居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計

全文目錄

第一節(jié) 概述——居住區(qū)規(guī)劃組織形式的演變
第一章 居住區(qū)規(guī)劃的演進與前瞻
目錄
第二節(jié) 建國50年居住區(qū)規(guī)劃建設(shè)回顧
一、50年代居住區(qū)建設(shè)改造與穩(wěn)步發(fā)展時期
二、60~70年代居住區(qū)建設(shè)停滯及恢復(fù)時期
前言
三、80~90年代居住區(qū)建設(shè)振興發(fā)展時期
第三節(jié) 跨世紀(jì)的我國居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計前瞻
第二章 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計概述
第一節(jié) 居住區(qū)的組織構(gòu)成
二、居住區(qū)規(guī)模分級構(gòu)成
一、居住區(qū)基本要素構(gòu)成
三、居住區(qū)用地項目構(gòu)成
第二節(jié) 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計的任務(wù)與要求
第三節(jié) 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容與成果
第四節(jié) 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計基礎(chǔ)資料
二、自然及人文地理資料項目
一、政策法規(guī)性資料項目
三、幾種不良地質(zhì)現(xiàn)象
四、現(xiàn)狀、地形分析
第二節(jié) 居住區(qū)的規(guī)劃布局形式
第三章 居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)與布局
第一節(jié) 居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)與布局概述
一、片塊式布局
二、軸線式布局
三、向心式布局
四、圍合式布局
五、集約式布局
六、隱喻式布局
第三節(jié) 居住區(qū)規(guī)劃布局分析
一、道路系統(tǒng)
二、公建系統(tǒng)
三、綠化系統(tǒng)
四、空間環(huán)境
五、實例圖解分析
第四章 住宅用地規(guī)劃設(shè)計
第一節(jié) 住宅建筑的合理選擇與布置
一、住宅建筑選型要點
二、住宅的合理間距
三、住宅的朝向選擇
第二節(jié) 住宅群體空間組織
二、住宅群體空間組合
一、住宅群體空間特征
三、住宅群體空間組合實例分析
第三節(jié) 宅旁綠地組織
一、近宅空間環(huán)境
二、庭院空間環(huán)境
三、余留空間環(huán)境
第五章 公建用地規(guī)劃設(shè)計
第一節(jié) 居住區(qū)公建設(shè)施的構(gòu)成與規(guī)劃特征
二、公建設(shè)施規(guī)劃特征
一、公建設(shè)施配套的分類
第二節(jié) 公建設(shè)施的規(guī)劃布置
一、沿街布置
二、成片布置
三、混合布置
四、集約化布置
第三節(jié) 公建配套設(shè)施的項目與規(guī)模
第六章 道路用地及停車設(shè)施規(guī)劃設(shè)計
第一節(jié) 居住區(qū)道路構(gòu)成
二、線型控制
三、道路設(shè)施
一、道路尺度
第二節(jié) 居住區(qū)道路分級
第三節(jié) 無障礙設(shè)計
二、盲人盲路
一、輪椅坡道
第四節(jié) 停車設(shè)施規(guī)劃設(shè)計
一、機動車的停車組織
二、停車場、停車位的設(shè)置
三、汽車庫的設(shè)置
第七章 公共綠地規(guī)劃設(shè)計
第一節(jié) 公共綠地基本功能與布局
一、基本功能分區(qū)
二、綠地基本布置形式
第二節(jié) 居住區(qū)各級公共中心綠地
一、居住區(qū)公園
二、居住小區(qū)小游園
三、居住組團公共綠地
四、其他小型公共綠地
第三節(jié) 公共綠地指標(biāo)及有關(guān)技術(shù)要求
第八章 綜合技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)
第一節(jié) 主要指標(biāo)
第二節(jié) 住宅建筑凈密度與住宅面積凈密度
第三節(jié) 綜合效益與綜合指標(biāo)
第九章 豎向規(guī)劃設(shè)計
第一節(jié) 豎向設(shè)計內(nèi)容與要求
一、設(shè)計地面
二、設(shè)計標(biāo)高
三、場地排水
四、擋土設(shè)施
第二節(jié) 豎向設(shè)計運作
一、設(shè)計標(biāo)高法
二、設(shè)計等高線法
第三節(jié) 土石方工程量計算
一、方格網(wǎng)計算法
二、橫斷面計算法
三、余方工程量估算
第十章 管線工程綜合概述
第一節(jié) 管線布置
第二節(jié) 工程地質(zhì)特殊地區(qū)要求
第三節(jié) 管線綜合示例
實例
1.成都錦城苑小區(qū)
2.重慶龍湖花園小區(qū)
3.長沙望江花園小區(qū)
4.廣州紅嶺花園小區(qū)
5.嘉興穆湖居住小區(qū)
6.柳州河?xùn)|居住小區(qū)
7.南京南苑二村
8.莆田中特城小區(qū)
9.梧州綠園居住小區(qū)
10.西安大明宮花園小區(qū)
11.北京恩濟里小區(qū)
12.上?？禈沸^(qū)
13.成都棕北小區(qū)
14.常州紅梅西村小區(qū)
15.唐山新區(qū)11號小區(qū)
16.蘇州三元小區(qū)
17.合肥琥珀山莊小區(qū)
18.青島四方小區(qū)
19.無錫蘆莊小區(qū)
20.鄭州綠云小區(qū)
21.深圳濱河小區(qū)
22.海口府城樣板居住小區(qū)
23.天津西湖村三小區(qū)
24.北京方莊新區(qū)
25.深圳園嶺居住區(qū)
26.臺北成功住宅區(qū)
27.北京興濤居住小區(qū)
28.香港戚富花園
29.臺北興安住宅區(qū)
30.天津棉紡一廠東旭新村
31.湖南常德紫菱花園小區(qū)
32.臺北市基隆河住宅區(qū)——臺北市住宅整治規(guī)劃設(shè)計競賽獲獎方案（1994年）
33.集住體——2000年中國小康住宅設(shè)計國際競賽獲獎方案
34.綠野·里弄構(gòu)想——1996上海住宅設(shè)計國際競賽獲獎方案
35.上海萬里示范居住區(qū)——“97”國際邀標(biāo)中標(biāo)方案（法）
36.高爾基市實驗性綜合居住區(qū)
37.西班牙馬德里薩考娜—德希薩小區(qū)（Saconia-Dehesa）
38.英國薩里波拉特山米切姆小區(qū)（Mitcham）
39.英國倫敦保魯斯布盧住宅區(qū)（Bloomsbury）
40.美國加里福尼亞桑達莫尼卡小區(qū)（SantaMonica）
41.德國漢堡市斯泰爾曉普居住區(qū)（Steilshoop）
42.法國丹尼斯城烏爾魯—索斯—保爾斯居住區(qū)（Aulnay-sous-bols）
43.英國倫敦馬格司路小區(qū)（Margussroad）
44.日本橫濱市神奈川縣若葉臺居住區(qū)
45.美國南卡羅來納州林尖居住小區(qū)（TheTreetop）
主要參考文獻
結(jié)語

