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繼法國之后，德國也可能因為“中國的怒火”而在貿(mào)易領(lǐng)域付出代價。據(jù)歐洲方面多個消息來源證實，北京目前正在考慮對產(chǎn)自歐洲的高檔汽車提高進口關(guān)稅。中國商務(wù)部可能已經(jīng)接到了中國汽車生產(chǎn)商對于歐洲汽車企業(yè)的投訴。這次提高關(guān)稅所針對的主要是排氣量超過2升的豪華汽車，其中主要是德國產(chǎn)豪華車?？偛课挥诓剪斎麪柕臍W洲汽車制造商協(xié)會一位人士指出：“我們可以確認(rèn)的是，中國政府已經(jīng)接到了相關(guān)投訴。但是有關(guān)調(diào)查才剛剛起步，最終結(jié)果并不一定就意味著會對歐洲產(chǎn)的豪華車提高關(guān)稅?！?
據(jù)法國《回聲報》網(wǎng)站6月6日報道，此舉在許多觀察家看來明顯是一個“報復(fù)行動”。懸在歐洲汽車業(yè)頭上的這一達(dá)摩克利斯之劍或許會在北京與布魯塞爾的較量中起到很大作用：雙方將在8月之前為這個問題找到解決之策。 一位熟悉這方面事務(wù)的人士表示：“第一招針對的是弗朗索瓦·奧朗德，這一回是沖著安格拉·默克爾來的?！睋?jù)歐洲汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，德國的奔馳、寶馬和保時捷汽車占了中國汽車進口總量的2/3。中國平均每年進口約25萬輛汽車，其中大部分是大排量汽車。 報道稱，選擇把默克爾作為施壓對象有些令人感到驚訝。畢竟，德國已公開反對布魯塞爾在光伏板問題上與中國發(fā)生沖突。但必須強調(diào)指出的是，德國只是反對歐盟對中國的光伏產(chǎn)品實行“永久”的反傾銷稅，而這一決定要等到2013年12月才會最終作出。北京已經(jīng)意識到，沒有德國的支持，歐盟將一事無成。因此，它希望德國立即“拉響上課鈴”。 |
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