濱州港 一、濱州港概況 　　濱州港遠景規(guī)劃。到2020年，濱州港將建設成具有現(xiàn)代化裝卸、管理、倉儲設施，設有出口加工區(qū)，可以中轉聯(lián)運、對外開放的3-5萬噸級泊位53個、吞吐量6000萬至億噸級的山東省沿海地區(qū)性重要港口。 　　二、企業(yè)概況 　　濱州港務有限責任公司是一家國有大型企業(yè)公司，代表市政府負責港口建設和對外合資合作事宜。公司注冊資本金2.518億元，擁有東港公司、西港公司、航道公司、航盛混凝土工程公司四家子公司，員工236人，其中管理人員22名，專業(yè)技術人員57名。主要從事港口建設、船舶制造、碼頭裝卸、倉儲、物流、商品包裝、航道疏浚及碼頭、庫場、房屋、機械設備租賃等業(yè)務，年產(chǎn)值達10.6 億元，實現(xiàn)利稅1.5億元。 　　三、建設濱州港的比較優(yōu)勢 　?。ㄒ唬┑锰飒毢竦膮^(qū)位優(yōu)勢。濱州港緊靠“京三角”，坐落“黃三角”，既是環(huán)渤海經(jīng)濟圈與膠東半島的交匯點，又是山東省對接天津濱海新區(qū)最近的口岸，是連接山東半島城市群與中西部省市的橋梁，也是連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈的主要樞紐，是魯西北地區(qū)唯一的貨物進出口岸，也是包括省會濟南都市圈在內的魯中和魯西北地區(qū)最便捷、最廉價的出海通道，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，已被山東省政府列入山東半島港口群的重要組成部分，成為“環(huán)渤海經(jīng)濟圈”的關鍵一環(huán)、“半島城市群”的重要一翼和濟南都市圈的主要成員。 　?。ǘ└火垙V闊深遠的經(jīng)濟腹地。濱州港腹地跨三省八市，面積10萬平方公里，人口6000萬人。經(jīng)濟腹地為山東濱州、東營、淄博、德州、聊城、濟南、萊蕪等地市及河北東南部地區(qū)，直接拉動魯中、魯西南、河北中部、山西、陜西等區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。經(jīng)過多年發(fā)展，該區(qū)域已經(jīng)形成了石油化工、鹽化工、汽車發(fā)動機及零部件、紡織家紡服裝、機械電子產(chǎn)業(yè)、造紙工業(yè)、糧油果蔬深加工、建材等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。石油化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤為迅速，濱州、淄博、東營12家煉化企業(yè)2005年原油加工能力達2065萬噸，2010年原油加工量將突破4000萬噸，發(fā)展石油化工企業(yè)條件得天獨厚。 　?。ㄈ┏渥愕倪\量需求。濱州港腹地深遠，物產(chǎn)豐富，已探明的礦產(chǎn)資源有26種，石油和天然氣儲量豐富，是中國第二大油田一勝利油田的主采區(qū)，也是山東省重要的原鹽和原棉生產(chǎn)基地。目前僅濱州市境內物資運輸就有6000多萬噸的運量。一是境內原鹽生產(chǎn)達1200萬噸；二是發(fā)電用煤達到2000萬噸；三是礦石、礦建材料達600萬噸；四是渤海石油正在尋求上岸的通道，預計有1500萬噸，同時可帶起一個石油加工廠；五是濱州境內西王糖業(yè)、金匯玉米、香馳糧油等大型企業(yè)，每年糧油原料、產(chǎn)品進出在1000萬噸以上。另外，萊鋼、濟鋼礦石也有近億噸運量，足以支撐萬噸級大港的吞吐發(fā)展需要。 　　（四）大量的灘涂、水域。濱州海岸線長240公里，陸域為古黃河流入渤海淤積形成廣闊而平坦的灘涂，現(xiàn)有17萬公頃灘涂未開發(fā)利用，為港口及臨港產(chǎn)業(yè)等發(fā)展提供了充裕的土地資源。濱州港水域寬闊，可用水域24.3萬公頃，為港口發(fā)展和航船錨泊提供了“海闊任魚游”的水域。 　?。ㄎ澹妱诺慕?jīng)濟支撐。濱州市委、市政府認真落實科學發(fā)展觀，經(jīng)濟社會持續(xù)快速健康發(fā)展，為濱州港建設和發(fā)展提供了強大的經(jīng)濟支撐。