第八章 居住區(qū)規(guī)劃案例分析

本次課重點：居住區(qū)國內(nèi)外規(guī)劃案例

本次課難點：運用所學(xué)專業(yè)理論進行國內(nèi)外案例分析

案例一：山東勝利油田孤島新鎮(zhèn)（1983-1986）

山東勝利油田孤島新鎮(zhèn)由8個居住社區(qū)成雙組成四對，每對社區(qū)采用相同的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。第一期建成的振興村采用環(huán)狀道路系統(tǒng)，以居委會管轄?wèi)魯?shù)作為基本的組成單位，每個社區(qū)由4-5個這樣的單位組成，住宅層數(shù)2-4層，采用南北入口。住宅群體采用環(huán)形里弄的組合方式，既有利于交通組織，又有利于形成較安靜、安全和便于居民交往的居住環(huán)境。該設(shè)計方案獲1986年度建設(shè)部全國優(yōu)秀規(guī)劃金獎和科技進步一等獎。

案例二：香港戚富花園

占地11.6hm²，居住區(qū)依山面海布置，規(guī)劃布置有20幢高層住宅和7幢5層住宅，1個大型商業(yè)中心，3所學(xué)校和其他娛樂設(shè)施。20幢28層塔式住宅樓和道路選線都結(jié)合地形布置，形成一條自由變化的曲線。在居住區(qū)得南端布置7幢5層住宅樓，排列成新月形，視野開闊。在住宅樓的中央部位，布置商店、餐館、文化娛樂和體育設(shè)施，包括室內(nèi)游泳池和保齡球場，構(gòu)成一個內(nèi)容豐富、設(shè)施齊全，滿足居民多方面需求，具有吸引力的中心。

