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合肥地鐵3、4、5號線走向初定

 潔潔贏 2013-09-06

  合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃圖
  
  眼下,合肥地鐵1、2號線正在如火如荼建設(shè)中,從明年起,合肥又將陸續(xù)開建地鐵3、4、5號線,建設(shè)規(guī)模達(dá)113.7km。9月4日,合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014-2020)展開環(huán)評公示。根據(jù)最新規(guī)劃,這三條地鐵線路的初步走向已經(jīng)明確。不過,建設(shè)部門表示,目前地鐵3、4、5號線的線路走向尚處在規(guī)劃階段,今后還有可能根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。
  
  3號線下穿天鵝湖連接合肥西南、東北片區(qū)
  
  根據(jù)規(guī)劃,3號線線路全長37.4km,其中高架線6.1km,地下線31.3km;共設(shè)31座車站,其中高架站5座,地下站26座,計劃于2014年開建。
  
  3號線南起方興大道站,北至相城路站,沿線經(jīng)過大學(xué)城、經(jīng)開區(qū)、政務(wù)區(qū)、老城區(qū)、合肥站和職教園等重要片區(qū),快速聯(lián)系及覆蓋城市主要客流走廊,并支持城市向西南和東北方向發(fā)展。
  
  線路起點位于方興大道站與翡翠路交叉口,后沿翡翠路布設(shè),在潤安公學(xué)附近轉(zhuǎn)向翠微路,過徽園后沿寶塔路-懷寧路北上,下穿天鵝湖后向東轉(zhuǎn)向天鵝湖路,后沿潛山路-臨泉路布設(shè),在中鐵四局四公司附近下穿其宿舍后,進(jìn)入站前路,而后行進(jìn)至銅陵北路,沿銅陵北路高架橋西側(cè)向北敷設(shè),向東下穿銅陵北路高架橋進(jìn)入北二環(huán),沿汴河路-包公大道敷設(shè),直至文忠路沿其北上行進(jìn)至安徽能源技術(shù)學(xué)校,然后轉(zhuǎn)入淮海大道向東敷設(shè)至本次設(shè)計終點站-相城路站。
  
  4號線連接高新區(qū)、科學(xué)城、政務(wù)區(qū)、新站區(qū)
  
  根據(jù)規(guī)劃,4號線線路全長36.0km,全為地下線,計劃于2015年開建。
  
  4號線西起候店路站,北至天水路站,沿線途經(jīng)高新區(qū)、科學(xué)城、政務(wù)區(qū)、新站區(qū)等重要片區(qū),加強(qiáng)了高新區(qū)、科學(xué)城與政務(wù)區(qū)、瑤海區(qū)、新站區(qū)的聯(lián)系,引導(dǎo)并促進(jìn)科學(xué)城的發(fā)展。
  
  線路西側(cè)起于候店路站,位于望江西路與侯店路交叉路口,出站后線路向東沿望江西路敷設(shè),經(jīng)永和路轉(zhuǎn)至習(xí)友路向東行進(jìn),下穿合九鐵路、匡河、合肥第八高級中學(xué),行至祁門路,途經(jīng)翡翠路、懷寧路、潛山路、金寨路、南屏路、宿松路后轉(zhuǎn)向桐城路,向東下穿合肥南站后沿美和路、花園路布設(shè),至葛大店物流園后轉(zhuǎn)向北下穿地塊,行至南淝河路與東二環(huán)路口,而后沿當(dāng)涂路向北行進(jìn),至天水路設(shè)終點站-天水路站。5號線貫穿濱湖新區(qū)和包河工業(yè)區(qū)

  
  根據(jù)規(guī)劃,5號線線路全長40.3km,全為地下線,計劃于2015年開建,2020年竣工通車。
  
  5號線南端起于貴陽路與云南路交叉口的云南路站,北端止于汲橋路站。由起點出站后沿云南路北上,在云谷路路口右轉(zhuǎn)沿云谷路行進(jìn),之后轉(zhuǎn)至上海路敷設(shè),線路貫穿濱湖新區(qū)和包河工業(yè)區(qū),下穿五里河后轉(zhuǎn)向繁華大道敷設(shè),而后折向北下穿312國道、合肥南站,后線路拐入廬州大道,沿廬州大道行至徽州大道與南二環(huán)交叉處向西轉(zhuǎn)入南二環(huán),在宿松路口向北沿宿松路行進(jìn),經(jīng)望江東路、太湖路、黃山路、績溪路繼續(xù)北上進(jìn)入地塊內(nèi),正穿8層的維果大廈和5層的安徽省教育招生考試院,而后線路避開金屯立交橋樁進(jìn)入金寨路,經(jīng)安慶路右轉(zhuǎn)至蒙城路敷設(shè),下穿南淝河、北一環(huán)、北二環(huán)后,轉(zhuǎn)入渦陽路并在利辛路口折向北,下穿鐵路后行到太和路,于汲橋路路口設(shè)終點站汲橋路站。
  
  3號線南段高架線或?qū)⒔ㄆ鹑忾]聲屏障
  
  據(jù)悉,本次環(huán)評報告為合肥軌道提出了不少“綠色”建設(shè)方案。如,本次建設(shè)規(guī)劃的3號線南段高架線(丹霞路站至方興大站段約3km,設(shè)高架站兩座)沿翡翠路路段周邊分布著眾多校區(qū)和居民區(qū),屬于聲音控制敏感區(qū)域。對此,評價建議3號線南段高架線應(yīng)采取全封閉聲屏障。
  
  5號線計劃下穿經(jīng)過中心城區(qū)和三孝口老博物館一帶,如何避免對城市的一些老建筑和文物帶來傷害?環(huán)評文件提出,下階段具體設(shè)計方案需征求安徽省文物局的意見,并報城鄉(xiāng)規(guī)劃部門批準(zhǔn)。同時在5號線工程實施過程中應(yīng)加強(qiáng)對文物保護(hù)單位的保護(hù),采取相應(yīng)的防護(hù)措施,以確保不會對文物保護(hù)單位產(chǎn)生不良影響。
  
  同時,規(guī)劃的5號線將以地下敷設(shè)方式下穿十五里河生態(tài)廊道及高壓走廊景觀帶;3號線將下穿天鵝湖公園,沿既有城市道路以高架敷設(shè)方式跨越職教湖公園。為避免對城市園林綠地系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響,環(huán)評報告建議下階段設(shè)計時,密切關(guān)注線路周邊古樹名木的分布情況,并相應(yīng)地調(diào)整線路走向及車站的布局,同時加強(qiáng)施工期及運營期線路周邊古樹的監(jiān)控,與園林主管部門及時溝通,做好防護(hù)及搶救措施。
  
  此外,環(huán)評文件還顯示,未來在地鐵風(fēng)亭的設(shè)計上將更加講究,風(fēng)亭選址將盡量遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院、集中居民住宅,最小距離為15米。在設(shè)計時建議將新風(fēng)亭排風(fēng)口朝道路一側(cè),進(jìn)風(fēng)口背朝道路一側(cè),同時在新風(fēng)亭四周或道路與風(fēng)亭之間種植密集型綠化林帶,屏蔽汽車尾氣的侵入,改善新風(fēng)亭的進(jìn)風(fēng)質(zhì)量,減少汽車尾氣對地鐵內(nèi)部環(huán)境空氣質(zhì)量的影響,讓進(jìn)出地鐵的市民能夠呼吸到更清新的空氣。

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