2007年實現(xiàn)GDP1000億元，同比增長17%，實現(xiàn)地方財政收入59億元，增長37.7%，轄區(qū)內金融機構當年新增貸款150億元，主要經(jīng)濟指標增幅已連續(xù)五年列全省前三位。特別是飛機、汽車、輪船及零部件制造等新興產(chǎn)業(yè)方興未艾。預計十大產(chǎn)業(yè)鏈建成之后，可實現(xiàn)產(chǎn)值1500億元以上。這些都將為濱州萬噸級港口的建設提供強大的腹地經(jīng)濟支撐。 　　四、建設內容 　　按照科學建港的原則，一期工程采用疏浚與整治相結合的實施方案，建設雙堤環(huán)抱式（向西環(huán)抱）港池，包括3個5萬噸級原油碼頭和2個3萬噸級通用散雜貨碼頭，年吞吐量2000萬噸，投資估算30.8億元。主要建設內容為： 　　（一）濱州港西導堤改建工程 　　建設長15.584公里，50米寬的引堤。建成后可以滿足雙向四車道一級疏港公路、單線I級A類疏港鐵路、輸油管道的基礎要求。2007年3月開工建設，2008年12底完成主體，建設周期2年。 　　已完成項目立項，并已完成投資5.2億元，引堤向海中推進到11公里。計劃2008年主體整體完工。 　　本工程總投資估算為18.3億元。政府籌資4.6元，目前已到位1.06億元，企業(yè)自籌2.4億元，擬利用外資11.3億元。 　　陸路運輸是濱州港海港港區(qū)最主要的集疏運方式，改建后的西導堤是濱州港海港港區(qū)碼頭與陸域間連接的唯一通道，也是列入省路網(wǎng)干線改造的疏港一級路的延伸段，經(jīng)濟社會效益顯著。 　　（二）濱州港2×3萬噸級散雜貨碼頭工程 　　建設2個3萬噸級散雜貨碼頭，年吞吐量500萬噸。同步建設堆場、倉儲、裝卸設備、水電等配套設施。 　　項目環(huán)評、海域使用已經(jīng)省批復，《工程可行性研究報告》已通過省交通廳和省發(fā)改委組織的專家評審，并上報省發(fā)改委待批。計劃2009年開工建設，年底建成投用，建設周期一年。 　　本工程投資估算為7.06億元，擬全部利用外資。 　　濱州港距天津濱海新區(qū)僅130公里，是山東省對接濱海新區(qū)最近的港口，是濟南都市圈唯一的出海通道，對拉動山東省“一體兩翼”整體布局中的“北翼”黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)具有舉足輕重的作用。2個泊位建成后，可以完善濱州港的港口功能，增強市場競爭力，擴大港口的輻射范圍，為貨物運輸提供良好的服務條件。本項目國民經(jīng)濟效益良好，國民經(jīng)濟內部收益率超過8%的社會折現(xiàn)率，具有較好的贏利能力，并且具有一定的抗風險能力。 　　（三）濱州港航道疏浚工程 　　主要建設內容為疏浚3000噸級航道及建設相關配套設施，疏浚量222萬方。 　　工程總投資9011萬元。分二期建設，一期工程投資5561萬元；二期工程投資3450萬元。資金籌措：項目資本金1947 萬元由無棣縣財政出資，擬利用外資7064萬元。 　　該項目可行性研究報告已由省發(fā)改委以（魯發(fā)改能交[2006]650號）批復；《濱州港航道疏浚工程初步設計》已由省交通廳以（魯交規(guī)劃[2006]248號）批復?，F(xiàn)項目一期試開挖已基本完成，共投入資金1836萬元。 　　本項目實施后，從企業(yè)發(fā)展上看，可消除制約濱州港內河港區(qū)發(fā)展的一個主要瓶頸環(huán)節(jié)，可提高泊位利用率，降低貨物轉運成本，對區(qū)域經(jīng)濟和全市經(jīng)濟的發(fā)展，均有較大的拉動作用。項目的經(jīng)濟內部收益率遠大于社會折現(xiàn)率，經(jīng)濟凈現(xiàn)值大于零，項目合理可行。 　　五、建設條件 　　《濱州港總體規(guī)劃》已經(jīng)市政府批復，《濱州港2*3萬噸散雜貨碼頭工程可行性研究報告》已編制完成，引堤已自陸地向海中推進11公里，石堤加高加寬正加緊施工，水、電、路、訊等配套建設工程已全面展開。 　　六、優(yōu)惠的建港政策 　　濱州市人民政府為港口建設制定出臺了一系列優(yōu)惠政策。在海域使用方面，對于非經(jīng)營性的航道、錨地等交通基礎設施用海，免繳海域使用金；對于國家和省重點港口建設項目用海，可依法申請減繳或免繳海域使用金。