案例三：上海三林苑居住小區(qū)

上海三林苑居住小區(qū)是建設(shè)部全國第三批城市住宅小區(qū)試點之一，小區(qū)總用地11.92 hm²，小區(qū)由6個大小不等的住宅組團組成，采用院落式的住宅群體組合和人車部分分行的道路系統(tǒng)。根據(jù)建設(shè)部對試點小區(qū)的要求進行了許多實驗和探索，如首次在上海的多層住宅中進行底層全面架空、及小區(qū)內(nèi)動靜態(tài)交通的組織等。

案例四：北京恩濟里小區(qū)

北京恩濟里小區(qū)位于北京市西郊，小區(qū)總用地9.98 hm²，規(guī)劃布局吸收了北京胡同和上海里弄的特點，順應(yīng)窄長地塊以南北走向的蛇形干道將小區(qū)劃分為四個半公共組團空間，樹枝狀、盡端式組團道路可達每個單元入口，既杜絕外部車輛穿行，又防止閑人闖入。

公共設(shè)施布置遵循居民行為軌跡，商店、農(nóng)貿(mào)市場等布置在南北兩出入口處，車庫分別置于各組團出入口，存取方便，小區(qū)管理處、活動站靠近南入口，便于使用，托幼處于背靜位置，小學(xué)設(shè)于東側(cè)，兼顧東邊小區(qū)學(xué)生上學(xué)，主要路旁適中位置布置中心綠地和林蔭帶，對景位置有休息亭、石雕等小品。

住宅組團吸收北京傳統(tǒng)四合院形態(tài)，“內(nèi)向、封閉、房子包圍院子”，設(shè)一個出入口，具有較強的安全防衛(wèi)和歸屬感，住宅均有良好朝向。

案例五：西安大明宮花園小區(qū)

西安大明宮花園小區(qū)位于西安市舊城北部，與唐代大明宮遺址相鄰，地形平坦，地塊方整。小區(qū)總用地22 hm²。小區(qū)規(guī)劃著意處理與大明宮遺址的關(guān)聯(lián)，將購物中心軸線與大明宮遺址中軸線重合，并將該購物中心向北退后紅線28m，形成U形開放空間，建筑采用傳統(tǒng)形式，使其與唐大明宮遺址建筑群相協(xié)調(diào)，成為大明宮軸線的延伸和結(jié)尾，使城市中兩組性質(zhì)不同的空間既聯(lián)系、又區(qū)分，同時保證小區(qū)居住環(huán)境的安靜，軸線后面又以低層住宅作過渡，保證了空間的完整性。

小區(qū)道路骨架清晰，采用坊里式格局劃分組團，既保證組團用地的完整性，又與地域文脈相承接，全區(qū)劃分了8個組團，A區(qū)位高層區(qū)，E區(qū)位低層區(qū)，其余為多層區(qū)，自行車和小汽車停車，采用露天、地下、架空底層等多種停車設(shè)施。

案例六：高爾基市實驗性綜合居住區(qū)

綜合居住區(qū)位于高爾基市中心區(qū)，伏爾加河與米舍爾湖之間，處于伏爾加河航道與老城中心老城堡的視線焦點。

居住區(qū)總用地89 hm²。規(guī)劃設(shè)縱橫兩軸線，軸線焦點處設(shè)中心廣場，與老城堡遙呼相望，縱軸線以林蔭大道把伏爾加河濱河路與米舍爾湖聯(lián)系起來。

米舍爾湖畔地段為全區(qū)公共中心，也兼顧居住區(qū)附近居民服務(wù)，設(shè)有商業(yè)服務(wù)、文化娛樂、體育活動等設(shè)施，并與公園和大片綠地結(jié)合在一起；公共中心與住宅用地間用步行天橋聯(lián)系，車行于下城或地下，人車分流，并設(shè)有地下車庫。在伏爾加河沿岸有寬闊的濱河路，作為伏爾加河全景的一部分，沿濱河路設(shè)16層高層住宅，以和遼闊的伏爾加河尺度相適應(yīng)。

