盡管排水量達10萬噸的航母，從空中看去也只有一張郵票大小，艦載機飛行員降落時，不僅要以高速對準航母，還要準確鉤住攔阻索，被外界稱之為“刀尖上的舞蹈”。因此，艦載機飛行員發(fā)生事故的風險遠大于轟炸機飛行員和航天員，對艦載機飛行員的心理素質(zhì)要求也非常高。1981年“尼米茲”號的一次重大事故，就是一架EA-6B夜間進場后因降落過程中出現(xiàn)偏差，一頭撞進F-14機群里面，引起大火，結(jié)果損失和報廢將近20架飛機?！　?/P>

　　雖然航母上有各種輔降設備，包括光學助降系統(tǒng)、助降雷達和激光助降設備。其中光學助降系統(tǒng)由數(shù)組燈光組成，飛行員可根據(jù)不同顏色的光束判斷高度和角度是否合適；助降雷達可以在復雜氣象條件下引導艦載機安全著艦；激光助降設備則通過激光束引導飛行員準確降落。但是，由于沒有地面參照物，艦載機飛行員通常會覺得自己的直覺比儀表和輔助降落設備更可靠，因此，擁有良好的心理素質(zhì)，是各國航母飛行員共同的培養(yǎng)目標?！　?/P>

　　一個美國海軍A-7E艦載機飛行員接受采訪中曾談到他的一次夜間降落航母的真實體驗：“第一次夜間著艦很難描述，那是對海軍飛行員勇氣、決心與能力的終極考驗，在我的飛行生涯中，沒有什么比在黑暗的風暴夜晚著艦之前更焦慮和緊張的了，你在一片如黑色天鵝絨的‘真空’中下降，緊張地盡可能快地鎖定下滑道和光學輔助著艦系統(tǒng)，那種精神與技術的高度集中的程度，很多人永遠都無法體會，你所注意的是如果你的調(diào)整超過了一次或兩次，你就沒有機會再去做了，結(jié)束了(或者你死了)，大多數(shù)著艦漂亮的飛行員會告訴你，如果有人喜歡夜間著艦，他一定在扯謊，要不是個瘋子?！薄?/P>                      　陸上：模擬訓練過5關　　

　　由于在航空母艦上起降和陸地起降差別很大，加上艦載機執(zhí)行的任務更為多樣化，艦載機飛行員的培養(yǎng)遠比陸基飛行員復雜得多。一般來說，艦載機飛行員的訓練大都從陸地模擬甲板開始，熟練后才能到航母的甲板上練習。　　

　　美國海軍航母擁有量世界第一，其艦載機飛行員的培訓也比較正規(guī)。美國海軍航空兵飛行員主要在佛羅里達州的海軍航空學院和海軍航空兵軍官候補生學校學習飛行，其陸上訓練分為5個層次：一是預訓，二是初級飛行訓練，三是利用螺旋槳飛機進行基礎和高級飛行訓練，四是利用噴氣機進行基礎和高級飛行訓練，五是模擬在航母上起落、夜航、空戰(zhàn)、攻擊等課目。只有通過了全部考驗的人，才能上艦進入下一階段的海上飛行訓練?！　?/P>

　　在預訓階段，未持有飛行執(zhí)照者或未曾駕駛民用飛機單獨完成過一次轉(zhuǎn)場飛行者，必須接受25學時的飛行入門培訓。如果通過，即可加入佛羅里達的海軍飛行員訓練項目，學習6周的航空基礎，包括航空生理學、引擎和航空術，還要學會如何在海上生存?！　?/P>

　　在初級訓練階段，學員要在渦輪螺旋槳飛機和飛行模擬器上訓練100小時以上，學會基本飛行技巧、夜間飛行、編隊飛行以及特技飛行。然后依成績、表現(xiàn)以及個人意愿分配至不同機型進行專項訓練。直升機飛行員將進行6個月的訓練。噴氣式戰(zhàn)機飛行員將要學習氣象學和空氣動力學課程，并駕駛訓練機。其他還有海上巡邏機飛行員以及駕駛渦輪螺旋槳飛機的飛行員，培訓飛行小時數(shù)依機種而定，都在100小時以上?！　?/P>

　　法國和俄羅斯也十分重視陸上模擬航母起降訓練。法國的朗迪維肖模擬航母起降訓練基地占地約950英畝，跑道長2700米，擁有10架“陣風”M型戰(zhàn)斗機、50架“超軍旗”攻擊機和10架“隼”式飛機。在這里受訓的飛行員有21%的時間用于白天陸上模擬著艦練習，6%的時間用于夜間陸上模擬著艦練習，另外73%的時間用在其他訓練課目中?！　?/P>

　　俄羅斯目前則暫時租用烏克蘭境內(nèi)的“尼特卡”海軍飛行訓練中心作為艦載機飛行員的訓練基地。“尼特卡”訓練中心主要培養(yǎng)飛行員在航母甲板上的起降技能，擁有包括模擬航母甲板、滑降航跡定位器、無線電信標，以及光學助降系統(tǒng)等在內(nèi)的全套航母訓練系統(tǒng)。　　

　　特別值得一提的是，沒能用在“庫茲涅佐夫”號航母上的蒸汽彈射器還出現(xiàn)在“尼特卡”訓練中心，這是當年蘇聯(lián)海軍最理想的艦載機起降設備。這套寶貴的蒸汽彈射器安置在1號總段上，由兩個直徑0.5米的汽缸組成，全長約90米，外加3道攔阻索?！　?/P>