（1）脹差的定義：汽輪機轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹，稱為脹差。習慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時的脹差值為負脹差。根據(jù)汽缸分類又可分為高差、中差、低I差、低II差。脹差數(shù)值是很重要的運行參數(shù)，若脹差超限，則熱工保護動作使主機脫扣。
（2）使脹差向正值增大的主要因素簡述如下：

a、啟動時暖機時間太短，升速太快或升負荷太快。（意思大概就是暖機不充分，轉(zhuǎn)子和缸體膨脹不均勻吧）

b、汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。（這也是熱應力的原因引起）

c、滑銷系統(tǒng)或軸承臺板的滑動性能差，易卡澀。（導致缸體膨脹不順暢）

d、軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大，引起軸頸過份伸長。（轉(zhuǎn)子膨脹量過大）

e、機組啟動時，進汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過高。（相當于轉(zhuǎn)子太熱，缸體的膨脹跟不上轉(zhuǎn)子的膨脹）

f、推力軸承磨損，軸向位移增大。（轉(zhuǎn)子躥動量太大）

g、汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落，在嚴禁季節(jié)里，汽機房室溫太低或有穿堂冷風。（缸體受冷卻，膨脹跟不上轉(zhuǎn)子）

h、雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。（缸體受冷卻，膨脹跟不上轉(zhuǎn)子）

i、脹差指示器零點不準或觸點磨損，引起數(shù)字偏差。

j、多轉(zhuǎn)子機組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來的互相影響。

k、真空變化的影響。（這么就不知道為什么了？）

l、轉(zhuǎn)速變化的影響。（這個同上）

m、各級抽汽量變化的影響，若一級抽汽停用，則影響高差很明顯。

n、軸承油溫太高。

o、機組停機惰走過程中由于“泊桑效應”的影響。（什么是博桑效應呢？？俺搞不懂）
（3）使脹差向負值增大的主要原因：

a、負荷迅速下降或突然甩負荷。

b、主汽溫驟減或啟動時的進汽溫度低于金屬溫度。

c、水沖擊。

d、汽缸夾、法蘭加熱裝置加熱過度。

e、軸封汽溫度太低。

f、軸向位移變化。

g、軸承油溫太低。

h、啟動進轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。

i、汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進汽套管的漏汽或者軸封漏汽。啟動時，一般應用加熱裝置來控制汽缸的膨脹量，而轉(zhuǎn)子主要依靠汽輪機的進汽溫度和流量以及軸封汽的汽溫和流量來控制轉(zhuǎn)子的膨脹量。啟動時脹差一般向正方向發(fā)展。汽輪機在停用時，隨著負荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向負方向發(fā)展，特別是滑參數(shù)停機時尤其嚴重，必須采用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽，以免脹差保護動作。汽輪機轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動后，負脹差可能會更加發(fā)展，為此應當維持一定溫度的軸封蒸汽，以免造成惡果。