港口用地方面，與港口建設直接相關的建設用地，可按劃撥方式提供土地使用權；經(jīng)營性用地，采用協(xié)議出讓或租賃方式提供土地使用權，出讓金、租金按最低標準收取，一次性繳納出讓金有困難的，可以分期繳納，出讓金、租金可全部返還用于港口基礎設施建設；由于港口建設填海整治和改造的廢棄土地，港口經(jīng)營者通過土地開發(fā)整理形成了農(nóng)用土地，依法無償確定給開發(fā)者進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，經(jīng)營期限最低30年；利用鹽田灘涂等土地進行港口基礎設施建設的，按無償劃撥方式提供土地使用權。按照“誰投資誰受益”的原則，由港口引堤將灘涂、潮間帶改造成的新生土地使用權歸投資者所有。在稅收、收費方面，對中外合資經(jīng)營的港口企業(yè)，經(jīng)營期限在15年以上的，經(jīng)批準從開始獲利的年度起，第1 年至第5年免征企業(yè)所得稅，第6年至第10年減半征收企業(yè)所得稅。 　　七、合作方式 　　一是可以采取建設施工、投資置業(yè)、BT、BOT等方式參與開發(fā)建設； 　　二是可以通過入股、參股等方式，直接介入濱州港建設； 　　三是商洽其他合作方式。 　　濱州港船舶進出港須知 　　一、通航水域概況 　　1、自然條件 　　(1)地理位置 　　濱州海事處所轄區(qū)域位于山東省的西北部，西邊與河北省接壤，以大口河主航道為分界線；東與東營市接壤，以灣灣溝為界；海岸線全長238.9公里。轄區(qū)基本為黃河沖積平原，地勢平緩，境內有淺海300多萬畝，為泥沙底質。境內淺海各等深線一般呈與海岸線基本平行的狀態(tài)分布，10米等深線內的海底坡度約在1/2700左右。水深變化平緩、海水水色及透明度一年四季均呈近岸低、深水區(qū)高的分布形式。海岸線蜿蜒曲折、高潮線曲折多端、低潮線相對平直單調、潮間帶深遠、灘涂寬廣的特征。 　　濱州港、東風港、沾化縣裕泰港、沾化鹽場港、富國港、埕口鹽場碼頭等6座港口均在同一河系內，共同使用布設在套爾河的航標和錨地，各港口情況大致相同。 　　(2)水文 　　港口潮汐類型屬不規(guī)則半日潮。平均潮差自西(北) 向東(南)遞減，最大潮差在3～3.8米之間。最大流速可達1.4海里/小時，漲潮流向集中于偏西方向，落潮流向集中于偏東方向，最大流速為1.1海里/小時。雖然整個海區(qū)半日潮潮差均較小，但在熱帶氣旋因素影響下，可能引起異常增水或減水。 　　該港口為季節(jié)性港口，一般年底11月份(小雪)封航，來年3月份(驚蟄)開航。底床地質為泥沙質，可適合吃水4米以下的任何船舶航行。 　　波浪：由于轄區(qū)海面風場有明顯的季節(jié)性，所以，其波浪也有明顯的季節(jié)變化。冬半年，該海域易受北方冷空氣、寒潮侵襲，出現(xiàn)大風，從而產(chǎn)生災害性大浪。但由于轄區(qū)各港口均建在河系內，距外海數(shù)十海里，所以外海波浪基本影響不到港口。 　　涌浪:濱州海區(qū)位于半封閉型的渤海內，外海大浪不易傳入，因此，該海域的海浪主要是渤海上的風產(chǎn)生的波浪，其變化規(guī)律嚴格受其海面風場的變化規(guī)律控制。冬半年，該海域易受北方冷空氣、寒潮侵襲，出現(xiàn)大風，從而產(chǎn)生災害性大浪。該海域月平均最大波高為0.7米，出現(xiàn)在11、12月份；4、5、6、8、9月份平均波高均為0.4米，波高達5米以上的大浪很少。歷史上曾在11月份出現(xiàn)單個最大波高5.8米的大浪；7、8、9月份波浪最小，其最大波高為2.0-2.6米；造成大浪的原因大多受寒潮影響。 　　渤海區(qū)的風是產(chǎn)生海浪的主要誘因，偏北大風是產(chǎn)生大浪的主要動力，強浪向為NNE-ENE，其次是NNW向大浪。 　　(3)氣象 　　【風況】春季多南風或西南風，夏季為東南風，秋季為南風，冬季主導風向為西北風。春季風速最大，平均為4.1米／秒，年平均風速3.1米／秒。冬、夏風向變化具有明顯的季風特征，多大風天氣。夏季，轄區(qū)海域多氣旋，當氣旋進入渤海加深時，也會出現(xiàn)大風天氣，個別風力也能高達9級，一般持續(xù)時間較短；風力大于8級的大風，年平均出現(xiàn)14.2天。由于該海區(qū)地處緯度較高，受臺風影響較少。