話(huà)說(shuō)小時(shí)候，LZ家境一般，上學(xué)騎單車(chē)一直都是單速的，當(dāng)時(shí)LZ那個(gè)羨慕變速車(chē)啊，夢(mèng)想著有一天也能騎上變速自行車(chē)。

       2006年LZ參加工作，因工作地點(diǎn)比較遠(yuǎn)而且沒(méi)有公交車(chē)，親耐的老媽給LZ買(mǎi)了第一臺(tái)變速自行車(chē)，GIANT LAVA 530,半年后被“借走”，憑著對(duì)自行車(chē)的熱愛(ài)，LZ入了人生中第一天“正經(jīng)”的山地車(chē)。

當(dāng)時(shí)對(duì)自行車(chē)一竅不通，完全由車(chē)店老板說(shuō)了算。當(dāng)時(shí)整車(chē)花了2000多米。。。用現(xiàn)在的眼光看也算是均衡的配置。對(duì)某人的厚道表示感謝！

那根與燒火棍無(wú)異的RST CAPA叉子最先被我淘汰，收了車(chē)店老板的叉子：SPPINER TALON。一根15XX克的油簧叉，65-100mm可調(diào)行程呦，智能鎖死呦！請(qǐng)無(wú)視照片上的時(shí)間。。。渣相機(jī)不會(huì)調(diào)。

因?yàn)檐?chē)架是17寸的，LZ183的身高表示雖然跑野路的時(shí)候操控很好怎奈長(zhǎng)途時(shí)各種不爽啊！加上被某人“忽悠”，入了這臺(tái)JBC STORM車(chē)架。18寸終于安逸了，良好的設(shè)計(jì)和角度表示玩山也很穩(wěn)。順道換了經(jīng)典的M580牙盤(pán)和BB5+FR7手柄的剎車(chē)組合手感非常好。08年的時(shí)候BB5還是很牛的存在。

最后一次沖完山后碟片的照片，當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備換來(lái)令片的。。。

爽了半年，一天扛車(chē)下樓后發(fā)現(xiàn)忘帶東西反身上樓，2分鐘后LZ下樓發(fā)現(xiàn)車(chē)沒(méi)了。。?？啾频腖Z。。。

車(chē)沒(méi)了，但是生活還要繼續(xù)。LZ考慮再三，決定上一個(gè)奇葩物：20寸小輪！公路套件！再次感謝某人幫了不少忙！幫LZ找資料，確定數(shù)據(jù)。

整車(chē)裝起來(lái)后確實(shí)不錯(cuò)，花錢(qián)不多（3000+），性能很好，使用1.2光頭胎的清苦下公路巡航40木壓力！缺點(diǎn)是因?yàn)榻嵌鹊膯?wèn)題，爬坡很苦逼。。。不能搖車(chē)很痛苦~~~

LX M580手柄，LX系列收官之作。非常喜歡這個(gè)手柄的造型，重量和價(jià)格都還好。

同樣經(jīng)典的XT M739，平推V剎。使用原裝剎車(chē)皮比較差后來(lái)?yè)Q了COOLSTOP手感好了一大截有木有！不次于油碟的手感有木有！

LZ就這樣耍了一年多，發(fā)現(xiàn)不能上山只能刷馬路的人生不完整。。。于是有了下面這貨：挑戰(zhàn)者標(biāo)準(zhǔn)版。買(mǎi)的時(shí)候直接換掉前叉、剎車(chē)。SOLO AIR的 ROCKSHOX TORA302除了重量一切都很完美。AVID J3除了漏油也都能接受。。。

于是，LZ先換掉了漏油的J3，在萬(wàn)能的CB上收了一對(duì)M765雙控。發(fā)現(xiàn)坑爹9S和8S完全不能兼容，索性換掉了傳動(dòng)。。。。LX M570 牙盤(pán)是M660。。。奇葩的組合~~~

LZ現(xiàn)在還會(huì)懷念使用雙控手柄的時(shí)光，變速的感覺(jué)太爽了~~~指撥完全沒(méi)感覺(jué)?。?

