今年7月10號,我騎帝柏3300(原車,未更換任何部件)從成都出發(fā)經(jīng)川藏南線到達(dá)拉薩。總體感覺比較舒適,就是在爬坡時總感覺比山地吃虧(除了車的因素也有客觀原因,我行李重,之前也沒怎么爬過坡)。
車子沒出什么大毛病,只爆過一次胎,微調(diào)過剎車和變速。主要問題出在輻條,由于行李重加上芒康到魯郎一段路況太差,顛斷了2根車條。糊弄騎到路上最大的城市八一也沒配上,后輪龍彎的厲害,去掉剎車皮還是磨車架,只好把大部分行李托運到拉薩,后面幾天輕裝騎行才堅持走完全程。后來在網(wǎng)上才看到有車友說過,這個車的輪圈和車條比較單薄,不適合爛路和過大負(fù)重。 建議: 1.不管騎什么車,都少帶行李。我的行李太重(馱包、登山包、單反相機包,再加上每天必須的四五瓶水和食物),每次翻山都落在后面。在八一把馱包寄到拉薩后,我只帶一個背包和相機包,一下成為爬坡最快的人,原來覺得很牛的車友也被我輕松超過。 2.騎什么車都不是問題,路上很多騎破車的車友遇到種種困難都想盡辦法克服掉,堅持騎行。相反有些裝備一流車況良好的車友,騎出去沒幾天就把車子和裝備當(dāng)做了道具,一路搭車而過,到了埡口和景點才從汽車上搬下單車照幾張相。當(dāng)然,把車子和裝備弄到最佳狀態(tài)是必須的,可以把更多的精力和更好的心情放在享受騎行上,而不是一直想著怎么克服困難。 3.騎帝柏3300走川藏南線大部分路程是沒有任何問題的,只是芒康到魯郎一段比較顛簸。少帶點行李,出發(fā)前調(diào)試好車條、除了內(nèi)胎和剎車皮再帶幾根備用條(我就是忽視了這兩點),路上多做檢查和維護(hù),剩下的就是好好享受騎行的快樂了 |
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