住宅組群以高層住宅為主，混合層組合，有少量臺階式住宅，共同圍合成院落，日用生活服務(wù)點分設(shè)于住宅樓底層；托幼設(shè)于院落入口處，但低于院落地面標(biāo)高達2米，周圍有足夠的綠化空間圍護，減少與住戶的干擾，車型道不入院內(nèi)，中心區(qū)林蔭路、街心花園等步行路也不穿行住宅庭院，居住環(huán)境安寧優(yōu)美。

案例七：西班牙馬德里 薩考娜——德希薩小區(qū)

小區(qū)總用地42.3hm²，規(guī)劃以折線型道路貫通，組成網(wǎng)狀道路系統(tǒng)，將用地劃分為9個居住組團和1個商業(yè)中心；每個組團設(shè)公共綠地，內(nèi)有兒童游戲場、成人休息場地，住宅圍繞公共綠地連續(xù)布置，于道路交叉口或道路轉(zhuǎn)折處設(shè)置小商店，方便居民使用。小區(qū)商業(yè)中心和中心綠地毗連，設(shè)于城市干道交叉處。

建筑設(shè)計包括住宅和公共服務(wù)設(shè)施，均采用4.2m×4.2m作為擴大模數(shù)，無論什么建筑都在這種模數(shù)的網(wǎng)格上排列，一利于規(guī)劃布置；車輛免進組團，停車位按住戶總數(shù)50%設(shè)置，其中55%設(shè)車庫、45%為露天停車。

案例八：英國薩里波拉特山 米切姆小區(qū)

米切姆小區(qū)位于倫敦以南，距倫敦商業(yè)區(qū)15km，地形不規(guī)則，是一斜坡地；四周是戰(zhàn)后建成的聯(lián)排式獨院住宅，西南角保留有商店、圖書館、會堂，作為小區(qū)中心。

小區(qū)總用地16.5hm²，規(guī)劃采用回紋式住宅組群，綠化內(nèi)院與停車場院交替排列，連續(xù)圍合成一個小區(qū)中心綠地，每個住宅綠化內(nèi)院向小區(qū)中心綠地開口，每個停車場院向外圍車行道開口，并與住宅底層車庫相通，人車分流，車行交通被隔離在小區(qū)外環(huán)路上，保持內(nèi)院安靜。這種回紋式住宅組群，能使住宅緊湊集中，動靜分離，功能明確，利于形成安寧和諧的居住環(huán)境。

案例九：德國漢堡市 斯泰爾曉普居住區(qū)

斯泰爾曉普居住區(qū)位于漢堡市北郊，距市中心7.5km，有地鐵和公交車方便的聯(lián)系，其東南部和西部有工業(yè)和商業(yè)區(qū)可為居民提供就業(yè)崗位，區(qū)位條件良好。

居住區(qū)總用地175 hm²。規(guī)劃是軸線式對稱布局，軸線上布置公共建筑，兩翼對稱布置20個半環(huán)形公寓大院，并由一條V形林蔭道串聯(lián)。居住區(qū)沿東南一側(cè)車行干道以半環(huán)形支道繞向每個公寓大院外圍，停車場設(shè)于大院入口處，車輛免于入內(nèi)。公寓內(nèi)部庭院供兒童游戲和成人休憩，轉(zhuǎn)角處有過街樓，可步行入內(nèi)。公寓層數(shù)由入口處9層降至5層，套型多樣，可滿足多種要求，底層住戶有50 m²的獨家花園。

案例十：法國丹尼斯城 烏爾魯—索斯—保爾斯居住區(qū)

居住區(qū)位于巴黎城東東北角，距內(nèi)城18km，距保爾斯鎮(zhèn)2km，北面為綠化區(qū)，南面為高速公路，地勢略向南傾斜。居住區(qū)總用地47 hm²。住宅群布置成內(nèi)外院分隔的回紋狀，使住宅正面對著內(nèi)院，背面對著外院，從而形成了內(nèi)院為生活空間，外院為交通空間，車輛可不必進入居住區(qū)內(nèi)部，免受污染和干擾。住宅群體采用風(fēng)車型平面的多層住宅作住宅組合體的轉(zhuǎn)角單元和盡端單元，不僅豐富了群體立面，而且提高了居住密度。