| 1.家用轎車基礎(chǔ)知識（上） | ||||
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（1）發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義
汽車發(fā)動機(jī)總成 排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，它取決于缸徑和活塞行程。 發(fā)動機(jī)功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。 最大功率：表明發(fā)動機(jī)性能，一般排氣量越大，發(fā)動機(jī)的最大功率越高。 最大扭矩：扭矩是指發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，相當(dāng)于發(fā)動機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。
燃燒室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃燒室。（一般指在上止點(diǎn)時(shí)）
壓縮比：指汽缸總?cè)莘e和燃燒室容積的比率，表示活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)混合氣壓縮的程度。壓縮比大表示發(fā)動機(jī)高功率、大扭矩、低油耗。
沖程：活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動時(shí)，從汽缸的一端到另一端的長度叫做一個(gè)“沖程”。 PCM：動力總成控制模塊簡稱，主要功能是處理傳感器信號，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻及噴油量，保證發(fā)動機(jī)與變速箱處于最佳工作狀態(tài)。
（2）發(fā)動機(jī)本體 發(fā)動機(jī)缸體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼 。 曲軸連桿機(jī)構(gòu)：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 。 配氣機(jī)構(gòu)：作用是配合發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)，適時(shí)地打開或關(guān)閉氣門。
（3）引擎的特性 內(nèi)徑和行程的比例：短行程、四方形行程、長行程。 排氣量：內(nèi)徑/2*內(nèi)徑/2* 3.14 *行程*氣缸數(shù) 。 壓縮比：8—10之間 。 氣缸排列方式：直列、V型、水平對置、W型。
（4）點(diǎn)火系統(tǒng)
汽車火花塞 構(gòu)成：點(diǎn)火控制模塊、點(diǎn)火線圈、分缸線、火花塞、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器。 作用：按發(fā)動機(jī)工作循環(huán)，在規(guī)定的時(shí)刻供給火花塞足夠的高壓電，令其產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動機(jī)作功。 點(diǎn)火供給模式：傳感器T電腦T點(diǎn)火線圈/分缸線T火花塞。
（5）潤滑系統(tǒng) 組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、油底殼、機(jī)油濾網(wǎng)、機(jī)油道。
作用：潤滑、冷卻、防銹蝕、密封、清潔。 潤滑作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。 冷卻作用：機(jī)油循環(huán)流動，可將摩擦熱帶走。降低機(jī)件的溫度。 清洗作用：將機(jī)件表面上的雜質(zhì)沖走，減少磨損。 密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
（6）冷卻系統(tǒng) 類型：水冷式、風(fēng)冷式。 組成：散熱器、冷卻風(fēng)扇、散熱器蓋、恒溫器、水泵 。 防凍液功能：防凍、提高沸點(diǎn)、除垢清潔、防銹 。
（7）燃料供給系統(tǒng) 作用：根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同的工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功。最后還將燃燒產(chǎn)物---廢氣排出。
空燃比（A/F）：表示空氣和燃料的混合比，一般以空氣質(zhì)量和汽油質(zhì)量的比值來表示。 理論空燃比：14.7:1。
（8）排氣部分 組成：排氣歧管、三元催化器、排氣管、消音器。 作用：降低排氣的阻力和噪音，凈化排出的廢氣。 三元催化器：會使馬力損失3%--4%。由鉑（Pt）、鈀（Pd）、鐒（Rh）等三種稀有金屬組成，最主要的功能是將排氣管中的廢氣（CO、HC、NOX）轉(zhuǎn)化氣水蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）、及還原成氮?dú)猓?/span>N2）等無害氣體。
（9）底盤-傳動系統(tǒng) 組成：離合器、變速器、傳動軸（萬向傳動裝置）、減速器（最終驅(qū)動裝置）、差速器。
（10）離合器 構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。
作用：分離和結(jié)合發(fā)動機(jī)與變速箱之間的動力傳輸。保證車輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動機(jī)過載。
（11）變速箱 手動變速箱檔位示意圖 手動變速箱：通過齒輪的變換以達(dá)到將引擎?zhèn)鬟_(dá)至輪胎的力量和回轉(zhuǎn)速度加以改變的目的。 自動變速箱：利用車速及節(jié)氣門開度等兩種信號，來決定換檔形態(tài)。 作用： a通過齒輪傳動，改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速 .