2010年的時(shí)候，換掉了TORA換上了R7 PRO。。。搞到一對(duì)MAVIC 317一起換上了。終于不再是碟剎+V剎圈的山寨配置了。。。

R7這叉子，對(duì)我來(lái)說(shuō)，最大的缺點(diǎn)在于28mm直徑的內(nèi)管導(dǎo)致剛性不足，TORA太強(qiáng)壯了而R7太瘦弱了。。。

MAVIC 317這圈不得不說(shuō)非常強(qiáng)壯，LZ經(jīng)常上山，這圈除了編好后1個(gè)多月整了一次再?zèng)]調(diào)過(guò)，拆下來(lái)出二手時(shí)上調(diào)圈臺(tái)試了下依然沒(méi)問(wèn)題。

 2011年，LZ的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，不能光LZ自己玩的爽，領(lǐng)導(dǎo)也要騎車(chē)！于是LZ靈光一閃！故技重施便有了下面這貨。。。

因?yàn)镴AVA這架子竟然配了根鋼叉導(dǎo)致整車(chē)出乎意料的重，LZ索性一不做二不休訂了根SASO的碳叉，最后整車(chē)定格在8.9KG上，不算輕也不算重。。。LZ表示兜里沒(méi)米米了。。。

大白和小白的合影。。。不久后大白慘遭分尸。。。

某日，某人說(shuō)新款海飛絲到貨啦！新款狐貍到貨啦！泥煤??！正好LZ新買(mǎi)了一套FORMULA RX正蠢蠢欲動(dòng)。。。于是，大白慘遭分尸~

在這說(shuō)說(shuō)MAVIC CROSSRIDE這款輪組，1000左右的售價(jià)，1900克的重量。潤(rùn)度一般，強(qiáng)度很好沒(méi)什么先進(jìn)的科技，只有皮實(shí)耐操。。。。后來(lái)為了減重?fù)Q了XT M785成品輪組，輕了但是縱向強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如CR?，F(xiàn)在用的M785輪組不予置評(píng)。。。

FORMULA RX剎車(chē)，作為自行車(chē)液壓碟剎的發(fā)明者，F(xiàn)ORMULA還是很有特點(diǎn)的，巨大的油缸、巨大的活塞都說(shuō)明，這貨是個(gè)很暴力的家伙。剛上手時(shí)有些不適應(yīng)，習(xí)慣后發(fā)現(xiàn)這是一款很不錯(cuò)的剎車(chē)，線性很好，制動(dòng)力很大但不暴力，游刃有余的感覺(jué)很好。

2013款FOX CTD EVOLUTION：O/C阻尼系統(tǒng)，可以視作半開(kāi)放油路的阻尼系統(tǒng)，作為閹割掉KASHIMA涂層所做的妥協(xié)，潤(rùn)度很不錯(cuò)，磨開(kāi)后那種油膩的感覺(jué)很喜歡，沖山過(guò)程中阻尼系統(tǒng)給予的支撐感讓車(chē)手非常有信心，不管是壓彎還是落差都OK。。。很完美的趕腳~

LZ的DH。。。玩的時(shí)間很少。。。完全可以不說(shuō)，因?yàn)長(zhǎng)Z2010年入手后發(fā)現(xiàn)不是玩DH的料，主動(dòng)放棄了。

像某人所說(shuō)的，硬尾上山黨最后的結(jié)局都是軟尾黨。LZ因?yàn)橹坝蠨H的經(jīng)歷表示對(duì)軟尾不感冒。直到有一天另一個(gè)朋友讓我試了下小行程軟尾，LZ表示很爽很爽?。〔皇荄H那種笨重的趕腳！很靈巧很舒服的趕腳有木有！

接下來(lái)海飛絲被肢解了。。。酷馳 AMR5500 08年冠軍紀(jì)念版登場(chǎng)！

后輪120行程但前叉只有100行程讓LZ很不爽，猶豫許久換了根X-FUSION VELET 110-140。然后哥發(fā)現(xiàn)被坑了。。。尼瑪給狐貍代工的工廠自己做的叉子怎么就這么坑啊！阻尼系統(tǒng)初段不夠靈敏，中段支撐力不夠，后段沒(méi)有增阻導(dǎo)致各種打底！壓彎木有安全感，落差各種打底！神馬92%CNC零件有毛用??！說(shuō)多了都是淚啊！

軟尾小分隊(duì)部分合影~

LZ玩車(chē)在本地算的上老手了，玩了這么些年，說(shuō)沒(méi)有心得是假的?？墒且f(shuō)出來(lái)需要好好理順下。小編說(shuō)泥濘路況需要什么裝備，我的答案是不需要什么特殊裝備，特殊氣候條件下一般是不騎車(chē)的，哪怕是跑長(zhǎng)途也是，太傷車(chē)了而且危險(xiǎn)系數(shù)放大無(wú)數(shù)倍。

