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財(cái)富檔案
休斯是美國(guó)當(dāng)代歷史上最富傳奇色彩的億萬(wàn)富翁，在航空業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)乃至娛樂(lè)業(yè)等廣為涉足，是一位典型的美國(guó)冒險(xiǎn)家，曾駕駛飛機(jī)創(chuàng)造了世界紀(jì)錄，還投資拍攝了不少電影，是美國(guó)人崇拜的英雄。
企業(yè)類(lèi)型
飛機(jī)制造業(yè)。
成長(zhǎng)記錄
霍華德·休斯無(wú)疑是世界航空史上的一個(gè)傳奇，他的自負(fù)蠻橫，他的熱情冒險(xiǎn)，他是一個(gè)謎，就像他所熱愛(ài)的飛機(jī)事業(yè)一樣，讓人可望而不可及。直到今天，好萊塢很多人還把他當(dāng)作一個(gè)冒險(xiǎn)家，一個(gè)不可捉摸的人。一直以來(lái)，包括華倫·比提、尼古拉斯·凱奇、金·凱瑞、愛(ài)德華·諾頓以及約翰尼·迪普等在內(nèi)的一些紅星都曾把這個(gè)角色視為最大目標(biāo)，現(xiàn)在傳來(lái)的消息是，萊昂納多很可能成為這個(gè)冒險(xiǎn)家的扮演者，有望和名導(dǎo)演合作，將休斯豐富多采的一生展現(xiàn)在大家面前。
父母雙亡的疤面孤兒
１９０５年１２月２４日，霍華德·休斯出生于美國(guó)德克薩斯州的休斯敦，他的父親是個(gè)石油投機(jī)商。老休斯做石油生意沒(méi)有賺到錢(qián)，后來(lái)，他從一個(gè)朋友那里買(mǎi)下了一種新型的鉆井機(jī)械。這種鉆井機(jī)具有特殊的空氣壓縮式回轉(zhuǎn)錐，可以穿透堅(jiān)硬的巖層，這對(duì)于石油開(kāi)采業(yè)有著巨大的意義。為此，他成立了“休斯工具公司”，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)這種鉆井機(jī)，并獲得了巨大利潤(rùn)。小休斯就是正當(dāng)父親的事業(yè)發(fā)達(dá)的時(shí)候出世的，他是獨(dú)子。
少年時(shí)代的休斯非常害羞孤僻，也非常厭學(xué)，但卻對(duì)機(jī)械很感興趣，從小學(xué)到中學(xué)轉(zhuǎn)學(xué)７次，也沒(méi)有拿到高中畢業(yè)證。１９２２年，母親因麻醉失敗死在手術(shù)臺(tái)上更給休斯以沉重的打擊，以致他以后對(duì)藥物有異乎常人的敏感反應(yīng)。兩年后，老休斯也死于心臟麻痹，享年５４歲。他留下的資產(chǎn)約合７５萬(wàn)美元。當(dāng)時(shí)休斯只有１８歲。
父親的葬禮之后，財(cái)產(chǎn)成了矚目的焦點(diǎn)。雖然他已經(jīng)１８歲，有了繼承權(quán)，但親友們認(rèn)為他尚未成年，應(yīng)該選出一個(gè)監(jiān)護(hù)人來(lái)督導(dǎo)他。為此法院來(lái)征求休斯的意見(jiàn)，這時(shí)的休斯一改往日的羞澀和靦腆，據(jù)理力爭(zhēng)，不僅取消了監(jiān)護(hù)人，而且用銀行的貸款買(mǎi)了親戚應(yīng)得的財(cái)產(chǎn)，成為父親公司惟一的股東，同時(shí)他斷絕了與親友的所有聯(lián)系，他說(shuō)：“我不需要親戚，他們只會(huì)令我心煩！在這個(gè)世界上，惟有我自己最可靠。”
此時(shí)，洛杉磯附近發(fā)現(xiàn)了新的油礦，休斯公司的鉆井機(jī)成了搶手貨，但休斯卻對(duì)此沒(méi)有一點(diǎn)興趣，他不想成為石油大王，卻對(duì)拍電影產(chǎn)生了很大的興趣。
可他最初踏入電影界就栽了個(gè)不大不小的跟頭。他投資拍的第一部片子叫《花花公子荷根》，這是上了一個(gè)聲名狼藉的演員勞夫·格雷普斯的當(dāng)，由那人自導(dǎo)自演，結(jié)果一敗涂地，沒(méi)有人要那部片子。休斯賠了８萬(wàn)美元。