常風向為西南，頻率11.37%；次常風向為東和東北偏東，頻率分別為8.88%和6.91%。強風向為東北偏東，頻率為0.88%，次強風向為東和西北偏北。 　　【霧】年平均霧日數(shù)為8天左右，多集中于12月至翌年1月。年最多霧日數(shù)曾達34天，年最少霧日數(shù)有一年為1天。 　　【冰況】一般自12月中旬至翌年3月初為冰期，冰期長85天左右，1月份為盛冰期。一般年份套爾河口固定冰寬達2公里，冰厚20－30厘米。重冰年份冰寬可達十幾公里。各港冬季均停航。 　　2、通航水域 　　(1)航道 　　濱州港、東風港、沾化縣裕泰港、沾化鹽場港、富國港、埕口鹽場碼頭等6座港口均在套爾河系內，套爾河航道是船舶進出6個港口的必經(jīng)路線。 　　(2)錨地 　　套爾河內設有共用錨地一處，地理坐標位置為：A點：38° 12’42 ”N；118° 04’54 ”E；B點：38° 12’36 ”N；118° 05’42 ”E；C點：38° 11’06 ”N；118° 04’24 ”E；D點：38° 11’00 ”N；118° 04’54 ”E；可同時供10艘載重1000噸級、吃水在3.8米以下的船舶錨泊。 　　(3)港區(qū)泊位：濱州港東、西港分別有三千噸級的泊位2個，長度均為127米，西港混凝土鉆空灌柱樁梁板結構，前沿吃水-5米，東港為鉆空灌柱樁梁板結構，前沿吃水-7米，均為貨運碼頭。 　　(4)轄區(qū)內無石油平臺、海底管道、海底電纜。 　　三、助航標志 　　濱州港、東風港、沾化縣裕泰港、沾化鹽場港、富國港、埕口鹽場碼頭等6座港口均在同一河系內，共同使用布設在套爾河的航標和錨地。 　　套爾河航標概位及名稱資料 　　

序號	標志名稱	位 置	燈 質	燈器能源	備注
1	套爾河 1號燈浮	38°15′34″.0 N 118°12′ 17″E	莫(Λ)白6秒	155燈器鋅空電池	安全水域
2	2號燈浮	38°15′5″.7 N 118°10′48″.2E	閃(2)綠6秒	同上	右側
3	3號燈浮	38°14′37″.5 N 118°09′ 19″.5E	閃綠4秒	同上	右側
4	4號燈浮	38°14′09″.2 N 118°07′ 50″.7E	閃綠4秒	同上	右側
5	5號燈浮	38°13′24″.0 N 118°06′ 18″.0E	快(6)長閃+白15秒	同上	南方位
6	6號燈浮	38°13′05″.1N 118°05′ 40″.8E	閃綠4秒	同上	右側
7	7號燈浮	38°11′50″.0 N 118°05′ 07″.0E	閃綠4秒	同上	右側
8	8號燈浮	38°10′35″.0 N 118°04′ 23″.0E	閃綠4秒	同上	右側
9	9號燈浮	38°09′20″.2 N 118°03′48″.4E	閃綠4秒	同上	右側
10	10號燈浮	38°08′40″.0 N 118°03′ 27″.0E	閃綠4秒	同上	右側
11	11號燈浮	38°08′05″.4 N 118°02′ 45″.5E	閃(2)綠6秒	同上	右側
12	12號燈浮	38°07′40″.8 N 118°02′ 27″.0E	快(3)白10秒	同上	東方位標
13	13號燈浮	38°07′48″.0 N 118°02′ 31″.8E	閃紅4秒	同上	左側
14	14號燈浮	38°06′40″.5 N 118°02′ 51″.6E	閃紅4秒	同上	左側
15	15號燈浮	38°05′56″.1 N 118°02′ 14″.4E	閃綠4秒	同上	右側
16	16號燈浮	38°04′46″.3 N 118°02′ 44″.0E	閃紅4秒	同上	左側
17	17號燈浮	38°03′49″.5 N 118°02′ 16″.7E	閃綠4秒	同上	右側
18	18號燈浮	38°02′46″.7 N 118°02′ 53″.5E	閃綠4秒	同上	右側
19	19號燈浮	38°01′58″.2 N 118°02′ 15″.4E	閃綠4秒	同上	右側
20	20號燈浮	38°01′27″.9N 118°02′ 07″.8E	閃紅4秒	同上	左側

四、海事機構： 　　中華人民共和國濱州海事處負責濱州行政區(qū)域內的沿海、內河及封閉水域的水上安全監(jiān)督。 　　五、套爾河航道示意圖 　　由于受通航環(huán)境條件的限制，套爾河航道只限吃水-4米以下船舶進出港。