b通過齒輪傳動改變旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒車 c利用空檔，中斷動力傳輸，以使發(fā)動機(jī)能起動、怠速并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。 （12）底盤—行駛系統(tǒng) 懸架裝置：是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，它是由很多彈性元件構(gòu)成的可動裝置。 作用： a連接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾诬囕?/span> b吸收來自路面的沖擊，改善乘坐舒適性 c穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性。 （13）減震系統(tǒng)
夏利的減震器 組成：彈性元件、減震元件、導(dǎo)向元件（連接桿、連接臂、平衡桿）。 減震元件作用：吸收彈簧的振動，提高乘坐的舒適性，導(dǎo)向元件作用：在高速過彎時(shí)使車輪保持平衡。 （14）懸掛方式 非獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，強(qiáng)度高，具有耐久性，彈簧回彈力量大，左右輪動作產(chǎn)生干涉，所以不利于乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性。它主要適用于承載負(fù)荷大的客車及卡車。 獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，但彈簧回彈力量小，車輪對路面的擠壓力大，故乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性較好。主要用于轎車。 （15）關(guān)于輪胎 轎車輪胎的分類。按輪胎的結(jié)構(gòu)可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎；按胎體簾線的排列方式可分為普通斜膠胎、帶束斜膠胎和子午線輪胎：按使用季節(jié)又可分為冬季胎和普通胎等等。 子午線輪胎：
斜交輪胎：
輪胎的表示方法 例如： 185/70R14 87S
其中185表示輪胎的寬度是185mm 70表示扁平比，即輪胎的高度與輪胎的寬度的比值。 R表示輪胎為子午線輪胎 14表示輪胎的內(nèi)徑為14英寸 87為輪胎荷重指數(shù)，即輪胎所能承受之最大重量。 S為輪胎速度上限指標(biāo)，即輪胎所能容忍之最高速度。 輪
胎
載
重
限
額
指
標(biāo)
對
照
表 例：固特異輪胎速度級別表
（16）制動系統(tǒng) 帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一個(gè)密封液體或氣體中，任一點(diǎn)的壓強(qiáng)都一樣。 液壓原理：液壓油壓強(qiáng)*液壓缸活塞面積=液壓缸壓力 主油壓缸活塞面積很小，各制動分泵的活塞面積遠(yuǎn)比主缸大，同樣的壓強(qiáng)，可使制動分泵產(chǎn)生極大的出力。 （17）制動裝置 鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車鼓時(shí)，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動。 盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。 氣阻現(xiàn)象：用油壓來操作之剎車，在頻繁使用時(shí)，各零部件會產(chǎn)生高溫，使剎車油沸騰，導(dǎo)致剎車管內(nèi)產(chǎn)生氣泡。因此使得壓住摩擦塊之力量被這些氣泡所吸收而使剎車失靈。 （18）ABS防抱死剎車系統(tǒng) 功能：它能在緊急剎車狀態(tài)下，保持車輛不被抱死而失控，維持方向盤轉(zhuǎn)動能力，回避意外發(fā)生，而非馬上停下車子。ABS與非ABS車輛具有相等的剎車距離。 組成：輪速傳感器、ABS電腦、電磁閥、油泵。 要訣： a當(dāng)ABS剎車系統(tǒng)作用時(shí)，腳底會感到一股斷斷續(xù)續(xù)反彈抖動，這時(shí)萬萬不可松腳，而要持續(xù)猛力踩住剎車踏板，直到車子停下來或緊急情況解除。 b猛力踩住剎車不放的同時(shí)，一定要鎮(zhèn)靜地操作方向盤，輕輕地將方向盤轉(zhuǎn)向安全的路面。不要因?yàn)樾幕乓鈦y而大幅轉(zhuǎn)動方向盤，造成失去抓地力而甩尾，車輛將不聽指揮，撞上不該撞上的東西
。 c倘若車子是手動檔，在右腳猛力踩住剎車的同時(shí)，別忘了左腳也踩下離合器踏板，防止發(fā)動機(jī)熄火，再小幅轉(zhuǎn)動方向盤至安全的方向。 （19）TCS牽引力控制系統(tǒng) 用途：防范駕駛員操作上的大意，或在特別濕滑彎路上，因過快造成車輛失控的現(xiàn)象。即當(dāng)某個(gè)輪胎失去抓地力的時(shí)候，TCS能夠幫你操控，讓車輛恢復(fù)其抓地力，不打滑甩尾、失控。 運(yùn)作模式：輪速傳感器T控制電腦T點(diǎn)火線圈ABS、換檔電磁閥、噴油嘴T斷油、升檔、延遲點(diǎn)火、自動剎車 （20）安全性能 主動安全：為預(yù)防汽車發(fā)生事故、避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)。如TCS、ABS、AWD、擋風(fēng)玻璃、后視鏡、高位剎車燈、除霧、霧燈、大燈自動照明、夜視儀等。 被動安全：為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)，如安全帶、安全氣囊、能量吸收式車架、側(cè)門防撞桿等。 （21）車輛保養(yǎng) 五油：發(fā)動機(jī)油、自動變速器油、制動液離合器油（手排）、動力轉(zhuǎn)向油、齒輪油或手動變速箱油。 三水：冷卻液、電瓶液、擋風(fēng)玻璃清洗液。 （22）蓄電池系統(tǒng) 作用：是供給發(fā)動機(jī)用電，發(fā)動機(jī)。在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)發(fā)電不足時(shí)工給照明、音響裝置、點(diǎn)火系統(tǒng)用電；當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)發(fā)電充足時(shí)，儲存多余電能。蓄電池的充、放電情況，可通過電流表顯示。 （23）照明系統(tǒng)
包括前照燈（包括遠(yuǎn)光、近光）、前位燈、后位燈、牌照燈、儀表燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、倒車燈、前霧燈等。 (24) ESP ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。 ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動。目前ESP有3種類型：能向4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；能對兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動力和對后輪同時(shí)施加制動力的三通道系統(tǒng)。 ESP最重要的特點(diǎn)就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然?？傊?，不管是ABS、EBD還是ESP都是為了提高人們駕車的安全性。 (25) 電氣設(shè)備 由電源組、發(fā)動機(jī)起動系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等。 |
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