怎么看待隋煬帝開鑿大運河？

    在歷史上，大運河是中國南北交通的大動脈，對中國軍事,交通、經(jīng)濟和文化的繁榮與發(fā)展都起過重要的作用。
    為了溝通國都長安與東南富庶地區(qū)的聯(lián)系，便于從黃河下游和江淮地區(qū)轉(zhuǎn)運漕糧，以及加強北部邊防，隋朝大規(guī)模開鑿了以洛陽、開封為中心，北起涿郡、南達杭州的運河網(wǎng)，習(xí)稱南北大運河。這條從長安、洛陽向東南通到余杭、向東北通到涿郡的大運河，是古今中外最長的運河。由於它貫穿了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，對加強國家的統(tǒng)一，促進南北經(jīng)濟文化的交流，都是很有價值的。 目前國外著名的大運河有蘇伊士運河、巴拿馬運河等。這些運河的長度都比我國的大運河短得多，而且也比隋朝開鑿南北大運河的時間晚1000多年。 明、清兩代，大運河的運輸量遠遠超過元代。直到近代海運和現(xiàn)代陸路交通興起以前，京杭大運河的貨物運輸量一般占到全國的3/4。 明、清兩代，大運河沿線也集中了全國大部分的商業(yè)中心城市，在長江以北的半個中國，所有的繁華幾乎都集中在運河沿線。
     大運河不僅加強了隋王朝對南方的軍事與政治統(tǒng)治，而且使南方的物資能夠順利地到達當時的洛陽和長安，在有利于軍事和政治的同時，南北方的文化交流也得到了有力的加強。如此浩大的工程，利于千功萬代。大運河對于中國來說遠比長城對于中國更重要。大運河連接黃河流域長江流域，連接了兩個文明。使黃河流域長江流域逐漸成為一體。修建大運河的修建，滿足了將已成為全國經(jīng)濟中心的長江流域同仍是政治中心的北方連接起來的迫切需要?！按筮\河”的修建使中國水運暢通、發(fā)達，為中國后世的繁榮富強打下了牢固堅實的基礎(chǔ)。自清末改漕運為海運，大運河才不再是國家經(jīng)濟的大動脈了。大運河為中國后代子孫萬代帶來了巨大的好處。

    隋朝的政治和軍事中心在北方，而南方江淮地區(qū)的經(jīng)濟卻有了較大的發(fā)展。北方城市所需要的物資，特別是糧食，有很大一部分要依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。為要解決糧食北運的問題。大量的物資要從江淮運到長安，甚至運到北方邊疆的軍事重鎮(zhèn)？所以，當時開鑿運河是時代的需要和歷史的必然。

   修建運河代價是極其高昂的。在鑿渠和造船過程中，“役丁死者什四五”。 在修建通濟渠的同時，徵調(diào)淮南民工10多萬擴建。大體在邗溝的基礎(chǔ)上拓寬、裁直。兩渠是按照統(tǒng)一的標準開鑿的，合稱御河，兩旁種植柳樹，修筑御道，沿途還建離宮40多座。御河鑿得很深，能夠通行龐大的龍舟。隋煬帝立刻從洛陽登上龍舟，帶著后妃、王公、百官，乘坐幾千艘舳艫〔zhú lú竹爐〕，南巡江都。隋煬帝在江都（今揚州）興建迷樓，廣攬江南佳麗。開鑿運河的艱巨工程對勞動人民是一場災(zāi)難。隋煬帝強徵幾百萬民工修筑運河，嚴重地破壞了生產(chǎn)，使成千上萬的民工慘死在運河工地上。隋煬帝派遣了酷吏麻叔謀主管修河，強制天下15歲以上的丁男都要服役，共徵發(fā)了360萬人。同時又從五家抽一人，或老，或少，或女子，擔負供應(yīng)民工的伙食炊事。隋煬帝還派出了五萬名彪形大漢，各執(zhí)刑杖，作為督促民工勞動的監(jiān)工。因為勞動負擔很重，監(jiān)工督責(zé)太急，所以不到一年，360萬民工死者竟達250萬人。

    隋煬帝在位十四年，四出巡游就達十一年。有了運河，他光江都就巡游了三次，為此建造了龍舟及各種各樣的船只數(shù)萬艘。一路上，隋煬帝和蕭皇后分別乘著兩艘四層高的大龍船，船上裝飾得像宮殿一樣金碧輝煌；接著是皇妃宮女、王公貴族、文武百官分乘幾千艘彩船；最后是衛(wèi)兵乘的及裝載后勤物品的幾千艘大船。這龐大的船隊在運河里排開，前后竟有二百里長。八萬多個民工，專門為船隊拉纖。船隊在運河里行駛，岸邊有騎兵護送；船隊停下來，當?shù)氐闹菘h官員就逼著百姓辦酒席“獻食”。

     這些觸目驚心的歷史事實不能不讓后代人在評價大運河時，既承認這一水利工程利在千秋，但忘不了隋焬帝的好大喜功、奢侈腐敗、草菅人命、令人發(fā)指。

（本文根據(jù)網(wǎng)上資料整理） 

 2010返老還童：