但休斯不甘心失敗，又開(kāi)始籌劃第二部電影。這次，他選中了一個(gè)叫《*之夜》的劇本，是一部滑稽喜劇。雖然起用的演員沒(méi)有名氣，但卻大獲全勝，試演后，全美第一的里波利劇院就提出長(zhǎng)期放映的要求，這是史無(wú)前例的。１９２９年，《*之夜》獲第二屆奧斯卡最佳喜劇片獎(jiǎng)。
但休斯并不滿(mǎn)足，因?yàn)闆](méi)過(guò)多久，觀眾已經(jīng)對(duì)喜劇和打打殺殺的槍?xiě)?zhàn)不感興趣了，必須拿出新的題材來(lái)。休斯想起了童年對(duì)機(jī)械的熱愛(ài)，想起了自己一向喜歡的飛機(jī)，于是，他構(gòu)思了一個(gè)新的電影《地獄天使》，講的是飛行員兄弟和美女三角戀愛(ài)的故事，這里面有速度，有愛(ài)情，還有爭(zhēng)吵，可以保證絕對(duì)賣(mài)座。
休斯對(duì)導(dǎo)演說(shuō)：“一定要用真的飛機(jī)，拍成比實(shí)戰(zhàn)還要刺激的空中大戰(zhàn)。……買(mǎi)法國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)，德國(guó)的……”導(dǎo)演簡(jiǎn)直要驚呆了，這要花多少錢(qián)??！僅僅飛機(jī)費(fèi)用便高達(dá)２１０萬(wàn)元，這是瘋子才干的事情！用模型就可以完成的事情，為什么要用真的實(shí)物呢？為此，導(dǎo)演辭去職務(wù)，不干了。
年僅２２歲的休斯決定自己來(lái)當(dāng)導(dǎo)演，這次拍攝的規(guī)模是空前的，租用了８７架飛機(jī)，其中有法國(guó)的斯巴達(dá)戰(zhàn)斗機(jī)、英國(guó)的ＳＥ５戰(zhàn)斗機(jī)、駱駝號(hào)轟炸機(jī)、德國(guó)的佛克戰(zhàn)斗機(jī)，還有飛行員１３５名，臨時(shí)演員２０００名；攝影師人數(shù)之多幾乎占好萊塢攝影師總數(shù)的一半。美國(guó)電影界都為之震動(dòng)。
在拍攝過(guò)程中，他又突發(fā)奇想：要拍德國(guó)齊柏林號(hào)飛艇襲擊倫敦，要將真的飛機(jī)在空中擊落。他認(rèn)為這樣才能使觀眾感到刺激。
他的朋友和同事企圖阻止這瘋狂般的舉動(dòng)，但休斯毫不在乎：“是的，就買(mǎi)那種飛艇，然后讓它轟轟烈烈地爆炸燃燒。沒(méi)關(guān)系，就這樣做?！?/FONT>
拍攝俯沖轟炸場(chǎng)面時(shí)，他要求飛行員從距地面３０米高處沖下去，撞在地面上爆炸燃燒。飛行員沒(méi)有一個(gè)人愿意干，誰(shuí)都知道這是拿自己的命開(kāi)玩笑。
沒(méi)有人愿意冒這個(gè)險(xiǎn)，休斯說(shuō)：“我來(lái)飛給你們看！”
他真的上了飛機(jī)，而且他的確沒(méi)有來(lái)得及跳出來(lái)，當(dāng)飛機(jī)向地面俯沖時(shí)，突然翻了個(gè)跟頭，接著就呼嘯墜地。
所有的人都以為他這次肯定是不行了，但他卻從燃燒的飛機(jī)中爬了出來(lái)，身體沒(méi)有大礙，臉上多添了一塊傷疤。出院之后，休斯繼續(xù)堅(jiān)持用真人駕駛那個(gè)瘋狂的動(dòng)作場(chǎng)面，不是每個(gè)人都像他那么好運(yùn)，為了這個(gè)場(chǎng)面，３名飛行員和１名機(jī)械師丟掉了自己的性命。
付出了這樣慘痛的代價(jià)，１９２９年，《地獄天使》終于制作完畢，引起了前所未有的大轟動(dòng)，被稱(chēng)為“空前的大制作”。
追求速度的刺激
幾部電影上映之后，出乎意料的，休斯不再生產(chǎn)電影，開(kāi)始秘密研制他的Ｈ１戰(zhàn)斗機(jī)。之所以這樣，是因?yàn)樾菟挂呀?jīng)敏銳地意識(shí)到，二戰(zhàn)的爆發(fā)，空軍力量的加強(qiáng)，會(huì)給飛機(jī)事業(yè)帶來(lái)前所未有的契機(jī)。
