從幾何時開始，汽車維修維權也像家裝一樣讓廣大車主“全民皆兵”了。 由于車主對汽車這么一個大機械了解有限，維修過程中往往一頭霧水。到底汽車維修過程中存在怎么樣的黑幕？記者特地整合了近年來一些投訴案例，讓廣大車主朋友們更進一步了解汽車維修的種種內幕。你的愛車是否也遭遇過同樣的對待卻渾然不知情？那你在維修過程中可要擦亮自己的眼睛了。

黑幕一：偷梁換柱舊配件充新件

花重金更換了新配件，結果卻發(fā)現換回來的，其實是另一個舊的配件。從消協(xié)的案例看，消費者黃小姐的車輛發(fā)生交通事故后，前去某本田店維修，經過檢查后，車行提出要更換波箱，并收費1700元。維修好車輛后，在一次洗車中，黃小姐無意發(fā)現車行并沒有為事故車更換全新的波箱，于是到消費者委員會投訴。在消委會調查中，車行稱出現這種情況，主要是由于安裝維修工人將零配件混在舊件里面，致使使用了舊配件為黃小姐維修車輛。事后，雖經有關單位協(xié)調退回款項，并向車主進行了雙倍賠償。

但這種偷梁換柱的現象其實并不少見，記者日前也接到讀者方小姐的報料，稱其近期在厚街某本田4S店也同樣遭遇偷梁換柱情況。方小姐被人追尾而導致車輛后尾箱損害，因為當時方小姐是與肇事司機私下協(xié)商好，由該司機直接賠付方小姐維修費用。協(xié)商好之后，方小姐直接把對方賠付的金額交給了4S店更換后尾箱。維修結束后幾天，方小姐才在從事維修的朋友提醒下發(fā)現，其實自己剛剛更換的后尾箱其實是個舊件，且是個修復過的舊件！這時方小姐才回到維修站理論，后經調查發(fā)現，是該店維修人員把庫存外在運輸過程中損壞的配件修復好之后以舊充新裝到方小姐的車上。車行稱這是維修人員在工作流程上的錯誤，屬于工作人員的個人行為，但確實是車行有錯在先，便根據車主的要求，把維修費用全額退還給車主了。

記者支招：

以上兩起維修廠“偷梁換柱”花招雖然最后被識破了，但也警醒車主在維修車輛時多長個心眼，不要全聽維修師傅的推薦介紹，而是多找家維修廠進行比較。我們不知道還有多少車主在更換新件的時候被裝入了舊件，而不知情的車主往往是過后才知道的，甚至還有相當部分車主被蒙在鼓里。建議車主在維修廠或者4S店要求更換新配件的時候，也向維修站提出自己的要求，那就是舊件回收。車主還可以要求檢查新件，核對車行配件清單等。車主對舊件的回收至關重要，一方面可以通過舊件的回收杜絕車行工作人員以你的舊件去充當別的車輛的新件，另外，還為日后維權留下證據。這個配件是否已經到了非換不可的程度，相信在權威部門和人員的檢測下會一清二楚。

黑幕二：瞞天過海清單列出項目未修

車輛出險后要看保修公司的理賠，但保險清單上報修的項目卻和實際維修清單上相差甚遠，一些標明了維修的項目卻沒有維修。 車主郭先生在車子出事故大修過后頻頻出現問題，最后發(fā)現保險清單上的部分項目根本就沒有修。

郭先生的車子維修了10余萬元，但提車后郭先生發(fā)現愛車故障不斷，頻頻出現各種問題。在提車后短短2個月的時間內，郭先生已經連續(xù)回到某專賣店返修多次，維修次數超過6次。后來郭先生在駕車過程中又發(fā)現車子在經過不平路段時車子搖擺得厲害。擁有10余年駕駛經驗的郭先生憑著自身經驗，判斷是車子的前避震有問題。讓郭先生意外的是，在保險公司的公估定損報告清單中，前懸掛被列在了清單里，屬于要更換的部件。后拆車檢查發(fā)現，其實前懸掛并沒有更換。細心的郭先生還發(fā)現，清單上所列比如座椅以及輪胎、四輪定位等內容，車行并沒有完全按照清單進行更換。對于車輛頻繁出現的各種故障問題，車主表示自己已經無法確定各清單上的維修項目是否真的做過維修了。

