泰坦尼克號(hào)船長(zhǎng):英雄主義崇拜掩蓋災(zāi)難原貌經(jīng)驗(yàn)豐富的明星船長(zhǎng)，帶著“永不沉沒(méi)”的巨輪駛向深海。船只保持“全速前進(jìn)”，即便已進(jìn)入北大西洋冰山區(qū)。逃生演習(xí)計(jì)劃被船艙內(nèi)的活動(dòng)代替，“婦孺優(yōu)先”的紳士法則折射救生艇不夠的尷尬。  對(duì)話(huà)人：愛(ài)德華·史密斯
上帝也無(wú)法叫它沉沒(méi)的船——泰坦尼克號(hào)在大西洋上全速前進(jìn)，一位船員對(duì)女乘客西爾維亞說(shuō)：就是上帝親自來(lái)，他也弄不沉這艘船。
主持人：說(shuō)說(shuō)你眼中的泰坦尼克號(hào)吧。
愛(ài)德華·史密斯:它很完美，你無(wú)法想象，泰坦尼克號(hào)就像一個(gè)奇跡。它是那么優(yōu)雅，線條干凈，比例恰當(dāng)。作為世界上最大的客輪，它可不是一個(gè)大塊兒頭，相反，它代表那種平靜的力量。即便在技術(shù)奇跡倍出的時(shí)代，泰坦尼克仍是個(gè)無(wú)與倫比的存在，就像今天的A380和夢(mèng)想飛機(jī)一樣，代表了人類(lèi)聰明才智所能實(shí)現(xiàn)的一切。
主持人：泰坦尼克號(hào)首航時(shí)你已經(jīng)申請(qǐng)退休，為什么再度出山擔(dān)任船長(zhǎng)？
愛(ài)德華·史密斯:在白星航線最新客輪的處女航上擔(dān)任船長(zhǎng)，是我的職責(zé)。我可以駕商船出海，也能夠指揮皇家海軍。不得不提，包括英國(guó)上流社會(huì)人士在內(nèi)的乘客需要穿越大西洋時(shí)，只搭乘由我指揮的船只。我原計(jì)劃指揮完成世界上最大郵輪的處女航后即退休。
主持人：關(guān)于泰坦尼克號(hào)的記載顯示，它出港時(shí)險(xiǎn)些與紐約號(hào)相撞釀成事故？
愛(ài)德華·史密斯:并非險(xiǎn)些釀成事故，只是一個(gè)小插曲。當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)正駛離港口，巨大船體把海水排到一旁的紐約號(hào)下，水位上升弄松了系在碼頭上的錨繩。我們駛過(guò)后，附近水量又急劇減少，錨繩瞬間拉緊發(fā)生繃斷。脫韁的紐約號(hào)撞了過(guò)來(lái)，不過(guò)幸虧拖船用繩子套住了它。兩船互相滑過(guò)時(shí)，間距還有1米。我下令發(fā)動(dòng)引擎全速后退，把紐約號(hào)沖回了原地。 花2小時(shí)討論地毯，花15分鐘討論救生艇—— “我無(wú)法想象，什么樣的情況會(huì)讓輪船沉沒(méi)”，船長(zhǎng)史密斯宣稱(chēng)，“現(xiàn)代造船技術(shù)已確保那樣的事不會(huì)發(fā)生。”
主持人：泰坦尼克號(hào)有著復(fù)雜的安全設(shè)備系統(tǒng)，卻仍然無(wú)法逃脫沉沒(méi)的命運(yùn)？
愛(ài)德華·史密斯:為節(jié)省成本，雙層船底在設(shè)計(jì)時(shí)未被采用，白星航運(yùn)提出壓縮防水艙壁的高度，最后其頂部只比水線高不到5米，成為泰坦尼克號(hào)的設(shè)計(jì)缺陷。造船廠則認(rèn)為，即使前4節(jié)艙壁被撞壞導(dǎo)致船頭下沉，也不會(huì)帶沉整艘船。而更嚴(yán)重的事故在航海史上還沒(méi)發(fā)生過(guò)。
主持人：原計(jì)劃的48艘救生艇被減少到20艘，也是因?yàn)閷?duì)航海安全的自信？
愛(ài)德華·史密斯:白星航運(yùn)公司決定把精力集中在泰坦尼克號(hào)的規(guī)模和豪華程度上，而不僅僅是速度。造船廠的董事說(shuō)，我們花2小時(shí)討論頭等艙的地毯，但只花了15分鐘討論救生艇。
主持人：很多船員都是首次登上泰坦尼克號(hào)，沉船當(dāng)天，你取消了計(jì)劃中的救生演習(xí)？
愛(ài)德華·史密斯:救生演習(xí)是海上星期日的優(yōu)良傳統(tǒng)，按照計(jì)劃，被選中的船員要演練如何拋下一艘救生艇。但當(dāng)天頭等艙餐廳要舉辦一個(gè)宗教儀式，這是二、三等艙乘客進(jìn)入頭等艙的唯一機(jī)會(huì)。于是我放棄了演習(xí)，我曾說(shuō)過(guò)，什么樣的情況會(huì)讓輪船沉沒(méi)？現(xiàn)代造船技術(shù)確保那樣的事不會(huì)發(fā)生。 英雄主義崇拜造就的海難神話(huà)——媒體和公眾基于“正義、浪漫的死亡”錯(cuò)誤推崇英雄主義，使泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的故事逐漸脫離紀(jì)實(shí)歷史，成了一個(gè)神話(huà)。