１９３４年，休斯飛機(jī)公司成立了。休斯不僅僅是為了戰(zhàn)爭(zhēng)而生產(chǎn)，也是為了圓自己的夢(mèng)想。因?yàn)樵缭冢保梗玻纺?，美?guó)陸軍上尉林白就曾駕駛飛機(jī)橫越了大西洋，而休斯想打破這個(gè)紀(jì)錄。
經(jīng)過(guò)多次修改方案，Ｈ１飛機(jī)終于設(shè)計(jì)出來(lái)了，因?yàn)闄C(jī)身特別短，誰(shuí)也不知道它能在空中飛多久，休斯的公司里沒(méi)有人敢駕機(jī)試飛，這一次休斯又決定親自試飛。上帝總是眷顧著他，休斯成功了！還創(chuàng)造了飛行時(shí)速的世界紀(jì)錄，這架Ｈ１型飛機(jī)至今仍保存在華盛頓的斯密遜航空博物館里。但休斯對(duì)自己取得的成就從不滿(mǎn)足，總是朝著更高的目標(biāo)沖刺。
他一直夢(mèng)寐以求的是橫跨美國(guó)大陸的飛行。１９３７年１月１８日改進(jìn)的Ｈ１機(jī)型誕生了，休斯將它稱(chēng)為“帶翅的子彈”。當(dāng)天下午，他駕駛著這顆“子彈”從洛杉磯機(jī)場(chǎng)起飛，開(kāi)始了他的世紀(jì)之行。飛機(jī)很快地爬高到６０００米高空，并以時(shí)速５３４公里的平均速度向西飛去。第二天凌晨零點(diǎn)４２分，休斯終于平安到達(dá)紐約新華克機(jī)場(chǎng)，所用時(shí)間是７小時(shí)２８分２５秒。在當(dāng)時(shí)，美國(guó)無(wú)論哪一種飛機(jī)，橫跨美國(guó)大陸飛行都要９小時(shí)以上，有的甚至超過(guò)１０小時(shí)。休斯的紀(jì)錄是其他航空公司望塵莫及的。這項(xiàng)飛行紀(jì)錄保持了７年之久。
為此，休斯受到美國(guó)總統(tǒng)富蘭克林·羅斯福的親切接見(jiàn)和嘉獎(jiǎng)。１９３８年霍華德·休斯還創(chuàng)造了駕駛飛機(jī)橫越大西洋和進(jìn)行環(huán)球飛行的兩項(xiàng)世界記錄，成為聞名遐邇的飛行英雄。
再創(chuàng)輝煌
太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，休斯決定用自己環(huán)球飛行后開(kāi)發(fā)的Ｄ２型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)叩開(kāi)軍方訂貨當(dāng)局的大門(mén)。這種飛機(jī)集中了休斯的飛行經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)、改造經(jīng)驗(yàn)于一體，它速度快，高度高，而且機(jī)體曲線優(yōu)美。為了開(kāi)發(fā)這種飛機(jī)，他投資６００萬(wàn)美元，自信這次軍方一定會(huì)對(duì)他的飛機(jī)刮目相看。而在此之前，因?yàn)闆](méi)有使用他的Ｈ１戰(zhàn)斗機(jī)，美國(guó)在珍珠島戰(zhàn)役中被日軍擊得潰不成軍。
可是，當(dāng)基地的軍方考察團(tuán)來(lái)到休斯的飛機(jī)制造廠時(shí)，卻遭到工廠警衛(wèi)的阻攔，因?yàn)樗麄兇诵惺桥R時(shí)決定的，事先并沒(méi)有通知休斯。為此，考察團(tuán)十分惱火，他們斷然否定了Ｄ２型飛機(jī)，拒絕訂貨。
這時(shí)，剛好美國(guó)政府部門(mén)委托一個(gè)造船公司生產(chǎn)水上飛機(jī)，而他們對(duì)此一竅不通，只好把這件事交給了休斯。休斯設(shè)計(jì)的這種型號(hào)為ＫＨ１的巨型水上飛機(jī)全長(zhǎng)９７．５米，高１５．２米，兩翼安裝８?jìng)€(gè)帶有螺旋槳的普拉特·惠特尼２８００型引擎。自重３００多噸，是有史以來(lái)世界上最大的飛機(jī)，可以說(shuō)是“巨無(wú)霸”。