保險公司的公估定損報告與實際維修清單相差甚遠，車行解釋稱《定損報告》只是車行為了申請賠付需要，而“設計”出來的一張清單，目的只是為了使金額能夠滿足修理的需要，結算單上才是真正的維修項目的體現。然而，維修清單上的項目也并沒有真實反映所有的維修項目，郭先生發(fā)現清單中所說的更換了兩條輪胎，郭先生很確定地表示，只換了一條，另外一條是補的。

在媒體的介入下，車行最終承諾為車主重新徹底檢修一次，并對所有更換過的零部件按照廠家新車標準（六萬公里）提供質量保證。

記者支招：

在這件事情上，我們暫不去討論車行是否存在貓膩，但車主付了錢卻沒有實際的維修就形成了欺騙。建議車主在結算的時候多一個心眼，仔細察看各項維修項目的收費情況，免得出現不必要的糾紛。而車行方面，如果不是在處心積慮地想欺騙消費者的話，還是應該把實際情況向消費者解釋清楚。

在保險理賠中，經銷商通常只是交付保險公司的定損報告，其實只是個估值，和實際維修項目往往會有所出入，出現兩張不同的維修清單是極有可能的。交給保險公司的定損報告實際上經銷商根據故障爭取回來的維修金額，然后再在這個金額的基礎上做實際的維修。在實際維修中，往往之前報的一些項目并不需要維修，而一些之前沒有發(fā)現的故障又被列入維修單中，這才產生了兩份清單出現差異。但在這個過程中，和車主的溝通是非常重要的，車行只有讓車主清楚了解到實際的維修情況，才不會引起車主的誤會。

黑幕三：推托責任銷售生產方互踢皮球

在維修廠購買的配件出現了問題，但維修廠卻不一定會負責任，銷售方和生產方相互推托互踢皮球，讓車主找不到維權方向。 家住東莞萬江的成老板之前在東莞某汽車經銷店換的4個“錦湖”輪胎，每個640元，在換胎后行駛不到2個月，幾個輪胎先后出現鼓包情況。當成先生向汽車經銷店投訴后，車行和位于寮步的“錦湖”輪胎某經銷店都認為責任不在己方。

同樣的情況也出現在高端品牌的輪胎身上。某高端品牌車主在高速路上行駛，忽然發(fā)現米其林輪胎出現鼓包現象。事后車主找到該汽車東莞經銷商，車行認為不屬于輪胎質量問題，拒絕更換輪胎。車主又找到米其林經銷商做鑒定，鑒定認為鼓包是受外力引起的，責任也不該他們負。在車行和米其林商家屢次“打太極”后，車主無奈只好自己換了輪胎。

記者支招：

爆胎或是輪胎鼓包，都是足以引起車毀人亡的重要問題。如果輪胎質量沒問題，輪胎鼓包可能是車主駕駛不當造成的。但在正常駕駛過程中，輪胎鼓包，責任明顯在于質量出現問題。作為輪胎供應商和汽車銷售方，都有責任和義務處理輪胎鼓包問題，不能推卸責任。車主也不應因商家的強硬，而表現軟弱退讓，因為汽車消費維權是正義之舉。

黑幕四：直接宰客配件只換不修

讓車主吃盡啞巴虧的，就是維修站在維修過程中的過分要求：對于小小故障，直接要求車主更換新配件。 張小姐的捷達(圖庫 論壇)車常出現電動門窗接觸不好的現象，開始去一汽大眾4S店維修時，都被要求更換全套設備，每次報價都在390元左右，可修好駕駛半年后，張小姐的捷達車右前窗自動升降又出現不靈現象，這次她到了出租車常去的“汽修大排檔”維修，只見維修工人十幾分鐘就將接觸不好的車窗修好，最后收費20元。

這讓精明的張小姐對以往支出的390元修車費感到特別不值，由于車行維修費用是明碼標價，所以張小姐只能“權當交學費了”。但她從此修車時就不再直接到4S店維修，而是先到一般的汽車維修廠進行“摸底”，真碰到嚴重故障才到4S店維修。

記者在采訪中發(fā)現，很多維修站都有維修配額，車行管理人員為了達到盈利目的直接給維修站下任務發(fā)放配額。這一現象直接導致了維修風氣的不良現象滋生。對于汽車維修來說，某一固定故障所需要的維修費用是確定的，但為了完成維修任務，一些不負責任的維修人員就把這些費用直接轉嫁給進廠維修的客戶身上。原本只需要花費數十元維修的故障問題，他們直接要求車主更換零件，這樣就大大增加了維修收入，但也讓車主在維修過程中吃盡啞巴虧。

