那款1萬(wàn)多碳纖維就是配這種原理的避震筒，氣倉(cāng)壓力有打氣孔，可調(diào)節(jié)氣壓。 我理解在2噸汽車上氮?dú)鈮毫Σ粔蛑?，因此因此要配螺旋彈簧?br> 
 這張圖應(yīng)該倒過(guò)來(lái)，才是汽車和自行車避震的方向 那5000多元的捷安特配的是什么前叉？是普通彈簧上抹一點(diǎn)油嗎？我也不明白這個(gè)原裝前叉為什么那么重 謝謝指教，學(xué)到很多東西。同時(shí)發(fā)現(xiàn)更多的問(wèn)題涌現(xiàn)，比如 1. 即使完全平順路面，像您說(shuō)的也有一半體重壓在手上，有沒有辦法緩解這個(gè)重量，我看那些買菜單車都是彎曲（老式鳳凰）的，這樣騎行人就不用向前趴著，能這么改裝嗎，我不怕難看 1a. 有什么其他改裝能讓手腕好受嗎？某個(gè)牌子手套？把套？ 2. 2000-3000元能買到像樣的純氣壓的避震嗎？我看到t寶許多二手港貨，能買嗎？ 3. 有什么渠道能了解更多前叉技術(shù) 謝謝前輩指導(dǎo) 1，可以換燕把，接近于公主車的把手，適合初學(xué)者。其實(shí)一般車把手放低是為了好發(fā)力，因?yàn)槿伺赖屯蟮诺牧Χ仁菑?qiáng)于向下的。但初學(xué)者往往不習(xí)慣，這個(gè)要循序漸進(jìn)。2.有一種德國(guó)牌子的把手，可以緩解手腕和手的不適，牌子叫ergon，內(nèi)陸叫人間肉球?？梢院艽蟪潭染徑馐值耐纯?。 3.1000多就有不錯(cuò)的氣叉，因?yàn)樾詢r(jià)比高，好多人叫它神叉，牌子是epicon是三拓公司出品的，強(qiáng)度不大的話，完全適合。 4，有很多論壇可以學(xué)習(xí)這方面的技術(shù)，比如china bike，bike to。愛卡也有自行車論壇。還有東方紅等論壇。。 最后，自行車是一種有氧運(yùn)動(dòng)，而且是對(duì)身體傷害最小的最簡(jiǎn)便的有氧強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)，適合很多人。說(shuō)句不夸張的話，可以延年益壽的。 到磨坊的自行車論壇看看，應(yīng)該有人介紹 再請(qǐng)教幾個(gè)問(wèn)題： 1. 人間肉球x寶上很多。但是從價(jià)格看仿貨很多，我看正品價(jià)格200-300之間。我自己目前就用一款80元左右的國(guó)內(nèi)品牌。我猜想肯定也是仿貨。但是我另一臺(tái)大行p8上的原車正品低端肉球也不夠軟，而且不是差一點(diǎn)點(diǎn)，因此我擔(dān)心正品肉球如果僅僅提高20%-30%，對(duì)我還是不夠。您看這個(gè)正品和仿品差別明顯嗎？ 2a. 您在前面提到全氣叉小狐貍fox等要4000元，那么這個(gè)三托的1000元epicon神叉也是全氣叉嗎？ 2b. 我看fox前叉重量大概在1.3-1.4公斤，神叉重量在1.7公斤，看來(lái)確實(shí)是一點(diǎn)點(diǎn)性能提升要大量?jī)r(jià)格提升，一不留神又掉到單車這個(gè)健康無(wú)底洞中。 3. 燕把這個(gè)關(guān)鍵詞我已經(jīng)在t寶搜索了。等有具體品牌再請(qǐng)教您。謝謝 肉球不是越軟越好的，是一個(gè)系統(tǒng)工程，不然不會(huì)那么貴的，尤其長(zhǎng)距離騎行之后，手的感覺明顯不一樣，這個(gè)我們騎數(shù)千公里長(zhǎng)途證實(shí)過(guò)的。神叉是氣叉，但不會(huì)是fox那樣全氣的，這個(gè)叉細(xì)微震動(dòng)吸收還是不夠好，但是和油簧叉比，已經(jīng)是天地差別了，1.7KG看上去重，可是你要稱稱油簧叉，你會(huì)發(fā)狂的。  我的建議是，循序漸進(jìn)，體能技術(shù)提高了，再考慮進(jìn)一步升級(jí)，沒有好的體能和經(jīng)驗(yàn)再好的器材也體會(huì)不明顯的，只不過(guò)，前叉和把手這個(gè)關(guān)乎健康，所以我給你重點(diǎn)介紹一下。 其他的，像車架的角度，三軸，變速，都會(huì)很明顯改善騎車的體驗(yàn)和速度，但是要體能和技術(shù)興趣慢慢培養(yǎng)出來(lái)之后，在體會(huì)，才會(huì)有驚喜的。 自己騎的話，還是大輪的好啊，別買小輪的。去hk買悍馬的大輪折疊也不錯(cuò)的。 那就再進(jìn)一個(gè)騎行裝備吧-沖鋒衣。那天深夜騎sp7，大雨，摔了5跤，淋得象落湯雞。昨天入手的the north
face,可以防大雨，以后風(fēng)雨不改都可以騎咯  就是那種折疊自行車啊。 我去買的時(shí)候把車開過(guò)去，一個(gè)一個(gè)箱子搬上車試。結(jié)果只能承受2個(gè)20寸的2個(gè)16寸的車。 4輛。我們正好2男2女。 廈門用了2天，車都沒開。 然后再折疊回來(lái)裝車。 只要把踏腳卸了。就能這樣裝了。 拓樂(lè)973----- 大行的折疊車不錯(cuò)的. 那種車很適合運(yùn)動(dòng) 有變速器 兩輛BYA412 然后將另2個(gè)單車完全折疊放后備箱。單車尺寸：20寸 男款山地車放不下。放倒的話勉強(qiáng)。但最好不要這樣做，因?yàn)樯降剀嚂?huì)刮壞你的座椅和油漆的（我已經(jīng)試過(guò)了，車型為捷安特770D，前輪已拆） 挑戰(zhàn)者350 能放進(jìn)朗逸車?yán)飭?完全可以放進(jìn)去的 ，但是要拆掉前輪才行 淘寶上買了輛20寸的折疊車 我是SP8...改到SP9...9.4KG 20寸的折疊放的下 其實(shí)后備箱放輛14寸的是最好的 BT410或者BYA412就可以了 占地小，騎起來(lái)又休閑 還有...LZ為什么買SP18？ 如果是山區(qū)的話，雙牙盤還是蠻好的 一般市區(qū)的話，單牙盤就足夠了 前面53T牙盤+后面山地飛，單牙盤綽綽有余了 |
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