軍方與他簽訂了試制３架ＫＨ１飛機(jī)的合約，預(yù)算經(jīng)費(fèi)為７００萬(wàn)美元。可是這筆錢(qián)連造一架飛機(jī)的費(fèi)用都不夠，實(shí)際上，軍方根本沒(méi)把這個(gè)計(jì)劃當(dāng)一回事，甚至設(shè)置重重阻力，使得飛機(jī)試制工作一再擱置。休斯不得已，只好自己又投入７００萬(wàn)美元，這才勉強(qiáng)夠造一架飛機(jī)的費(fèi)用。
彈指一揮，３年過(guò)去了，戰(zhàn)爭(zhēng)終于結(jié)束。ＫＨ１的制造雖然基本完成，但對(duì)軍方來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有什么意義，政府以此為由，單方面取消了試制巨型水上飛機(jī)的合約。休斯向政府提出抗議，卻沒(méi)有什么結(jié)果。不過(guò)他相信，這種飛機(jī)是美國(guó)飛機(jī)所能達(dá)到的極限，它將成為今后的大型客機(jī)和貨物運(yùn)輸機(jī)的雛形，他堅(jiān)持要把這架飛機(jī)造出來(lái)。
當(dāng)時(shí)，許多人都懷疑這架巨大的飛機(jī)能否飛上天空，而休斯卻用事實(shí)告訴人們，他們的擔(dān)心是多余的。１９４８年４月，休斯親自駕駛著這架巨無(wú)霸在海面上風(fēng)馳電掣般地沖刺了一段后，穩(wěn)穩(wěn)地起飛了。電影攝像機(jī)拍下了這個(gè)歷史性的鏡頭。美國(guó)的輿論沸騰了，休斯繼環(huán)球飛行之后，又一次成了美國(guó)人心目中的英雄。
而在這之前，休斯還造出了ＸＦ１１型偵察機(jī)，這是后來(lái)的Ｕ－２型偵察機(jī)原型。在那次試飛中，休斯險(xiǎn)些喪命。當(dāng)他被人從墜毀的飛機(jī)里救出來(lái)時(shí)，人們以為他肯定活不了了。他的心臟移位，肺腑大量出血，折斷８根肋骨，頭蓋骨和鎖骨都骨折，全身嚴(yán)重?zé)齻?。但他不但活下?lái)了，而且僅半年之后，報(bào)紙上又刊登出他頭纏繃帶坐在飛機(jī)艙里的照片。
ＫＨ１雖然只飛行過(guò)一次，之后就存放在展覽館里，它卻代表了人類(lèi)向飛行極限挑戰(zhàn)的夢(mèng)想，現(xiàn)在，這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了。在美國(guó)乃至全世界，休斯是航空航天領(lǐng)域的先導(dǎo)。１９６５年，休斯飛機(jī)公司開(kāi)發(fā)出８５磅重的商業(yè)通信衛(wèi)星，這種衛(wèi)星具有６０００條線路的往返電話功能，以及１２種彩色電視的機(jī)能，從而開(kāi)拓了連接歐美大陸的電視電話網(wǎng)絡(luò)。
１９６６年６月，美國(guó)的無(wú)人太空船首次登上月球，引起全世界矚目。登月是人類(lèi)夢(mèng)寐以求的神話，而今成了現(xiàn)實(shí)，人們不禁要問(wèn)：這只太空船的制造者是誰(shuí)？不是別人，正是休斯飛機(jī)制造公司。
盡管休斯創(chuàng)造出這么多的財(cái)富，有這么高的聲譽(yù)，但他卻和別的富豪完全不一樣。５３歲時(shí)，他脫離繁華似錦的大城市，在渺無(wú)人煙的沙漠地帶過(guò)著隱居生活，一直到７１歲時(shí)，他身患重病，在乘坐飛機(jī)返回故鄉(xiāng)休斯敦的途中離開(kāi)人世。
可以說(shuō)，霍華德·休斯一生的最后１８年的隱居生活，給人們留下了不少無(wú)法解開(kāi)的謎。在這段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期里，霍華德·休斯都是跟幾名虔誠(chéng)的摩門(mén)教徒生活在一起，更給他的生活加上了不少神秘色彩，或許這就是一個(gè)天才的傳奇人生，外人無(wú)法理解。但可以確定的是，正是因?yàn)樗麑?duì)飛機(jī)的狂熱，才給飛行事業(yè)帶來(lái)了不斷的進(jìn)步和變化。
成長(zhǎng)記錄
一生追尋速度刺激的不懈。
非凡的膽識(shí)、冒險(xiǎn)的魄力加上人類(lèi)訪月的夢(mèng)想。
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