記者支招：

在汽車保養(yǎng)維修過程中，是否需要更換零配件，消費者一般是不懂的。部分經營者往往利用車主不懂汽車的特點對車主進行誤導。比如汽車上的零部件，除了部份一次成型的不能修復以外（如汽車上的三濾），其他絕大部分零部件都是可以修復使用的，但汽修工絲毫不加考慮就拆除這個零部件，對車主說，這個零件不能用了，必須更換，因此車主往往要花幾倍的冤枉錢。對此，當車主被要求更換零件時要多提問題，如果維修人員無法一一解答或者覺得不可信大可選擇其他維修店咨詢后再作決定。

此外，不少車行維修人員則經常在車主的車輛還未到保養(yǎng)期時建議保養(yǎng)，然后趁機捏造問題，要求車主更換零配件，達到賺錢的目的。而修車時，配件一般只換不修，已成了一些4S店的常規(guī)操作。

黑幕五：占盡便宜把維修車輛當私家車用

愛車放在維修廠維修，卻被維修人員當成私家車用，占盡便宜。 某先生買了輛上海通用的轎車，由于車輛故障，他將車送往萬江一家4S店進行維修保養(yǎng)(論壇)，誰料維修車輛卻被該車行的員工當成了自己的“座駕”，在與朋友外出約會時，因為喝酒太多的原因，該車發(fā)生了交通事故，使車輛受到很大傷害。

“車送到車行是維修，不是給車行作公務使用的?！避囍髦儡囆羞@種將維修車輛私自使用的情況后，非常生氣，于是向東莞市消費委員會進行投訴，認為車輛屬于車主的私有物品，車行沒有權利使用自己的維修車輛。經過東莞市消費委員會和東莞市維修行業(yè)協(xié)會的多次協(xié)調，車主最終以以舊換新、補差價的形式更換了上海通用其它型號的新車。

維修車輛被車行工作人員當私家車用這一現象在車行并不少見。千里馬(圖庫 論壇)(參數 圖片)車主楊小姐就曾告訴過記者，她的車放到維修站保養(yǎng)后，自己剛好加了油才去的，取車的時候發(fā)現油少了半格，質問維修人員均稱不知情。由于找不到什么證據，車主也只能做罷了。

記者支招：

如果說汽車質量問題帶給消費者的是切膚之痛的話，那么一些有問題的汽車維修商，帶給消費者的更是雪上加霜。絕大多數消費者是汽車技術的“門外漢”，更缺乏維修的實踐經驗。當汽車因為各種原因開進維修站，只能聽任維修站擺布，如果維修站缺乏誠信，消費者的知情權、公平交易權就難以得到保障。車主開車進廠維修的時候最好留意一下里程(圖庫 論壇)(參數 圖片)表和油表，如果發(fā)現車輛被嚴重使用過要對車行工作人員作出警告，以免被重復使用。

私用車主的維修車輛是4S店維修工序不規(guī)范的典型案例，市場上維修工序不規(guī)范的情況還很多。比如一輛車本來只是一點小毛病，修理工一兩個小時就可以修復，他們會想辦法多從車上找出些毛病，有的甚至還故意把一些地方弄壞，然后告訴車主這里要修、那里要補，或者發(fā)現底盤部分的螺絲等有松動，得到車主同意后臥在車下進行調試，稍不注意一兩個工時就過去了，自然整個工時就延長了不少。

黑幕六：不負責任換機油忘加機油

汽車維修過程中，維修人員的一些不負責任行為也導致了汽車故障的頻繁發(fā)生。 肖先生的別克(參數 車型 圖片)凱越(圖庫 論壇)(參數 圖片)在一次常規(guī)保養(yǎng)中遇到這么一個情況。肖先生把車子開到4S店做正常保養(yǎng)，更換機油和機油格。完了試車時，他才剛開了3公里左右，車子就開始冒煙?！皺z查發(fā)現是發(fā)動機壞了，原來是店方在換機油時竟然忘記加機油?！钡攴揭沧髁讼嚓P的書面證明與道歉。

同樣的情況也出現在其他車行，車主趙先生把從東莞虎門鎮(zhèn)某4S店購買的車輛開到該店進行油漆修保。車主到該店取車苦等一小時后，該店店員才告訴他忘記給車做例行保養(yǎng)。車輛停放在車行整整4天時間，4S店的維修部門居然能忘記？