LZ是個(gè)騎行愛(ài)好者，不管什么路線什么季節(jié)，只要天氣晴好路況允許LZ總是耐不住要出去爽一把~長(zhǎng)途已經(jīng)好久不跑了沒(méi)有時(shí)間也沒(méi)有那份勇氣了。。。對(duì)要跑長(zhǎng)途的新手，LZ的建議是：體能、體能還是體能。。。沒(méi)有充足的體能什么都是DAY DREAM。。。LZ以前跑稍遠(yuǎn)一些的路最不喜歡的就是跟不上大隊(duì)的隊(duì)友，體能不行還要逞強(qiáng)跟出來(lái)拖大隊(duì)伍的進(jìn)度。LZ曾經(jīng)認(rèn)識(shí)一個(gè)小孩明明體能很差還嚷著要川藏結(jié)果差點(diǎn)掛在路上，這是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任也是對(duì)隊(duì)友的不負(fù)責(zé)任。裝備方面，山馬黨的配置即可，硬叉最好?；蛘邔?zhuān)業(yè)的旅行車(chē)，那個(gè)跑長(zhǎng)途確實(shí)很不錯(cuò)。公路車(chē)不建議，一個(gè)是專(zhuān)業(yè)公路車(chē)的內(nèi)外胎相對(duì)不好找，一旦沒(méi)備胎了可是一桌子杯具啊。。。而且公路車(chē)通過(guò)能力也差一些，如果路況不好也挺捉急的。衣服建議穿騎行服，鮮艷的顏色會(huì)提高安全系數(shù)，專(zhuān)業(yè)的秋冬季騎行服因?yàn)閷?zhuān)門(mén)為騎行設(shè)計(jì)，在抗風(fēng)保暖性能和排汗能力上取得合理的平衡，可以使騎手更加的舒適。鞋子建議上自鎖系統(tǒng)。安全方面，頭盔、手套騎行眼鏡是必不可少的，便宜實(shí)惠即可但不能沒(méi)有！318國(guó)道不是隨便哪個(gè)人都能征服的，事先必須要有充分的準(zhǔn)備，心理上、生理上、錢(qián)包上。

LZ近年玩山比較多，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大但是那份刺激會(huì)讓每個(gè)經(jīng)歷過(guò)的人深深的愛(ài)上它。。。從硬尾XC到小行程TRAIL，LZ只能說(shuō)剛剛?cè)腴T(mén)，和一起玩的眾土豪們相比，LZ還是只屌絲。某人又放毒說(shuō)要代理佳能戴爾和GT。。。GT的單轉(zhuǎn)點(diǎn)LZ大愛(ài)啊。。。也許，不久的將來(lái)，LZ就踏上新的渣車(chē)（某土豪語(yǔ)）去挑戰(zhàn)以前不曾挑戰(zhàn)過(guò)得新路線。玩山的危險(xiǎn)系數(shù)大，LZ經(jīng)常各種磕碰、摔跤甚至有一次墜崖（沒(méi)摔死完全是命大）護(hù)具必須不能含糊。SIXSIXONE太貴屌絲表示買(mǎi)不起，臺(tái)灣還是有一堆小品牌完全可以信賴(lài)，雖然舒適度、輕量化方面差一些，安全性還是有保障的。

行家能看出來(lái)，LZ玩車(chē)剎車(chē)和前叉是放在前面的。LZ認(rèn)為玩山就是玩避震系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)，它們的表現(xiàn)決定了騎手在山上騎行的流暢程度。傳動(dòng)系統(tǒng)不能說(shuō)不重要，但它不是主角。哪怕是公路傾向的車(chē)，LZ也沒(méi)有放棄對(duì)剎車(chē)的追求，有些強(qiáng)迫癥的趕腳~~~

明年，LZ打算搞一臺(tái)“正經(jīng)”的公路車(chē)，過(guò)起沒(méi)事刷刷濱海路看看美女大學(xué)生的小生活。。。也許再過(guò)幾年LZ會(huì)再來(lái)一個(gè)玩公路車(chē)的經(jīng)驗(yàn)分享帖~~~謝謝眾土豪觀賞！

附幾張照片，大家隨便看看

腐敗的4+2出行。。。目標(biāo)就是遠(yuǎn)處的山巒~

某次在山上摔車(chē)，副把戳到LZ得肚子上犧牲掉了。。。LZ的表示沒(méi)斷根肋骨很命大。。。童鞋們買(mǎi)副把一定要碳的啊，要是鋁副把戳到肚子上結(jié)果就難說(shuō)了。。。

全文完~