有專家認(rèn)為，京廣客運(yùn)專線將國(guó)家從北部到南部京津塘環(huán)渤海、中原城市群、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群、珠三角等國(guó)內(nèi)人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域串連起來(lái)，由交通便捷直接帶來(lái)物流與人流的加快，對(duì)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響巨大。而同時(shí)也有普通網(wǎng)友吐槽，自己“被高鐵”，原有連通城市的直達(dá)列車消失，票價(jià)太高無(wú)法承受。

　　京廣高鐵對(duì)普通人意味著什么？對(duì)生活有何影響？與其他高鐵有何不同？新浪新聞中心據(jù)媒體報(bào)道梳理京廣高鐵的30條“常識(shí)”，和大家分享。

　　高鐵的數(shù)字經(jīng)

　　1、北起首都北京，南到廣州，全程2298公里，貫通28個(gè)城市。

　　2、世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高鐵。

　　3、我國(guó)高速鐵路里程已達(dá)9300余公里，成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、規(guī)模最大的國(guó)家，高速鐵路總體技術(shù)水平進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。

　　4、全線設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)。遇降雪天氣，京廣高鐵列車會(huì)根據(jù)雪量來(lái)降速，如果雪量大，可能會(huì)降到200公里/小時(shí)甚至120公里/小時(shí)。

　　5、線路開(kāi)通后，北京西至廣州南間最快車次用時(shí)7小時(shí)59分，全程只停沿途省會(huì)城市，比普速列車至少縮短13小時(shí)左右車程。途中，北京到石家莊僅需1小時(shí)19分，到鄭州3個(gè)小時(shí)，武漢5小時(shí)。

　　6、京廣高鐵全線貫通后，既有京廣鐵路將保留客車183對(duì)。

　　7、京廣高鐵北京至鄭州段運(yùn)營(yíng)里程693公里，沿途設(shè)北京西、涿州東、高碑店?yáng)|、保定東、定州東、正定機(jī)場(chǎng)、石家莊、高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東、安陽(yáng)東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東14個(gè)車站。

　　8、高鐵全線貫通后，將安排開(kāi)行動(dòng)車組列車155對(duì)。北京西站每天發(fā)出高鐵列車60對(duì)，總發(fā)車對(duì)數(shù)達(dá)到135對(duì)，春運(yùn)時(shí)還會(huì)增開(kāi)50對(duì)臨時(shí)列車。京廣高鐵按日常、周末和高峰期等運(yùn)行圖開(kāi)行列車，以適應(yīng)不同時(shí)期旅客乘車需求，日常為周一至周四，周末為周五至周日，高峰期為春暑運(yùn)、黃金周、小長(zhǎng)假期間。

　　這樣的票價(jià)你能承受嗎？

　　1、據(jù)公布的京廣高鐵票價(jià)表，北京至廣州，時(shí)速300公里高鐵列車最便宜的二等座票價(jià)為865元，最貴的商務(wù)座則高達(dá)2727元，D字頭北京至廣州二等座票價(jià)為712元。北京西站到武漢高鐵列車，二等座售價(jià)為530元，D字頭動(dòng)車票價(jià)二等座381元。

　　2、和K字頭、T字頭的普通列車相比，京廣高鐵票價(jià)的票價(jià)高出近一倍。以北京到廣州為例，京廣高鐵價(jià)格最低的G字頭二等座票價(jià)為865元，而包括K599次、T201次在內(nèi)的普通列車硬臥價(jià)格為443元，即使是軟臥價(jià)格也僅為786元。

　　3、二等座票價(jià)。從廣州南出發(fā)到長(zhǎng)沙南315元，到武漢465元，到鄭州東655元，到石家莊788元，到北京865元。

　　我坐的車是什么樣的？

　　1、京廣客運(yùn)專線運(yùn)行的主力車型為中國(guó)南方四方股份公司制造的CRH380A(L)，其中CRH380A(L)負(fù)責(zé)長(zhǎng)途線路，CRH380A負(fù)責(zé)短途運(yùn)輸。

　　2、CRH380A(L)車型，全長(zhǎng)403米，共16節(jié)車廂。全車共1028個(gè)座位，其中838個(gè)二等座，162個(gè)一等座，28個(gè)商務(wù)座。與以往高鐵相比，列車二等座車廂基本無(wú)區(qū)別，但一等座和商務(wù)座數(shù)量比以往大大提升。車上設(shè)3節(jié)一等座車廂、1節(jié)商務(wù)座車廂。

　　3、CRH380A(L)動(dòng)車組采用全新的“火箭頭”，使氣動(dòng)噪聲降低7%，通過(guò)隔音地板、高隔聲車窗、高隔聲內(nèi)風(fēng)擋、浮筑地板結(jié)構(gòu)等多種新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)時(shí)速300公里時(shí)客室噪聲水平不超過(guò)66分貝，遠(yuǎn)低于飛機(jī)客艙內(nèi)噪聲。

　　4、車廂內(nèi)配備各種應(yīng)急設(shè)施。每個(gè)車廂都有4個(gè)標(biāo)有紅點(diǎn)的窗戶，旁邊配有安全錘，旅客可在緊急情況下，用安全錘敲碎玻璃逃生。每個(gè)車廂顯示車速的液晶屏下有2個(gè)紅色按鈕，左側(cè)按鈕用于發(fā)生火災(zāi)時(shí)報(bào)警，右側(cè)按鈕用于緊急制動(dòng)。