車主李先生購買了一輛某日系車，在行駛到5000公里做首次保養(yǎng)后，他一天早上進行例行早上出車檢查機油、水箱等常規(guī)狀況時，發(fā)現波箱組裝接口處（打火電機正下方）有手指寬、長約10厘米的油跡。李先生憑著10年的駕齡明白，波箱可能組裝接口有漏油現象。車主立即致電4S店負責本車售后保養(yǎng)的直接負責人，得到回復無需理會，認為漏油是高溫引起的，純屬正常，并告知不需要馬上回廠檢查。后來李先生在車輛1萬公里和1.5萬公里做保養(yǎng)時，均發(fā)現該問題。在與車行維修、銷售及相關負責人多次協(xié)商后，車行最終承認是車質量出現了問題。最終雖然解決了問題并給出了補償，但車行處理問題的態(tài)度和方式讓車主很難接受。

記者支招：

車行各個部門的人員應該是各負其責，汽車接進車行做保養(yǎng)工作人員居然忘記，說明車行的服務意識淡?。欢囕v出了問題，車行一再推卸責任，如不是車主堅持，最后該問題可能會釀成大患。由此可見，車行要把服務做好，還有很長的路要走。服務的心態(tài)、服務的方式，對每一個車主都是至關重要的。

黑幕七：兒戲生命大修后發(fā)動機脫落

汽車進行完大修，原本以為所有故障問題得到解決，誰知道車主面對的可能是更加嚴重的故障問題。

車主肖先生大修了波箱不到兩周的時間后，在高速路上行駛發(fā)現車子的發(fā)動機、波箱障礙指示燈亮了，而且車子發(fā)臭，冒黑煙，車主不敢再繼續(xù)前行。在聽從維修廠人員直接給波箱加滿油解決問題后試車時，途中發(fā)動機竟然整個掉了出來。剛剛大修了數萬元的汽車竟然出現這么一個現象：固定發(fā)動機的4個螺絲釘都磨平滑絲了。發(fā)動機脫落現象讓車主不敢繼續(xù)駕駛這輛車了，也讓他對汽車維修完全失去了信心。

車行回應表示，車主在維修波箱時拒絕維修一項必修項目———“固定支架滑絲需要更換波箱殼”，可能導致了最后發(fā)動機脫落。但對此，車主卻否認在報修表上看到這一項目。車主認為自己平時對普通保養(yǎng)都非常熱衷，如果車行方面清楚解釋了各項必修項目對安全駕駛的危害，車主怎么可能兒戲自己的身家性命，拒絕做維修呢。在車主看來，車行維修過程中不負責任，不但沒有為車主排除原有故障，一些潛在危險也沒能查找出來，最后導致了車輛行駛的危險，直接威脅到車主的生命安全。

記者支招：

維修一定要選擇正規(guī)的維修店進行，并且要在維修過程中檢驗這家店的責任心。如果車主選擇到一個負責任的維修店以及一個值得信任的維修師傅，那么大可以把自己的愛車維修完全托付給這家店以及這個師傅。這也是為什么很多老司機老師傅選擇固定的某家維修店進行維修，指定某個維修師傅為他們診斷的緣由所在。

黑幕八：自作主張私拆汽車主要部件

在汽車維修中，有些維修廠自作主張，在車主不知情的情況下私自拆卸汽車的主要部件。

黃小姐花幾十萬元新購一輛越野車，原以為從此可以享受輕松越野的快樂。誰知車輛行駛了3000多公里時出現加速無力的現象，無奈之中只好將汽車送進東莞某車行檢修。在檢修過程中，車主意外地發(fā)現，車行沒經過車主的同意，就將檢修車輛的發(fā)動機拆卸下來?！皶呵也徽撈囐|量是否有問題，僅憑車行不經我同意就拆卸發(fā)動機都該給個說法?！避囍鲗囆兴阶圆鹦栋l(fā)動機的行為表示質疑，認為發(fā)動機被拆后一定會影響以后的使用情況。

另外，一些維修廠還存在私自拆換車主零配件的現象，這一現象雖然并不普遍，但把汽車中一些原本完好無缺的零配件隨意拆卸，如果安裝得當還好，一旦安裝不當就會導致汽車質量讓人擔憂。

記者支招：

許多車主把車放進車行或者維修廠，基本無法得知自己車輛的檢修情況，維修師傅也拒絕車主進車間探視車輛的實際情況，使車主的知情權得不到保障。對于比較大的檢修工作，車主大可要求維修師傅把整個維修流程跟自己解釋一遍，讓自己更為清楚整個流程。另外，一些主要部件如發(fā)動機、波箱的拆卸也要讓車主提前知道，任何維修站或者維修廠私下拆除都不能排除其“偷梁換柱”，破壞汽車質量穩(wěn)定的可能，車主大可向有關部門投訴維護自己的權益。