主持人：電影里你平靜而堅(jiān)定，但現(xiàn)實(shí)中有調(diào)查指責(zé)你行駛過(guò)快，進(jìn)入冰山帶后仍不減速？
愛(ài)德華·史密斯:在海上航行和加速都會(huì)有危險(xiǎn)，我遵守白星航運(yùn)的指令，事故當(dāng)天泰坦尼克號(hào)接到8個(gè)冰情預(yù)警，我多次與同船的公司董事會(huì)主席溝通船速。由于乘客發(fā)送的問(wèn)候電報(bào)數(shù)量巨大，當(dāng)晚，疲憊而失去耐煩心的電報(bào)員喝止了來(lái)自其它船只的一次預(yù)警，這也是泰坦尼克號(hào)錯(cuò)過(guò)的最后一次逃生機(jī)會(huì)。
主持人：你下達(dá)“婦孺先走”的海上逃生令，但近期有數(shù)據(jù)稱(chēng)逃生者多來(lái)自頭等艙和二等艙。
愛(ài)德華·史密斯:船沉沒(méi)之前，我呼吁所有男士“像個(gè)英國(guó)男人一樣行動(dòng)”，女士?jī)?yōu)先和耐心排隊(duì)是英國(guó)紳士的優(yōu)良傳統(tǒng)。但毋庸諱言，作為社會(huì)等級(jí)標(biāo)志的艙位成了生命的籌碼。和所有客輪一樣，泰坦尼克號(hào)存放救生艇的區(qū)域安排在頭等艙和二等艙附近，以降低富人對(duì)航海風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)心，下水逃生的安排也保持這個(gè)邏輯。
主持人：各種充滿(mǎn)英雄主義的故事被搬上銀幕，質(zhì)疑聲為何如此微弱？
愛(ài)德華·史密斯:媒體最初只得到一些瑣碎消息，其中一條表明幸存者幾乎都是婦女兒童，沒(méi)有達(dá)官顯貴的名字。報(bào)紙開(kāi)始發(fā)文稱(chēng)“人們嚴(yán)格遵守了海上傳統(tǒng)；陷入危險(xiǎn)的人們選擇了勇氣和獻(xiàn)身精神”等。即便之后探尋到真相，媒體也總在強(qiáng)調(diào)人性光輝，而非現(xiàn)實(shí)。這種基于“正義、浪漫的死亡”而錯(cuò)誤推崇英雄主義，使泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的故事逐漸從紀(jì)實(shí)歷史中脫離，進(jìn)而成了一個(gè)神話(huà)。 泰坦尼克號(hào)余音:沒(méi)有什么永不沉沒(méi)——這是災(zāi)難和人類(lèi)局限性的關(guān)系，人們存在某種信念，認(rèn)為有的東西永遠(yuǎn)不會(huì)沉沒(méi)。
主持人：泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)成為人類(lèi)悲劇史的一個(gè)坐標(biāo)，它對(duì)航海界的意義何在？
愛(ài)德華·史密斯:對(duì)于航海界來(lái)說(shuō)，泰坦尼克號(hào)的悲劇開(kāi)啟了客輪的標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代。包括輪船應(yīng)該配備足夠讓每個(gè)人都坐上的救生艇，裝有無(wú)線電設(shè)備的船需要每天24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。
主持人：有個(gè)著名的比喻叫“整修泰坦尼克號(hào)上的甲板座椅”，形容一種做什么都來(lái)不及了的狀態(tài)，這個(gè)比喻恰當(dāng)嗎？
愛(ài)德華·史密斯:來(lái)不及是泰坦尼克號(hào)最大的遺憾之一，但它的沉沒(méi)還包括很多別的因素，就像我們剛才討論的。泰坦尼克號(hào)闡述了災(zāi)難和人類(lèi)局限性的關(guān)系，人們存在某種信念，認(rèn)為有的東西永遠(yuǎn)不會(huì)沉沒(méi)，這種掉以輕心的情緒可能會(huì)帶來(lái)災(zāi)難。關(guān)于泰坦尼克號(hào)的比喻會(huì)流行，說(shuō)明這種可以壓倒一切的自信在今天仍然存在，也仍然受到質(zhì)疑。 |
|
|
來(lái)自： e探索發(fā)現(xiàn) > 《觀點(diǎn)》