　　5、每個(gè)車門可以緊急打開(kāi)。如果列車突然斷電或者空調(diào)失效長(zhǎng)達(dá)20分鐘以上，在列車時(shí)速為40公里/小時(shí)至60公里/小時(shí)，乘務(wù)員就可將門打開(kāi)，并在車門加掛事先準(zhǔn)備的“安全防護(hù)網(wǎng)”，通風(fēng)的同時(shí)防止旅客誤墜。

　　與其他高鐵相比有何不同？

　　1、與以往的高鐵相比，京廣高鐵最便民的改善便是增加了電源插頭，所有等級(jí)的席位均有配備。

　　2、體驗(yàn)者稱，除了進(jìn)入隧道外，手機(jī)通話和3G網(wǎng)絡(luò)基本可正常使用。

　　3、可用wi-fi。在列車上，手機(jī)提示有wi-fi信號(hào)，名稱為CHR2的wi-fi信號(hào)并未加密，很快就能連接成功，且信號(hào)強(qiáng)度較好。

　　4、京廣高鐵沿線要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙、武漢、廣州等城市，考慮到乘客飲食習(xí)慣，列車相應(yīng)增加湘菜和粵菜等品種。根據(jù)不同乘客的消費(fèi)需求，列車提供15元、30元、45元三種不同價(jià)位的套餐。京廣高鐵總共有30種菜品，而快餐最大的特點(diǎn)為快餐保質(zhì)期為24到72小時(shí)，而其他列車快餐保質(zhì)期一般為3個(gè)月到6個(gè)月不等。

　　5、餐吧車廂提供沿途特色小吃，包括廣州早茶，長(zhǎng)沙臭豆腐，武漢鴨脖，鄭州紅棗等。

　　6、列車餐車內(nèi)，最具特色的是現(xiàn)磨咖啡。

　　7、商務(wù)座堪比飛機(jī)頭等艙。座位可調(diào)節(jié)至180度平躺狀態(tài)，足夠1.8米高的男子躺下。每個(gè)商務(wù)座座位都配有獨(dú)立的電子顯示屏和閱讀燈。此外，列車為每位商務(wù)座乘客配備了一次性拖鞋、零食及餐食。需要時(shí)可向服務(wù)員索取毛毯和枕頭。約10英寸的電子顯示屏系統(tǒng)內(nèi)有鐵路部門提前儲(chǔ)存進(jìn)去的一些影片、歌曲及列車安全信息介紹等內(nèi)容，旅客可隨時(shí)戴上耳機(jī)打開(kāi)觀看。每個(gè)特等座座位上都設(shè)有服務(wù)呼叫系統(tǒng)。

　　8、一等座車廂共設(shè)有56個(gè)座位，即每排4座共14排；特等座車廂每排3個(gè)座位，共8排。一等座和特等座旅客能享受到免費(fèi)提供的一個(gè)小靠枕、一條防寒毯、一雙一次性拖鞋，以及免費(fèi)飲品、小點(diǎn)心等服務(wù)。

　　9、二等座標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)是85座，即一排5個(gè)座位共17排。每個(gè)座位的座深、座寬及座位之間的前后距離分別是40cm、43cm、44cm，其乘坐的舒適度超過(guò)飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座位，旅客坐下后，膝蓋離前排座位還有20cm左右的距離。

　　10、列車內(nèi)有三類不同的衛(wèi)生間，一個(gè)是有座便器的衛(wèi)生間，一個(gè)是老式的蹲式衛(wèi)生間，一個(gè)是殘疾人、嬰兒專用衛(wèi)生間。每個(gè)洗手臺(tái)均配有洗手液、皂液，擦手紙等。

　　有了高鐵，坐飛機(jī)還合算嗎？

　　1、京廣高鐵將開(kāi)通的消息傳出后，航空公司紛紛針對(duì)相應(yīng)航線調(diào)整機(jī)票價(jià)格，北京至鄭州、武漢、長(zhǎng)沙等京廣高鐵經(jīng)停站的機(jī)票，6折以下航班占總航班數(shù)65%，5折以下航班占總航班數(shù)42%。北京飛鄭州機(jī)票最低2.7折，僅需187元(不含稅費(fèi))。

　　2、數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于500公里以下距離，高鐵對(duì)航空的影響是顛覆性的，大多數(shù)航線都會(huì)取消。對(duì)于500到800公里的距離，高鐵給航空帶來(lái)的是重大影響，約能分流30%到40%。對(duì)于800到1200公里的距離，高鐵分流在15%到20%。

　　3、算算經(jīng)濟(jì)賬，有北京市民說(shuō)“五小時(shí)內(nèi)行程選高鐵”，比如北京到鄭州，高鐵二等座價(jià)格為310元，3小時(shí)左右即可抵達(dá)，考慮到進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的時(shí)間和路費(fèi)，選高鐵無(wú)疑更合算。但如果從北京去廣州，乘飛機(jī)3小時(shí)就到了，機(jī)票加上稅費(fèi)約900元，而高鐵要至少8小時(shí)，二等座票價(jià)也要865元，“坐飛機(jī)更劃算”。

　　4、業(yè)內(nèi)人士稱，在京廣高鐵上，從北京出發(fā)選“跑”還是“飛”，分界點(diǎn)應(yīng)該是武漢。