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追憶“東北老航?！?/span>

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【來源：哈爾濱日報】

龍占林

　　60年前，隨著抗日戰(zhàn)爭的全面勝利，黨中央決定：在東北創(chuàng)辦一所航空學(xué)校，為日后建立人民空軍培養(yǎng)人才。

　　1946年3月1日，我軍第一所航校在長白山下的吉林通化宣告成立。后來，人們親切地稱其為“東北老航校”。

　　戰(zhàn)火紛飛的年代，老航校在解放戰(zhàn)爭隆隆的槍炮聲中艱難起步、不斷壯大，曾經(jīng)幾易校址。直到1949年，黨中央決定以老航校為基礎(chǔ)重新整編，分別組建7所新航校，至此，老航校的歷史畫上了圓滿的句號。

作為一名老兵，我親身經(jīng)歷了老航校創(chuàng)業(yè)發(fā)展的全過程，這其中的一些事件至今回想起來仍歷歷在目。

　　日本政府宣布無條件投降后，駐扎在沈陽附近奉集堡的日本空軍第四飛行縱隊，于1945年9月9日在大隊長林彌一郎帶領(lǐng)下，全體官兵棄機南逃，被我16軍分區(qū)曾克林部包圍，經(jīng)談判歸降東北民主聯(lián)軍。中共中央東北局書記彭真、東北民主聯(lián)軍參謀長伍修權(quán)召見了大隊長林彌一郎等人，曉以大義，希望他們幫助我軍創(chuàng)辦航校。為了表示誠意，伍修權(quán)當場把隨身攜帶的一支勃郎寧手槍送給林彌一郎，使在場的日本人十分感動。該縱隊有300多人，46架飛機，其中飛行員17人，機械師24人，機械員72人。后來，他們在東北老航校建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。

　　飛行訓(xùn)練展開以后，燃油匱乏的矛盾逐漸顯露，汽油庫存所剩無幾，又無來源，航校領(lǐng)導(dǎo)焦急萬分。航校成立以副校長為組長的研究會，研究以酒精代替汽油的方法，經(jīng)地面試車和空中試飛后獲得成功，創(chuàng)造了世界航空史上的奇跡。中共中央東北局和東北民主聯(lián)軍十分關(guān)心航校建設(shè)，專門撥出一百萬元作為酒精生產(chǎn)資金，東北民主聯(lián)軍副政委、北滿分局書記陳云同志說：“為了人民的第一所航校不停辦，即使是把這一百萬扔進大海里，我們也認了！”位于哈爾濱市的兩家工廠于9月份生產(chǎn)出純度為96%的酒精三千桶。陳云同志得知后高興地說：“搞出來，就放心了,你們?yōu)楹叫Ｓ?xùn)練解決了一個大問題。哈爾濱是解放戰(zhàn)爭的后盾，為老航校創(chuàng)辦做出了巨大貢獻。”

　　由于飛機老舊，航材緊缺，機務(wù)人員克服了難以想象的困難，保證了飛行安全。缺少飛機機輪和螺旋槳，我們就多架飛機合著用；飛機加油沒有油車，就用小鐵桶一桶桶灌；機輪充氣沒有冷氣瓶，就用自行車氣筒代替；冬天沒有加溫爐，我們就用燒柴加溫。

　　機場設(shè)備不全，只有一塊“T”字布，沒有通訊和導(dǎo)航設(shè)備，飛行指揮全靠紅、白旗和手勢以及在空中搖擺飛機來聯(lián)絡(luò)。沒有飛行服，飛行人員就穿軍衣，在腰里扎根麻繩。沒有飛行時鐘，他們就把鬧鐘掛在胸前。老航校官兵，就是在這樣艱苦的條件下把一架架飛機送上萬里藍天，為人民空軍培養(yǎng)出了一批批人才。

　　在短短三年時間里，東北老航校培養(yǎng)了各種技術(shù)干部500名，其中飛行員126名、機務(wù)人員322名，領(lǐng)航員24名。1949年3月，黨中央在西柏坡召開七屆二中全會期間，毛主席等中央領(lǐng)導(dǎo)同志親切召見了航校領(lǐng)導(dǎo)常乾坤和王弼，興致勃勃地聽取了匯報，當校領(lǐng)導(dǎo)匯報到已經(jīng)培養(yǎng)出空、地勤人員500多人時，毛主席連連稱贊：“很好！了不起！了不起！”這些人員后來大部分成為建設(shè)人民空軍創(chuàng)辦和發(fā)展新中國航空工業(yè)和民航事業(yè)的骨干。東北老航校被稱為人民空軍和新中國航空事業(yè)的搖籃。

　　駐哈空軍某飛行學(xué)院·離休干部

　　－－稿件來自《新晚報》

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